Методи за свързване на асинхронен двигател

След изобретяването на асинхронния двигател се появяват различни варианти на неговата работа. Но методите на свързване остават същите. Две схеми са най-популярни: звезда и триъгълник. Обмислете предимствата и недостатъците на всеки от тях. Разберете кой метод за свързване е оптимален.

Свързване на звезда

Когато се свързват статорните намотки на индукционен двигател съгласно схемата "звезда", техните краища се обединяват в една точка. При захранване от трифазно захранващо напрежение се прилага началото им.

Методът е подходящ за свързване на трифазни двигатели към трифазна линия с по-високо напрежение. Например:

  • Двигател от 380 до 380 волта;
  • 220V мотор до мрежово напрежение от 220 единици;
  • Двигател 127 220V към мрежа от 220 волта;
  • Двигател 220 380 към мрежа от 380 волта.

Предимството на метода се състои в гладкото стартиране на двигателя и меката му работа. Това има положителен ефект върху неговия експлоатационен живот. Но в него има недостатък: веригата "звезда" носи загуба на мощност от един и половина пъти в сравнение с връзката "триъгълник".

Въпросът остава: възможно ли е и как да свържете асинхронен двигател с 220 или 127 волта (най-ниското напрежение от две номинални) със звезда? Да, можете. Но това ще бъде неблагоприятно заради голямата загуба на мощност, която е пряко пропорционална на напрежението на захранването и зависи от метода на включване. Следователно, загубата на енергия по отношение на спецификата на връзката ще бъде комбинирана със загубата на напрежението (вместо 380 волта ще има 220V).

Триъгълна връзка

Схемата "триъгълник" се различава от предишната по това, че намотките са свързани последователно. Тогава краят на първата намотка е свързан с началото на втората, краят на който - с началото на третия, резултатът от който - с началото на първия.

Предимството на този метод е, че той постига максимална мощност. Но при стартиране на двигателя се образуват големи пускови токове, които могат да доведат до разрушаване на изолацията. Ето защо не се препоръчва да се прилага високо напрежение.

Триъгълната връзка се използва за свързване на еднофазен мотор към еднофазна мрежа от 127 или 220 волта. Използва се и за трифазни електрически двигатели с две номинални напрежения при превключване към еднофазна мрежа (само за по-малка стойност):

  • Мотор 220 380 към мрежата с напрежение 220 волта;
  • Мотор 127 220V към мрежата с напрежение 127 единици.

Внимание! Има трифазни електрически мрежи: 600, 380, 220 и 127 волта. Но за домакинството от тях носят само с напрежение 380. И 220 в живота принадлежи към еднофазни линии. Ето защо най-често използваните 220 / 380V двигатели, които могат да бъдат свързани както в града, така и в частна къща.

От техническа гледна точка веригата "делта" също е подходяща за висока стойност на номиналното напрежение. Но с оглед на високите начални токове това е нецелесъобразно и много опасно: изолацията ще изгори от топлината, генерирана от намотката.

Свързване "звезда-триъгълник"

За дългосрочна експлоатация на електрическия мотор, мек старт е важен, а за висока производителност - висока мощност. За да се съчетаят предимствата на описаните по-горе методи за свързване на намотките, беше разработена нова схема: звезда триъгълник. Подходящ е за високо мощни двигатели от 5 kW.

За да свържете електродвигателя по този начин, ще ви е необходимо реле за време. Технически, ръководството е както следва:

  1. Чрез релето K1 и контакт K2 в зоната на веригата на контактора, обозначена с K3, се прилага работно напрежение;
  2. Контакторът K3 се затваря, но контактът K3 се отваря на част от електрическата верига на контактора, обикновено обозначена като K2, за да блокира погрешно включване. В същото време, в електрическата верига на контактора K1, в комбинация с клемите на релето за време, контакт К3 е включен;
  3. При свързване на контактора K1 затваря контакта K1, разположен в зоната на веригата с намотката си. Веднага се задейства реле за време, което изключва контакта K1 в сектора на веригата със серпентината на контактора K3, но го свързва към бобината на контактора, показана на схема K2;
  4. Контакторът K3 е изключен и контактът K3, разположен на частта от веригата, където се намира бобината на втория контактор K2, се затваря;
  5. Контакторът K2 е включен, но контактът K2 в зоната на третия контактор K3 се отваря, за да се блокира грешното включване.

Описание на принципа на храненето:

  1. След като третият контактор е включен, третият контакт се затваря. В същото време краищата на намотките съгласно схемата "звезда" са затворени на превключващия блок на намотките (BRNO): U2, V2 и W2;
  2. След като включите първия контактор, първият контакт се затваря. В този случай към краищата на намотките се подава захранване: U1, V1 и W1;
  3. След като релето на времето задейства, то задейства делта връзка;
  4. Третият контактор е изключен, но вторият е включен със затварянето на втория контакт;
  5. Захранването сега се подава към краищата на намотките, разположени на BRNO (U2, V2 и W2).

Тя може да се опише с прости думи: първо, двигателят се пуска в действие чрез свързване на линиите на намотката в звезда. Това гарантира меко и гладко стартиране без прегряване. Когато моторът вдигне скоростта, автоматичният превключва на триъгълна връзка. Времето на прехвърляне се придружава от леко намаляване на скоростта на въртене. Въпреки това, тя се възстановява бързо.

Свързване на многоскоростни двигатели

Ако работата на асинхронен двигател може да има няколко режима, различни от скоростта на въртене на ротора, то се казва, че е много скорост. Има две скорости, три скорости и четири скорости на изпълнението. Схемите им за свързване са сложни, но се основават на вече споменатите от нас методи за свързване: "звезда" и "триъгълник".

Двускоростният мотор може да бъде свързан по три начина:

  1. Триъгълник / двойна звезда (в цифрите, обозначени с буквата "а"). Подходящ за свързване на електрически двигател, чиято най-ниска скорост е половината от най-високата честота (съотношение 1: 2). Схемата "триъгълник" е активна при ниски обороти, а "двойната звезда" - висока;
  2. Триъгълна / близнак звезда с допълнителна намотка (в цифрите буквата "b"). Тази схема е добра за двигатели със следните честотни съотношения: 2 до 3 и 3 до 4;
  3. Тройна звезда / тройна звезда без допълнителна намотка (на снимката буквата "в"). Схемата е подходяща в същите случаи като триъгълник / двойна звезда с допълнителна намотка.

Свързването на асинхронния тритактов двигател се различава само в това, че такъв двигател няма нито една, а две намотки, които са независими една от друга. Първият е свързан по същия начин като двустепенния мотор с единична намотка съгласно схемата "a". Втората е свързана със звезда. Общо заключения - 9.

Четиристепенния мотор също има две независими намотки. Но за разлика от тристепенния мотор, всяка намотка е свързана в верига делта / двойна звезда.

Намиране на началото и края на намотките

Асинхронните електродвигатели, работещи със същата скорост, се характеризират с наличието на шест контакта за три намотки (един контакт в началото и края за всеки от тях). Ако целта им е посочена на мотора, можете незабавно да преминете към връзката. Но понякога марките се изтриват или изобщо не са там. След това, преди да се свържете, е необходимо да се определят двойки от проводници, както и местата, където започва намотаването и къде свършва.

Търсете сдвоени терминали

Първо трябва да определите заключенията, принадлежащи само на една ликвидация. Просто вземете три чифта. За тази цел използвайте лампата и свързващите проводници:

  1. Свържете един от кабелите към втория терминал в мрежата. 5 ще бъдат свободни;
  2. Включете лампата в мрежата през третия клип;
  3. Свържете другия край на проводника към един от клемите на статора;
  4. Ако няма светлина, изключете ги и се свържете с друг изход;
  5. Променете връзката на лампата с свободни контакти, докато се види, че светят в крушката. Веднага щом светлината се появи, свързаните контакти на статора се маркират. Това е двойка от една от намотките;
  6. По подобен начин определете останалите двойки;
  7. Маркирайте всяка двойка, за да не трябва да търсите отново по-късно.

Внимание! По време на работа се уверете, че голите намотки не се допират един до друг. В противен случай двойките могат да се объркат.

Марк стартира намотките и техните краища

Има два начина:

Внимание! За краткост: Н - началото, К - краят.

Описание на метода на трансформация:

  1. В една двойка включете лампата и свържете останалите две в серия, след което включете напрежението;
  2. Ако няма светлина (фигура b), тогава намотките са свързани с KNHK или NKKN. След това трябва да завъртите една от намотките, сменяйте скобите;
  3. Ако се появи луминесценция (фигура а), след това на кръстопътя на две двойки, можете безопасно да маркирате едно от заключенията с края, а другото с началото;
  4. За да се определят H и K за намотката, в която лампата е включена, е необходимо тя да се пренареди на една от намотките с вече определени краища (фигура c).

Описание на метода за търсене за свързване на H и K фази:

  1. Случайно се опитайте да свържете двигателя със звезда;
  2. Включете мрежата и гледайте как работи. Ако е бръмчене, разменете контактите на една от намотките;
  3. Ако двигателят все още бръмче по време на работа, поставете контактите на място, но свържете срещуположния край на другата намотка към центъра на звездата;
  4. Ако вестта е изчезнала, тогава всички заключения в центъра са краищата и техните противоположни страни започват. Ако все още бръмчене, разменете третата връзка за намотаване.

Внимание! Методът за съвпадение на фазите е подходящ само за двигатели с малка мощност до 5 кВт.

Еднофазен мотор може да бъде свързан само към еднофазна линия. Трифазният мотор е подходящ както за еднофазни, така и за трифазни линии. Освен това, за еднофазно свързване към мрежа от 127 или 220 волта, схемата "триъгълник" е изгодна, а за 220 и 380 волта линии с три фази - "звезда". В зависимост от техническите спецификации на мотора връзката може да се извърши чрез комбинация от тези методи.

Асинхронна връзка на двигателя

Принципът на работа на асинхронен двигател с диаграми на свързване

Трифазните електродвигатели са широко използвани както за промишлена употреба, така и за лични цели, поради факта, че те са много по-ефективни от двигателите за конвенционална двуфазна мрежа.

Принципът на трифазния двигател

Трифазен асинхронен двигател е устройство, състоящо се от две части: статор и ротор, които са разделени от въздушна междина и нямат механична връзка помежду си.

На статора има три намотки, навити на специална магнитна сърцевина, която е сглобена от специални електрически стоманени пластини. Намотките се навиват в процепите на статора и са подредени под ъгъл от 120 градуса един към друг.

Роторът е конструкция, поддържана от лагери, с ротор за вентилация. За целите на електрическото задвижване, роторът може да бъде директно свързан към механизма или чрез предавателни кутии или други механични системи за пренос на енергия. Роторите в асинхронни машини могат да бъдат два вида:

    • Кратък ротор, който е система от проводници, свързани към краищата на пръстените. Създаден пространствен дизайн, приличащ на катерица. Роторът индуцира течения, създава свое собствено поле, взаимодействайки с магнитното поле на статора. Това е, което кара ротора.
    • Масивният ротор е еднокомпонентна конструкция от феромагнитна сплав, в която се индуцират едновременно токове и който е магнитен проводник. Поради възникването на вихрови токове в масивния ротор, взаимодействат магнитните полета, което е движещата сила на ротора.

Основната движеща сила в трифазен асинхронен двигател е ротационното магнитно поле, което се дължи първо на трифазното напрежение и второ на относителното положение на намотките на статора. Под неговото влияние тече в ротора течения, създавайки поле, което взаимодейства с полето на статора.

Асинхронен двигател се нарича поради факта, че скоростта на ротора се задържи зад честотата на въртене на магнитното поле, роторът постоянно се опитва да "настигне" с полето, но честотата му винаги е по-малка.

Основните предимства на асинхронните двигатели

    • Опростеността на конструкцията, която се постига поради отсъствието на групи колектори, които имат бързо износване и създават допълнително триене.
    • За захранването на асинхронен мотор не се изискват допълнителни трансформации, то може да се захранва директно от индустриалната трифазна мрежа.
    • Поради сравнително малкия брой части, асинхронните двигатели са много надеждни, имат дълъг експлоатационен живот и са лесни за поддръжка и ремонт.

Разбира се, трифазните машини не са без недостатъци.

    • Асинхронните електродвигатели имат изключително малък начален въртящ момент, което ограничава обхвата на тяхното приложение.
    • При стартиране тези двигатели консумират големи токове при стартиране, които могат да надвишават допустимите стойности в дадена система за електрозахранване.
    • Асинхронните двигатели консумират значителна реактивна мощност, която не води до увеличаване на механичната мощност на двигателя.

Различни схеми за свързване на асинхронни двигатели към 380 волта мрежа

За да може двигателят да работи, има няколко различни диаграми на свързване, най-използваните сред тях са звездата и триъгълникът.

Как да свържете трифазен мотор "звезда"

Този метод на свързване се използва главно в трифазни мрежи с линейно напрежение 380 волта. Краищата на всички намотки: C4, C5, C6 (U2, V2, W2) - са свързани в една точка. Към началото на намотките: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - фазовите проводници A, B, C (L1, L2, L3) са свързани чрез комутационното оборудване. В този случай напрежението между началото на намотките ще бъде 380 волта и между точката на свързване на фазовия проводник и точката на свързване на намотките ще бъде 220 волта.

Типовата табелка на двигателя показва възможността да бъде свързана посредством "звезден" метод под формата на символ "Y" и може също така да посочи дали може да се свърже с друга верига. Връзката съгласно тази схема може да бъде с неутрален, който е свързан към точката на свързване на всички намотки.

Този подход ефективно предпазва двигателя от претоварване, използвайки четириполюсен прекъсвач.

Свързването на звездата не позволява електрически мотор, адаптиран за мрежи с напрежение 380 волта, да развие пълна мощност поради факта, че има напрежение от 220 волта на всяка отделна намотка. Въпреки това, тази връзка ви позволява да предотвратите свръхток, моторът започва гладко.

Клемната кутия ще бъде видима веднага, когато електрическият мотор е свързан според звездната схема. Ако има скок между трите клеми на намотките, това ясно показва, че тази схема се използва. Във всички други случаи се прилага различна схема.

Извършваме връзката по схемата "триъгълник"

За да може трифазен двигател да развие своята максимална мощност, използвайте връзката, наречена "триъгълник". В същото време, края на всяка намотка е свързан с началото на следващата, което всъщност образува триъгълник на електрическата схема.

Клемите на намотките са свързани както следва: C4 е свързан към C2, C5 до C3 и C6 до C1. С новото етикетиране изглежда така: U2 се свързва с V1, V2 с W1 и W2 cU1.

В трифазните мрежи между клемите на намотките ще има линейно напрежение 380 волта, а връзката с неутрала (работна нула) не се изисква. Тази схема има характеристика и във факта, че има големи натискащи токове, които окабеляване може да не издържи.

На практика комбинирано свързване понякога се използва, когато звездата се използва на стартовата и овърклокционната фаза, а в режим на работа специални контактори превключват намотките към делта веригата.

В клемната кутия делта връзката се определя от наличието на три проникващи проводника между клемите на намотките. На плочата на двигателя, възможността за свързване чрез триъгълник се обозначава със символа Δ и мощността, развита под схемите "звезда" и "триъгълник", също може да бъде посочена.

Трифазните асинхронни двигатели заемат значителна част от потребителите на електроенергия поради очевидните им предимства.

Ясно и просто обяснение за това, как работи видеото.

Как да свържете асинхронен 220V мотор

Тъй като захранващите напрежения на различни потребители могат да се различават един от друг, необходимо е отново да се свържат електрическото оборудване. Свързването на асинхронен 220 V мотор е безопасно за по-нататъшна работа на оборудването е съвсем проста, ако следвате предложените инструкции.

Всъщност това не е невъзможна задача. Накратко, всичко, от което се нуждаем, е правилното свързване на намотките. Има два основни типа асинхронни мотори: трифазни намотки звезда-триъгълници и двигатели с начално намотване (еднофазни). Последните се използват например в перални машини от съветската конструкция. Техният модел е ABE-071-4C. Помислете за всеки вариант на свой ред.

  • Три фаза
  • Преминаване към желаното напрежение
    • Увеличаване на напрежението
    • Намаляване на напрежението
  • Единична фаза
    • Включване в работата

Три фаза

Асинхронният променливотоков електродвигател има много прост дизайн в сравнение с други видове електрически машини. Това е доста надеждно, което обяснява популярността му. Към променливотоковото напрежение трифазните модели са свързани със звезда или триъгълник. Такива електродвигатели също се различават по стойността на работното напрежение: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.

По принцип такива електродвигатели се използват в производството, тъй като най-често се използва трифазно напрежение. И в някои случаи се случва, че вместо 380 инча има трифазен 220. Как да ги включите в мрежата, за да не изгаряте намотките?

Преминаване към желаното напрежение

Първо трябва да се уверите, че нашият двигател има необходимите параметри. Те са написани на етикет, прикрепен към него. Трябва да се посочи, че един от параметрите - 220V. След това гледаме връзката на намотките. Струва си да си спомним такъв модел: звездата е за по-ниско напрежение, триъгълникът е за по-високо напрежение. Какво означава това?

Увеличаване на напрежението

Да предположим, че маркерът казва: Δ / Ỵ220 / 380. Това означава, че имаме нужда от включване на триъгълник, защото най-често връзката по подразбиране е 380 волта. Как да направите това? Ако моторът в терминала има клемна кутия, това не е трудно. Има джъмпери и всичко, което е необходимо, е да ги превключите на желаната позиция.

Но какво ще стане, ако просто сте извадили три жици? След това трябва да разглобите устройството. На статора трябва да намерите три края, които са споени заедно. Това е връзката звезда. Проводниците трябва да изключат и да свържат триъгълника.

В тази ситуация това не създава трудности. Основното нещо, което трябва да запомните, е, че има начало и край на намотките. Например, нека вземем като начало краищата, които са били отгледани в електрическия мотор. Така че това, което е запоено е краят. Сега е важно да не се бърка.

Свързваме се по този начин: свързваме началото на една бобина до края на друга и т.н.

Както можете да видите, схемата е проста. Сега двигателят, който е свързан за 380, може да бъде свързан към мрежа от 220 волта.

Намаляване на напрежението

Да предположим, че маркерът казва: Δ / Ỵ 127/220. Това означава, че се нуждаете от звезда връзка. Отново, ако има клемна кутия, всичко е наред. И ако не, и нашият двигател е триъгълник? И ако краищата не са подписани, как да ги свържете правилно? В края на краищата, важно е също така да знаете къде започва началото на намотката и къде е краят. Има няколко начина за решаване на този проблем.

За начало ще разтворим всичките шест края на страните и ще намерим с омметъра статорните бобини.

Вземи лепенката, електрическата лента, нещо друго и ги маркирай. Сега е полезно, а може би и в бъдеще.

Взимаме обичайната батерия и се свързваме с краищата на a1-a2. Свързваме омметър към другите два края (v1-v2).

Когато контактът с акумулатора се счупи, стрелката на устройството ще се люлее на едната страна. Помнете къде се е завъртял и включете устройството до краищата на c1-c2, без да променяте полярността на батерията. Правете всичко отначало.

Нашите читатели препоръчват!

За да спестят таксите за електричество, нашите читатели препоръчват Кутията за спестяване на електроенергия. Месечните плащания ще бъдат с 30-50% по-малко, отколкото преди използването на икономиката. Той премахва реактивния компонент от мрежата, в резултат на което товарът се намалява и в резултат се получава текущото потребление. Електрическите уреди консумират по-малко електричество, което намалява цената на плащането.

Ако стрелката се отклони от другата страна, тогава променяме проводниците на някои места: c1 е означена като c2 и c2 е означена c1. Въпросът е, че отклонението е същото.

Сега свързваме батерията със спазването на полярността с краищата на c1-c2 и омметъра - на a1-a2.

Ние гарантираме, че деформацията на стрелата на която и да е бобина е една и съща. Проверете отново. Сега един пакет от кабели (например, с номер 1) ще имаме начало, а другият - краят.

Вземаме три края, например, a2, b2, c2, и се съединяват и изолират. Това ще бъде звезда връзка. Алтернативно, можем да ги доведем до терминала, маркирайте. Поставете диаграмата на свързване на капака (или нарисувайте маркер).

Превключващ триъгълник - звезда. Можете да се свържете с мрежата и да работите.

Единична фаза

Сега нека поговорим за друг тип асинхронни електродвигатели. Това са еднофазни AC кондензаторни машини. Те имат две намотки, от които след стартирането само един от тях работи. Тези двигатели имат свои собствени характеристики. Обмислете ги по примера на модела ABE-071-4C.

По друг начин те се наричат ​​и асинхронни двигатели с разделена фаза. Те имат още една върху статора, допълнителна намотка, която е изместена от основната. Стартът се извършва с кондензатор с фазово преместване.

Еднофазна асинхронна верига на двигателя

От диаграмата е ясно, че електрическите машини ABE се различават от техните трифазни контрагенти, както и от еднофазни колектори.

Винаги четете внимателно какво е написано на етикета! Фактът, че са свързани три проводника, изобщо не означава, че е за 380V връзка. Просто изгаряйте хубаво нещо!

Включване в работата

Първото нещо, което трябва да направите, е да определите къде е средата на намотките, т.е. кръстовището. Ако асинхронното ни устройство е в добро състояние, то ще бъде по-лесно - цветът на кабелите. Можете да разгледате снимката:

Ако всичко е така получено, няма да има проблеми. Но най-често трябва да се справите с единици, извадени от пералнята, когато не е известна, и не е известно от кого. Тук, разбира се, ще бъде по-трудно.

Струва си да се опитаме да наречем краищата с омметър. Максималната устойчивост е две серпентини, свързани в серия. Маркирайте ги. След това разгледайте стойностите, които устройството показва. Стартовата бобина има съпротивление, по-голямо от работното.

Сега ще вземем кондензатора. Като цяло, на различни електрически автомобили те са различни, но за ABE е 6 uF, 400 волта.

Ако точно това не е, можете да вземете с подобни параметри, но с напрежение не по-малко от 350 V!

Нека да обърнем внимание: бутонът на фигурата служи за стартиране на асинхронен електродвигател тип ABE, когато той вече е свързан към мрежата 220! С други думи, трябва да има два превключвателя: един общ, а другият - стартовият, който след освобождаването му се изключва. В противен случай, апарат за сън.

Ако се нуждаете от обратна връзка, то се извършва съгласно следната схема:

Ако се направи правилно, то ще работи. Вярно е, че има един удар. Не всички краища могат да се извлекат. Тогава с обратното ще има трудности. Освен ако не ги разглобявате и изваждате сами.

Ето някои точки за това как да свържете асинхронни електрически машини към 220-волтова мрежа. Схемите са прости и с малко усилия е напълно възможно да се направи всичко това със собствените ми ръце.

Как да свържете монофазен мотор

Най-често една 220-милиметрова еднофазна мрежа е свързана с нашите домове, обекти и гаражи. Поради това оборудването и всички домашни продукти ги карат да работят от този източник на енергия. В тази статия ще разгледаме как да направим свързването на еднофазен двигател.

Асинхрон или колектор: как да различавате

По принцип е възможно да се разграничи типа на двигателя по табелката - на която са написани неговите данни и тип. Но това е само ако не е ремонтирано. В края на краищата, под корпуса може да бъде всичко. Така че, ако не сте сигурни, е по-добре да определите типа сам.

Това е новият монофазен кондензаторен двигател.

Как се намират колекторите?

Възможно е да се разграничат асинхронните и колекторни двигатели по тяхната структура. Колекторът трябва да има четки. Те се намират в близост до колектора. Друг задължителен признак на двигателя от този тип е наличието на меден барабан, разделен на секции.

Такива двигатели се произвеждат само еднофазни, често се инсталират в домакински уреди, тъй като те позволяват да се получи голям брой обороти в началото и след ускорението. Те също така са удобни, защото те лесно ви позволяват да промените посоката на въртене - само трябва да промените полярността. Лесно е да се организира промяна в скоростта на въртене - чрез промяна на амплитудата на захранващото напрежение или на ъгъла на изключването му. Следователно, тези двигатели се използват в повечето домакински и строителни съоръжения.

Структурата на колекторния двигател

Недостатъци на двигателите kollektory - висока производителност на шума при високи скорости. Спомнете си сонда, мелницата, прахосмукачката, пералнята и т.н. Шумът при работата им е приличен. При ниски обороти колекторните двигатели не са толкова шумни (пералня), но не всички инструменти работят в този режим.

Вторият неприятен момент - наличието на четки и постоянното триене води до необходимостта от редовна поддръжка. Ако текущият колектор не се почиства, замърсяването с графит (от миещи се четки) може да доведе до свързване на съседните секции в барабана, моторът просто спира да работи.

индукция

Асинхронният двигател има стартер и ротор, може да бъде еднофазен и трифазен. В тази статия разглеждаме свързването на монофазни двигатели, затова само ще ги обсъдим.

Асинхронните двигатели се отличават с ниско ниво на шум по време на работа, тъй като те са инсталирани в техника, чийто експлоатационен шум е критичен. Това са климатици, сплит системи, хладилници.

Асинхронна моторна структура

Има два вида еднофазни асинхронни двигатели - бифиларни (с начално намотване) и кондензаторни. Единствената разлика е, че при двуфазни еднофазни двигатели стартовата намотка работи само докато двигателят се ускори. След изключване от специално устройство - центробежен ключ или стартово реле (в хладилници). Това е необходимо, защото след овърклокването, то само намалява ефективността.

При еднофазни моторни кондензатори кондензаторната ликвидация протича през цялото време. Две намотки - основната и спомагателната - се отместват една спрямо друга с 90 °. Благодарение на това можете да промените посоката на въртене. Кондензаторът на такива двигатели обикновено е прикрепен към тялото и на тази основа е лесно да се идентифицират.

По-точно определете двуфазния или кондензаторния мотор пред вас чрез измерване на намотките. Ако съпротивлението на допълнителната намотка е по-малко от два пъти (разликата може да е още по-значима), вероятно е двуфазен двигател и тази допълнителна намотка започва и поради това веригата трябва да съдържа ключ или стартово реле. В кондензаторните двигатели и двете намотки са постоянно в действие, а свързването на еднофазен мотор е възможно чрез конвенционален бутон, превключвател, автоматичен.

Диаграми на свързване за еднофазни асинхронни двигатели

С начална намотка

За да свържете мотор с начална намотка, е необходим бутон, при който един от контактите се отваря след включване. Тези контакти за отваряне трябва да бъдат свързани към началната намотка. В магазините има такъв бутон - това е PNVS. Средният й контакт е затворен за продължителността на задържането и двата крайни остават в затворено състояние.

Появата на бутона PNVS и състоянието на контактите след пускането на бутона "старт"

Първо, използвайки измерванията, ние определяме коя ликвидация работи и кой започва. Обикновено изходът от двигателя има три или четири проводника.

Помислете за трижичната версия. В този случай, двете намотки са вече комбинирани, т.е. един от кабелите е общ. Вземете тестер, измерете съпротивлението между трите двойки. Работникът има най-малко съпротивление, средната стойност е началната намотка, а най-високата е общата мощност (се измерва съпротивлението на две серийно свързани намотки).

Ако има четири щифта, те звънят по двойки. Намерете две двойки. Този, при който съпротивлението е по-малко, работи, при което съпротивлението е по-голямо от първоначалното. След това свързваме един проводник от началните и работните намотки, изчертаваме общата жица. Общо остават три проводника (както при първото изпълнение):

  • една от работещите ликвидатори;
  • с начална намотка;
  • общ.

Работим и с тези три проводника - ще го използваме за свързване на еднофазен мотор.

    Свързване на еднофазен мотор с начална намотка през бутона PNVS

еднофазна моторна връзка

И трите проводника са свързани към бутона. Има и три контакта. Уверете се, че сте включили кабела "поставен върху средния контакт (който се затваря само при стартиране), а другите два - на крайност (произволно). Свързваме захранващия кабел (от 220 V) към крайните входни контакти на PNVS, свързваме средния контакт с джъмпера към работника (забележете, а не с обичайния). Това е цялата схема на включване на еднофазен двигател с начална намотка (биполярно) чрез бутон.

кондензатор

Когато свързвате монофазен кондензаторен мотор, има опции: има три диаграми на свързване и всички с кондензатори. Без тях двигателят изнервя, но не започва (ако го свържете според описаната по-горе схема).

Схеми на присъединяване на монофазен кондензатор

Първата схема - с кондензатор в електрическата верига на стартовата намотка - започва добре, но по време на работа мощността е далеч от номиналната, но много по-ниска. Превключващата верига с кондензатор в свързващата верига на работната намотка има противоположен ефект: не е много добра работа при стартиране, а добра производителност. Съответно, първата схема се използва при устройства с тежък старт (например бетонови смесители) и с работен кондензатор - ако са необходими добри експлоатационни характеристики.

Верига с два кондензатора

Има и трети начин за свързване на еднофазен мотор (асинхронен) - за инсталиране на двата кондензатора. Оказва се нещо между горните възможности. Тази схема се прилага най-често. По-подробно е показано на снимката по-горе в средата или на снимката по-долу. Когато организирате тази схема, трябва да имате и PNVS тип бутон, който ще свърже кондензатора само с началното време, докато двигателят не ускори. След това две намотки ще останат свързани, а допълнителната намотка през кондензатора.

Свързване на еднофазен двигател: верига с два кондензатора - работеща и стартираща

При изпълнението на други схеми - с един кондензатор - се нуждаете от обикновен бутон, автоматичен или превключвател. Всичко е просто свързано.

Избор на кондензатори

Съществува доста сложна формула, чрез която можете точно да изчислите необходимия капацитет, но е напълно възможно да се отървете от препоръките, които произтичат от много експерименти:

  • работен кондензатор се използва в размер на 0,7-0,8 микрофарда за 1 kW мощност на двигателя;
  • стартер - 2-3 пъти повече.

Работното напрежение на тези кондензатори трябва да бъде 1,5 пъти по-високо от мрежовото напрежение, т.е. за 220 V мрежата ние приемаме кондензатори с работно напрежение 330 V и по-високо. И за да улесните стартирането, потърсете специален кондензатор в стартовата верига. Те имат думите "Старт" или "Започване на етикетиране", но можете също така да вземете обичайните.

Променете посоката на двигателя

Ако след свързването моторът работи, но валът се върти в грешната посока, можете да промените тази посока. Това се извършва чрез промяна на намотките на допълнителната намотка. Когато веригата беше сглобена, един от жиците беше подаден на един бутон, а вторият беше свързан към жицата от работната намотка и беше изведен общ проводник. Тук е необходимо да хвърлите проводниците.

Диаграма на свързване на двигателя

Ние сме заобиколени от огромен брой електрически уреди, почти две трети от тях са оборудвани с електрически двигатели с различна мощност и електрически характеристики. След като устройството бъде отписано за скрап, в повечето случаи електродвигателите остават в действие и могат да служат доста дълго време под формата на електрически помпи, остриета, машинни инструменти, вентилатори и косачки. Трябва само да знаете какъв тип моторна връзка се използва в това конкретно устройство и как да свържете асинхронно или колекторно електрическо устройство правилно към мрежата.

Какви проекти на електродвигателя могат да бъдат свързани ръчно

От голям брой модели и проекти на съвременни електрически мотори в дома за домашно приготвени продукти, можете да свържете мотора само с няколко схеми:

  • Асинхронен трифазен електродвигател с намотка звезда и делта;
  • Еднофазен асинхронен електродвигател;
  • Колекторен електродвигател с верига на четката на възбуждащия поток.

За доставяне на домакински уреди и електрически двигатели се използва връзка с еднофазна мрежа с напрежение 220 V. Може да бъде свързан към тази мрежа трифазен мотор с напрежение 380 V. Но дори и при този тип връзка, изтласквайте 2.5-3 kW мощност от електрическия мотор без риск изгарянето на електрическите кабели е почти невъзможно. Ето защо в гаражите и дърводелските работилници собствениците извършват окабеляване с трифазно захранване, което позволява използването на мощни двигатели с мощност от 5 до 10 kW или повече.

Какво трябва да знаете, за да свържете самия електрически двигател

Общият принцип на работа на електрическия мотор е известен на всички от времето на училището. Но на практика познанието за въртящите се магнитни потоци и електродвижещите сили, индукционните процеси и еквиваленти, които правилно да изпълняват дори и най-простата връзка на еднофазен електрически мотор, явно не помага, затова ще бъде достатъчно за работа:

  • Разбиране на същността на дизайна на двигателя;
  • Познайте предназначението на намотките и окабеляването;
  • Фокусирайте се върху помощни устройства като баласти и стартови кондензатори.

Съветската индустрия произвежда електрически двигатели с задължителна метална плоча, закрепена към корпуса, на която са посочени типа и модела, захранващото напрежение и дори схемата на свързване. По-късно на табелата остана само моделът, мощността, консумацията на ток и номерът. Днес на модерния електрически двигател трудно може да се намери моделната маркировка, а не повече.

Ето защо, когато избирате диаграма на свързване, трябва да разберете типа и мощността от указателя, да свържете окабеляването с мултиметър спрямо корпуса и между клемите на колана. Едва след като е сигурно, че няма късо съединение на кутията, контактите на всяка от намотките са идентифицирани, можете да продължите с връзката.

Типични електрически схеми на мотора

Най-лесният за свързване е колекторният мотор с възбуждане на четката на магнитното поле на ротора. Колекторът е оборудван с електрически инструменти, шайби, кафеварки, електрически машини и други устройства, при които времето за работа на един стартов двигател е малко, но е важно двигателят да е колкото е възможно по-компактен, по-бърз и по-мощен.

Свързването към двигателя е най-проста. От еднофазната мрежа напрежението се захранва чрез заключващия се бутон "Старт" към намотките на статора и ротора на серийното свързване. Докато бутонът е натиснат, двигателят работи. На статора могат да се направят две намотки, в този случай моторът може да работи с намалена скорост на въртене с помощта на превключвателя.

Колекторни двигатели имат малък ресурс и са изключително чувствителни към качеството на въглерод-графитните четки, които подават ротора през медния пръстен.

Свързване на еднофазен асинхрон

Устройството на асинхронен електродвигател за 220 V е показано на диаграмата. Всъщност това е стоманено калъфче с две намотки, поставени вътре - работещи и стартиращи. Колекторът е алуминиев цилиндричен блок, монтиран върху работния вал. Учителите и инженерите искат да подчертаят, че такова устройство няма две намотки, а три, което означава роторния цилиндър. Но практикуващите работят само върху началните и работните намотки.

От всички методи и схеми за свързване на еднофазен асинхронен електродвигател, на практика се използват само три:

  1. С баластни съпротивления на стартовата намотка;
  2. С бутон или реле задействащо устройство и стартов кондензатор в схемата за начално намотване;
  3. С постоянно включен работен кондензатор на стартовата намотка.

Освен това се използва комбинация от последните две, в допълнение към работния кондензатор има реле или тиристорен превключвател във веригата, с която е свързана допълнителна група стартови кондензатори по време на стартирането.

Асинхронните двигатели имат малък стартов въртящ момент, затова, за да стартирате, трябва да пристъпите към свързване според схемата на допълнителни устройства под формата на стартово реле, баластно съпротивление или мощни кондензатори.

Достатъчно е просто да свържете еднофазен асинхронен електродвигател с баластно съпротивление и стартер, както е показано на диаграмата.

Във всеки еднофазен асинхронен двигател има две намотки. Те могат да бъдат направени по схема, разделена на четири изхода или на три изхода. В последния случай едно от заключенията е често срещано. За да определите кои контакти да са към намотката, имате нужда от електрическа верига, или можете да позвъните на находките с мултиметър. Двойка, която дава максимална устойчивост, означава, че измерването се извършва чрез две намотки едновременно, както е показано на диаграмата. След това ще вземем останалия трети щифт и чрез него ние измерваме последователно, както и в схемата, съпротивлението на първия и втория терминали. Работната намотка на асинхронен монофазен двигател ще има минимално съпротивление от 10-13 ома, началното съпротивление ще бъде междинно 30-35 ома.

Включването на еднофазни асинхронни двигатели през стартера е много просто, достатъчно е правилно да свържете контактите със стартера и мрежовия кабел според диаграмата. Стартирането на асинхронен двигател е лесна за управление, само за кратко натиснете бутона на стартера и двигателят ще започне да работи. Изключването се извършва чрез изключване на електрическата верига. Контролът на асинхронните двигатели само при използване на стартери е неикономичен и не винаги ефективен начин за въртене на вала, особено за високоскоростни двигатели с малък въртящ момент.

По-икономична е диаграмата на свързване на двигателя 220 с кондензатор. Свързването чрез кондензатори, както е показано на диаграмите, получава фазово отместване между два магнитни въртящи потока.

На практика се предпочитат еднопроводникови схеми и комбинирана схема с работни и стартови кондензатори. Краткосрочното свързване на стартовия кондензатор с вала на двигателя създава мощен начален въртящ момент, като времето за стартиране се намалява значително.

Важно е да изберете капацитета на стартовия кондензатор. Обикновено за качествен старт капацитетът на кондензатора, свързан към еднофазен асинхрон, се избира според схемата - за всеки 100 W мощност трябва да има 7 μF номинално.

Свързване на трифазни електрически двигатели

В сравнение с монофазните трифазни двигатели има по-голяма мощност и въртящ момент. По принцип у дома такъв електродвигател се използва за дървообработващи машини и аксесоари. С трифазна мрежа процедурата за свързване е още по-лесна, отколкото при предишните асинхронни мрежи. Необходимо е да инсталирате четиристепенния стартер и да направите връзката според диаграмата на кутията с контактите на трифазната мрежа. Такива електродвигатели позволяват два вида комутационни връзки - във формата на звезда или триъгълник.

Специфичните опции за свързване на намотките според звездата и по-често триъгълника се определят от номиналното напрежение и инструкциите на производителя. При необходимост, такива електродвигатели могат да бъдат свързани чрез преходни кондензатори към еднофазна мрежа. За тази цел изпълнете връзката, както е показано на диаграмата.

За един киловат мощност е необходим работен кондензатор с капацитет 70 μF и начален кондензатор 25 μF. Работно напрежение не по-малко от 600 V.

Често има проблем при определянето на заключенията, отнасящи се до намотките на двигателя. За да направите това, можете да съберете схемата, показана на фигурата.

Един от шестте контакта за намотаване е свързан към втория терминал. Вторият проводник на мрежата, към който е свързана предупредителната лампа 220V, се докосва до всички останали контакти на двигателя. Когато лампичката мига, се открива втори контакт на намотката. Кабелите са маркирани и почистени отстрани, а останалите контакти продължават да звънят, както е показано на диаграмата по-долу. Когато се обаждате, е необходимо да се гарантира, че контактите на кабелите не се допират един до друг. Освен това ще е необходимо да се определят входните и изходните клеми за всяка намотка, преди да ги свържете със звезда или триъгълник.

заключение

Независимото свързване на трифазни електрически двигатели изисква добро познаване на устройството и схеми за тестване на оперативността на основните компоненти. Еднофазовите варианти на електродвигателите са много по-прости и не толкова критични, ако се правят грешки при определяне на полярността или капацитета на кондензатора. Но във всеки случай, когато стартирате за първи път, си струва да се обърне внимание на отоплението на корпуса и стартовите устройства, както и скоростта, развивана от електрическия мотор. Това ще помогне във времето да се идентифицира и отстрани грешката преди да се провали самото устройство.

Онлайн съветник за дома

Работата на впечатляващата част от устройствата, използвани в дома и на работното място, се осигурява от електродвигатели с различни спецификации. След като проучиха техническите характеристики, диаграмите на свързване към захранването и свързването на фазите на двигателите, те могат да се използват за втори път в самостоятелно изработени машини, помпени и вентилационни системи.

Резюме на статията:

Типични конфигурации и принципи на работа на електродвигателите

Има два най-често срещани типа двигатели, които могат да бъдат свързани без допълнителни подробности. Това са еднофазни или трифазни асинхронни двигатели и колекторни устройства.

При еднофазни асинхронни двигатели, намотката на ротора е късо съединение, наподобяващо колело на катерица по проект. Пръти, затворени в кръг, влизат в жлебовете на сърцевината, където, когато се инжектира ток, се създава поле на балансиращо електромагнитно поле на намотката. За да може моторът да работи след свързване с мрежата, се нуждаете от начален тласък. В някои случаи, например на шлайфмашина, двигателят може да се стартира ръчно, като просто завърти вала.

Можете да предоставите и домашно приготвени инструменти с допълнителна намотка за стартиране или честотен преобразувател, което ще гарантира плавен старт на двигателя. Завъртането в асинхронни двигатели с трифазна намотка статор започва автоматично, поради фазовото въртене

Както може да се види в блоковата схема, в колекторния електродвигател има работна и стартова намотка. Превключването на намотката на ротора се извършва с помощта на графитни четки, в даден момент само една от рамките е под напрежение, с магнитно поле, перпендикулярно на полето на намотката на статора.

Разликата от полюсите премества ротора в кръг, достигайки определен ъгъл, контактът с четките се прехвърля към втората работна намотка, което осигурява непрекъснато въртеливо движение.

Свържете електрически мотор с домашни устройства

Преди да използвате електродвигател, трябва да попитате за типа и дизайнерските му характеристики. Единствената налична информация в този случай може да бъде само серийна маркировка на кутията, останалата част - мощност, тип, възможни системи за управление на двигателя - ще трябва да се търсят в технически справочници.

Проверка на кабелните изходи и кутията за късо съединение - застраховане срещу аварии. За да направите това, след визуална проверка за следи от огън, с мултиметър, трябва да позвъните на всички контакти и кутията, след което проверете намотките и проводниците, а също и кондензаторите, ако има такива.

Стартирането на типа на колектора на двигателя

Колекторни двигатели са компактни и работят при високи обороти. Те са оборудвани с малки домакински уреди, като миксери, месомелачки, кафе-мелници и перални машини, както и ръчни инструменти - свредла, отвертки, циркуляри и т.н.

На снимката - диаграма на свързването на такъв електродвигател с мощност от 220V чрез обикновен ключ за затваряне. Бутонът в затегнато положение захранва ток към намотките на статора и ротора. С две различни намотки на статора можете да направите скок за скоростите на превключване.

Методи за свързване на асинхронни двигатели

Различни модели асинхронни двигатели се използват в битови климатизатори, в помпени системи и оборудване за промишлена употреба. Те като правило са оборудвани с честотни преобразуватели, които в зависимост от местоназначението изпълняват постепенно набор от завои при включване или гладки скорости на превключване без скорост.

Електрическата схема обикновено се дава директно върху корпуса, където са маркирани проводниците на стартовата и работната намотка. В други случаи те могат да бъдат определени чрез измервания на съпротивлението. Стойността в ома в два варианта на серийното свързване трябва да бъде равна на съпротивлението на двойката ротори и статорни намотки.

Работната намотка може да се различава по отношение на визуалната дебелина в напречното сечение. Свързва се с кондензатора и изхода от статора директно до 220V.

Кондензаторите могат да бъдат инсталирани съгласно схемата на свързване към намотката на статора, за да се осигури стартирането на електрическия мотор или като работно устройство, свързано към основната намотка. Също така е възможна комбинирана версия с два кондензатора.

Капацитетът на топлообменника зависи от мощността на мотора при изчисляването на 7 μF на 100 W. Прекомерното нагряване на корпуса след стартиране показва недостатъчен капацитет на свързаните кондензатори. Ако има намаляване на мощността и забавяне, капацитетът трябва да бъде намален.

Трифазните двигатели с висока мощност и автоматичен старт са оборудвани с дървообработващи и стругови машини. Такива двигатели са свързани към трифазна електрозахранваща мрежа в две конфигурации: триъгълна или звезда.

За да се свържете към мрежата с една фаза, е необходим преходен кондензатор, но в този случай ще има загуби на мощност и скорости на двигателя.

Честотните преобразуватели - важен елемент от системата за управление на двигателя, могат да бъдат заменени с триаци за гладко старт, които са свързани в трифазна схема. Това намалява потреблението на енергия и износването на двигателя, предотвратява прегряването и осигурява редица допълнителни възможности за свързване на автоматизацията.

Трифазно моторно свързване

Свързване на трифазен мотор към трифазна мрежа

Работата на трифазните електродвигатели се счита за много по-ефективна и по-продуктивна от монофазните мотори, предназначени за 220 V. Затова при наличие на три фази се препоръчва да се свърже съответното трифазно оборудване. В резултат на това свързването на трифазен мотор към трифазна мрежа гарантира не само икономична, но и стабилна работа на устройството. Не е необходимо да се добавят стартови устройства към окабеляването, тъй като веднага след стартирането на двигателя се образува магнитно поле в намотките на неговия статор. Основното условие за нормалната работа на такива устройства е правилното изпълнение на връзката и спазването на всички препоръки.

Електрически схеми

Магнитното поле, създадено от трите намотки, осигурява завъртането на ротора на електрическия мотор. По този начин електрическата енергия се превръща в механична.

Свързването може да се извърши по два основни начина - звезда или триъгълник. Всеки от тях има своите предимства и недостатъци. Звездната схема осигурява по-гладко стартиране на уреда, но мощността на двигателя спада с около 30% от номиналната. В този случай делта връзката има някои предимства, тъй като няма загуба на мощност. Съществува обаче и функция, свързана с текущото натоварване, което се увеличава драстично по време на стартиране. Това състояние има отрицателен ефект върху изолацията на проводниците. Изолацията може да се пробие, а двигателят напълно се повреди.

Особено внимание трябва да се обърне на европейското оборудване, оборудвано с електродвигатели, проектирано за напрежение 400/690 V. Те се препоръчват за свързване към нашите мрежи с 380 волта само чрез триъгълния метод. В случай на свързване на звезда, такива двигатели веднага изгарят под товар. Този метод се прилага само за трифазни електрически мотори в страната.

В модерните единици има кутия за свързване, в която се извеждат краищата на намотките. Техният брой може да бъде три или шест. В първия случай схемата за свързване първоначално се приема от звезда. Във втория случай електрическият мотор може да бъде включен в трифазната мрежа по двата начина. Тоест, при звездата схемата, трите края, разположени в началото на намотките, са свързани с обща обрат. Обратните краища са свързани с фазите на мрежата 380 V, от която се подава захранване. В случай на триъгълник, всички краища на намотките са свързани последователно един с друг. Фазите са свързани към три точки, където краищата на намотките са взаимосвързани.

Използване на схемата звезда-делта

Сравнително рядко използвана комбинирана електрическа схема, позната като "звезда-делта". Той ви позволява да изпълните гладко стартиране с звездна схема, а по време на основната работа е включен триъгълник, осигуряващ максимална мощност на устройството.

Тази схема на свързване е доста сложна, изискваща използването на три магнитни стартера, монтирани на веригите за намотаване наведнъж. Първият MP е свързан към мрежата и с краищата на намотките. MP-2 и MP-3 са свързани към противоположните краища на намотките. Връзката на триъгълника се осъществява към втория стартер, а звездата към третата. Изрично е забранено едновременното включване на втория и третия стартер. Това ще доведе до късо съединение между фазите, свързани към тях. За да се предотвратят подобни ситуации, между тези стартери се задава заключване. Когато един MP е включен, друг отваря контакти.

Работата на цялата система се осъществява съгласно следния принцип: едновременно с включването на MP-1, MP-3, свързан със звезда, се включва. След гладко стартиране на двигателя, след определен период от време, зададен от релето, се извършва преход към нормален режим на работа. След това MP-3 се изключва и MP-2 се включва в триъгълния модел.

Трифазен магнитен стартер

Свързването на трифазен мотор с помощта на магнитен стартер се извършва както чрез прекъсвач. Просто тази схема се допълва от модул за включване и изключване със съответните бутони START и STOP.

Една нормално затворена фаза, свързана към мотора, е свързана с бутона START. При натискане контактът се затваря, след което тече потокът към двигателя. Трябва обаче да се отбележи, че ако бутонът START бъде освободен, контактите ще бъдат отворени и няма да бъде приета мощност. За да се предотврати това, магнитният стартер е оборудван с друг допълнителен конектор, т.нар. Той действа като заключващ елемент и предотвратява прекъсването на веригата, когато бутонът START е изключен. Веригата може да бъде окончателно изключена само с помощта на бутона STOP.

По този начин свързването на трифазен мотор към трифазна мрежа може да бъде осъществено по различни начини. Всеки от тях се избира в съответствие с модела на уреда и специфичните условия на работа.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа

Много често има нужда от нестандартно свързване на всеки уред във връзка със специфични условия. Сред възможните варианти трябва да се подчертае свързването на трифазен мотор към еднофазна мрежа, широко използвана в условията на живот. Тази схема е напълно оправдана, въпреки известното намаляване на мощността на свързаното оборудване.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа чрез кондензатор

Свържете трифазен мотор към мрежа с напрежение 220 волта е съвсем проста. При стандартната ситуация всяка фаза има свой собствен синусоид. Между тях има фазово отместване от 120 градуса. Това осигурява гладко въртене на електромагнитното поле в статора.

Всяка вълна има амплитуда от 220 волта, което прави възможно свързването на трифазен мотор към конвенционална мрежа. Производството на три синусоида от една фаза се осъществява с помощта на конвенционален кондензатор, при условие, че намотките на двигателя са свързани с делта. Съчетани в един пръстен, те ви позволяват да получите фазово отместване от 45 и 90 градуса, достатъчно за не твърде активна работа на вала.

Използването на кондензатор ви позволява да постигнете мощност на двигателя в една фаза от около 50-60% от същия индикатор за трите фази. Тази схема обаче не е подходяща за всички електрически мотори, така че трябва да изберете най-подходящия модел, например сериите APS, AO, A, AO2 и други.

Едно от условията за използване на кондензатор е необходимостта от промяна на неговия капацитет в зависимост от броя на оборотите. Практическото изпълнение на това условие е сериозен проблем, следователно контролът на двигателя се изпълнява в двуетапна версия. При стартиране два кондензатора са свързани едновременно, единият от които е изключен след ускорение. Остава само работник, който продължава да функционира.

Как да изберем кондензатор за трифазен двигател

Стартовият кондензатор трябва да бъде приблизително 2-2,5 пъти по-голям от капацитета на работещия кондензатор. Номиналното напрежение на тези устройства обикновено е 1,5 пъти по-голямо от напрежението в мрежата. За мрежи от 220 волта най-добрият вариант би бил MBPG, MBGO и MBGP кондензатори, чието работно напрежение е 500 волта или повече. Ако кондензаторите са включени само за кратко време, възможно е да се използват електролитни устройства в електрическата верига, като например CE-2, K50-3, EGC-M с минимално напрежение 450 волта.

Между тях, кондензаторите са свързани в серия, чрез отрицателни води. След това, резистор от 200-300 ома, който премахва оставащия електрически заряд от кондензаторите, се добавя към веригата.

Изчисляване на кондензатор за трифазен двигател

Нормалната работа на трифазен електродвигател със старт през кондензатор зависи от редица условия. Една от тях е промяната в капацитета на устройството в съответствие със скоростта на двигателя. Това се постига чрез двустепенно управление, състоящо се от два кондензатора - стартиране и работа.

При стартиране контактите се затварят, след което се натиска бутонът за ускорение. След достатъчен брой обороти, бутонът трябва да бъде освободен. Капацитетът на работещия кондензатор може да се изчисли по следната формула: Cp = 4800x I / U, където Cp е капацитетът на устройството в микрофарда, I е токът, консумиран от мотора в усилватели, U е напрежението на електрическата мрежа във волта. Тази формула е подходяща за свързване на намотките на двигателя, използвайки делта метод. Ако намотките на двигателя са свързани със звезда, се прилага формулата Cp = 2800x I / U.

По този начин свързването на трифазен мотор към еднофазна мрежа има свои собствени характеристики. Например капацитетът на стартовите и работните кондензатори трябва да съответства на мощността на свързания мотор.

Конструкцията на трифазен електродвигател е електрическа машина, за която са необходими нормални трифазни AC мрежи. Основните части на такова устройство са статорът и роторът. Статорът е оборудван с три намотки, изместени на 120 градуса. Когато в намотките се появи трифазно напрежение, магнитните потоци се появяват при техните полюси. Поради тези потоци роторът на двигателя започва да се върти.

Стартова и делта свързване на намотките на двигателя

В индустриалното производство и в ежедневието се практикува широкото използване на трифазни асинхронни двигатели. Те могат да бъдат едностепенни, когато звезда и триъгълник са свързани към намотките на двигателя или много скорости, с възможност за превключване от една верига на друга.

Стартова и делта връзка за навиване

При всички трифазни електрически двигатели, намотките са свързани в звезда или триъгълник.

Когато намотките са свързани според звездата, техните краища са свързани в една точка в нулевия възел. Ето защо се получава още една допълнителна нулева мощност. Другите краища на намотките са свързани към фазите на 380 V мрежата.

Делта връзката е серийно свързване на намотките. Краят на първата намотка е свързан с началния край на втората намотка и т.н. В крайна сметка, края на третата намотка ще се свърже с началото на първата намотка. Трифазно напрежение се подава към всяка точка на свързване. Делта връзката се отличава от отсъствието на неутрален проводник.

И двата вида съединения са получили приблизително еднакво разпределение и нямат съществени отличителни характеристики помежду си.

Има комбинирана връзка, когато се използват и двете опции. Този метод се използва често, има за цел гладко да стартира електрическия мотор, което не винаги може да се постигне с обикновени връзки. В момента на директно стартиране, намотките са в звезда. Освен това се използва реле, което осигурява превключване към позицията на триъгълника. Поради това, началният ток се намалява. Комбинираната схема се използва най-често при стартирането на електрически мотори с висока мощност. За такива двигатели е необходим и много по-голям изходен ток, приблизително седем пъти по-висок от номиналната стойност.

Електромоторите могат да бъдат свързани по други начини при използване на двойна или тройна звезда. Такива връзки се използват за двигатели с две или повече регулируеми скорости.

Трифазен старт на електрически двигател с превключване звезда-триъгълник

Този метод се използва за намаляване на стартовия ток, който може да бъде приблизително 5-7 пъти по-голям от номиналния ток на електродвигателя. Устройствата с прекалено висока мощност имат такъв пусков ток, при който предпазителите лесно се раздухват, автоматичният изключвател и по принцип напрежението спада значително. С такова намаляване на напрежението, нажежаемостта на лампите намалява, въртящият момент на другите електрически двигатели намалява, магнитните стартери и контакторите се изключват спонтанно. Затова се използват различни методи за намаляване на стартовия ток.

Често за всички методи е необходимостта да се намали напрежението в намотките на статора по време на директния старт. За да се намали стартовия ток, схемата на статора може да бъде допълнена от дросел, реостат или автоматичен трансформатор за времетраенето на стартирането.

Най-широко разпространено е превключването на намотката от звезда до позицията на триъгълник. В позицията на звездата напрежението става 1,73 пъти по-малко от номиналното, така че токът ще бъде по-малък, отколкото при пълно напрежение. При стартиране скоростта на въртене на двигателя се увеличава, токът намалява и намотките се превключват на триъгълно положение.

Такова превключване се допуска при електродвигатели със светлинен стартов режим, тъй като началният въртящ момент намалява с около два пъти. По този начин се превключват двигателите, които могат да бъдат свързани в триъгълник. Те трябва да имат намотки, които могат да работят на напрежение в мрежата.

Кога да преминете от триъгълник към звезда

Когато е необходимо да се осъществи връзката между звездната и делта намотка на електрическия мотор, трябва да се помни за възможността за превключване от един тип в друг. Основната опция е веригата за превключване на триъгълни звезди. Въпреки това, ако е необходимо, е възможно обратното.

Всеки знае, че електродвигателите, които не са напълно заредени, имат намаление на фактора на мощността. Ето защо е желателно тези двигатели да бъдат заменени с устройства с по-ниска мощност. Въпреки това, когато е невъзможно да се подмени и голям резерв на захранването, се прави превключвател "делта-звезда". Токът в статора не трябва да надвишава номиналната стойност, в противен случай моторът се прегрява.

Вие Харесвате Ток

  • Димерс Шнайдер Електрик

    Автоматизация

    С димери на Schneider Electric можете да регулирате нивото на осветеност в помещението и да пестите енергия.На мястото на конвенционален механичен превключвател е монтиран димер.