Каква е разликата между асинхронните моторни връзки: звезда и триъгълник?

Асинхронните трифазни двигатели са по-ефективни от монофазни мотори и са много по-често срещани. Електрически устройства, които работят на задвижването на двигателя, най-често оборудвани с трифазни електрически двигатели.

Варианти на връзките на намотките на статора в асинхронен двигател

Двигателят се състои от две части: въртящ се ротор и стационарен статор. Роторът е разположен вътре в статора. И двата елемента имат проводими намотки. Стационарната намотка се полага в жлебовете на магнитната верига с разстояние 120 електрически градуса. Началото и краят на намотките се поставят в електрическа кутия за свързване и се фиксират в два реда. Контактите са маркирани с буква С, като на всеки от тях се дава цифрово обозначение от 1 до 6.

Фазите на намотките на статора, когато са свързани към мрежата, са свързани съгласно една от схемите:

  • "Триъгълник" (Δ);
  • "Звезда" (Y);
  • комбинирана схема звезда-делта (Δ / У).

Връзката съгласно комбинираната схема се прилага за мотори с мощност над 5 kW.

"Звезда" се отнася до свързването на всички краища на намотките на статора в една точка. Захранващото напрежение се захранва в началото на всеки от тях. Когато намотките са свързани последователно в затворена клетка, се образува "триъгълник". Контактите с терминалите са подредени по такъв начин, че редовете се преместват един спрямо друг, срещуположно на извод C6, който е разположен C1 и т.н.

Прилагането на трифазно захранващо напрежение към намотките на статора създава въртящо се магнитно поле, което задвижва ротора. Ротационният момент, който възниква след свързването на трифазен електродвигател към 220V мрежа, не е достатъчен за стартиране. За увеличаване на въртящия момент се включват допълнителни елементи в мрежата.

Когато се захранва напрежение и от двата типа електрически мрежи, скоростта на въртене на ротора на индукционния двигател ще бъде почти една и съща. Същевременно мощността в трифазните мрежи е по-висока, отколкото при подобни еднофазни мрежи. Съответно, свързването на трифазен електродвигател към еднофазна мрежа неизбежно се придружава от забележима загуба на енергия.

Има електрически мотори, които първоначално не са проектирани за връзка с домашната мрежа. Когато купувате електрически мотор за домашна употреба, е по-добре веднага да потърсите модели с ротор с катерици.

Стартерни и делта моторни връзки в мрежи с различни номинални напрежения

В съответствие с номиналното захранващо напрежение, асинхронните трифазни двигатели се разделят на две категории: за работа от 220/127 V и 380/220 V. Двигателите, проектирани за 220/127 V, имат малък капацитет - днес те се използват силно ограничен.

Електромотори с номинално напрежение 380/220 V са често срещани навсякъде.

Основните технически характеристики на уреда, включително препоръчителната схема на свързване и възможността за нейната промяна, се показват на моторния етикет и неговия технически паспорт. Наличието на етикет с форма Δ / Y показва възможността за свързване на намотките със "звезда" и "триъгълник". За да се сведат до минимум загубите на енергия, които са неизбежни при работата с еднофазни домакински мрежи, е по-добре да свържете този тип двигател с "триъгълник".

Безопасността на домашната електрическа мрежа се постига чрез инсталиране на различни защитни устройства. Разберете всичко за едно от тези устройства - UZO, ще ви помогне полезна статия.

Знакът "Y" обозначава двигатели, където не се предоставя възможност за свързване с "триъгълника". В куплунга на такива модели вместо 6 контакта има само три, връзката на другите три е направена под калъфа.

Свързването на трифазни асинхронни двигатели с номинално захранващо напрежение 220/127 V към стандартни еднофазни мрежи се извършва само в тип "звезда". Свързването на устройство, предназначено за ниско захранващо напрежение към "делта", бързо ще го направи неизползваем.

Характеристики на електрическия мотор, когато е свързан по различни начини

Свързването на двигателя "делта" и "звезда" се характеризира с определен набор от неговите предимства и недостатъци.

Свързването на намотките на двигателя в "звездата" осигурява по-мек старт. Когато това се случи, значителна загуба на мощност на устройството. Тази схема свързва също всички електродвигатели с вътрешен произход до 380V.

Връзката "делта" осигурява изходна мощност до 70% от номиналното, но стартовите токове достигат значителни стойности и двигателят може да откаже. Тази схема е единствената правилна възможност за свързване към руските енергийни мрежи на внесени електрически мотори от европейско производство, предназначени за номинално напрежение 400/690.

Функцията стартер за превключващи вериги от звезда до триъгълник се използва само за двигатели с обозначение Δ / Y, в които са възможни и двата варианта за свързване. Двигателят се стартира със звезда, за да се намали стартовия ток.

Използването на комбинирания метод неизбежно се свързва с текущите вълни. В момента на превключване между схемите спира подаването на ток, скоростта на ротора намалява, в някои случаи има рязък спад. След известно време скоростта на въртене се възстановява.

Асинхронен двигател: верига звезда с триъгълник

Асинхронен електродвигател - електромеханично оборудване, широко разпространено в различни сфери на дейност и следователно познато на много хора. Междувременно, дори и като се има предвид тясната връзка на асинхронния електродвигател с хората, редкият "собствен електротехник" е в състояние да разкрие всички входове на тези устройства. Например, не всеки "държател на клещи" може да даде точен съвет: как да свържете намотките на електродвигател с "триъгълник"? Или как да настроите джъмперите на свързващата верига на намотките на двигателя "звезда"? Нека се опитаме да разрешим тези два прости и в същото време сложни въпроса.

Асинхронен двигател: устройство

Както Антон Павлович Чехов казваше:

Повторението е майка на ученето!

За да започнете повторение на темата на електрически асинхронни двигатели е логичен подробен преглед на дизайна. Двигателите със стандартно изпълнение се основават на следните структурни елементи:

  • алуминиев корпус с охлаждащи елементи и монтажно шаси;
  • статор - три намотки, навити с медна жица на пръстеновидна основа в кутията и разположени една срещу друга при ъглов радиус от 120 °;
  • роторна метална заготовка, неподвижно закрепена върху вала, поставена вътре в пръстеновидната основа на статора;
  • опорни лагери за вала на ротора - отпред и отзад;
  • корпуси на корпуса - предни и задни, плюс обороти за охлаждане;
  • BRNO - горната част на корпуса под формата на малка правоъгълна ниша с капак, където се намира терминалната лента на намотките на статора.
Структура на мотора: 1 - БРНО, където се намира клемният блок; 2-роторна шахта; 3 - част от общите статорни намотки; 4 - монтажно шаси; 5 - тялото на ротора; 6 - алуминиева обшивка с охлаждащи ребра; 7 - пластмасово или алуминиево работно колело

Тук, всъщност, целият дизайн. Повечето асинхронни електродвигатели са прототип на точно такова изпълнение. Вярно е, че понякога има случаи на малко по-различна конфигурация. Но това е изключение от правилото.

Обозначение и разположение на статорните намотки

Налице е достатъчно голям брой асинхронни електрически двигатели, при които обозначенията на намотките на статора се правят съгласно остарели стандарти.

Такъв стандарт предвижда маркирането със символа "С" и добавя към него цифра - номера на изходната намотка, посочваща нейното начало или край.

В този случай номерата 1, 2, 3 винаги се отнасят до началото, а цифрите 4, 5, 6 съответно обозначават краищата. Например маркерите "С1" и "С4" означават началото и края на първата статорна намотка.

Маркиране на крайните части на проводниците, показани на клемореда на BRNO: А е остаряло наименование, но все още се намира на практика; B е модерно обозначение, което традиционно присъства на маркерите на диригентите на нови двигатели.

Съвременните стандарти са променили това етикетиране. Сега символите, отбелязани по-горе, са заменени от други, които отговарят на международния модел (U1, V1, W1 - изходни точки, U2, V2, W2 - крайни точки) и традиционно се откриват при работа с асинхронни двигатели от ново поколение.

Проводниците, излъчвани от всяка от намотките на статора, се подават към зоната на клемната кутия, разположена върху корпуса на мотора, и са свързани към отделен терминал.

Общият брой на отделните терминали е равен на броя на изходните и крайните проводници от общата намотка. Обикновено това са 6 проводника и един и същ брой терминали.

Това изглежда като стандартния терминален блок на конфигурацията на двигателя. Шест щифта са свързани с месингови джъмпери преди да свържете мотора под подходящото напрежение

Междувременно съществуват и вариации на развода на проводници (рядко и обикновено на стари двигатели), когато 3 проводника са свързани към района на БРНО и има само 3 терминала.

Как да свържете "звезда" и "триъгълник"?

Свързването на асинхронен електродвигател с шест проводника, доведено до клемната кутия, се извършва по стандартния метод, използвайки джъмпери.

Чрез правилното поставяне на джъмперите между отделните клеми е лесно и лесно да се инсталира необходимата конфигурация на веригата.

Така че, за да се създаде интерфейс за свързване на "звезда", първоначалните проводници на намотките (U1, V1, W1) трябва да останат на отделните терминали единични, а клемите на крайните проводници (U2, V2, W3) да бъдат свързани помежду си.

Диаграма на звездата. Различава в голяма нужда от линейно напрежение. Дава на ротора гладък ход в режим на стартиране

Ако е необходимо да се създаде схема за свързване "триъгълник", оформлението на джъмперите се променя. За да свържете статорните намотки с триъгълник, трябва да свържете началните и крайните проводници на намотките съгласно следната схема:

  • начален U1 - край W2
  • начален V1 - край U2
  • начален W1 - край V2
Схемата за свързване "триъгълник". Отличителна черта - високи начални токове. Поради това често моторите за тази схема се предупреждават на "звездата" с последващо прехвърляне към работния режим

Връзката за двете схеми, разбира се, се приема, че е в трифазна мрежа с напрежение 380 волта. Няма особена разлика при избора на един или друг вариант на веригата.

Необходимо е обаче да се вземе предвид голямата нужда от линейно напрежение за звездната верига. Тази разлика всъщност показва маркировката "220/380" на техническата табела на двигателите.

Серийно-сегментната серийна връзка в режим на работа се разглежда като оптимален метод за стартиране на трифазен асинхронен променливотоков електродвигател. Тази опция често се използва за гладко стартиране на двигателя при ниски първоначални токове.

Първоначално връзката е организирана съгласно схемата "звезда". След това, след определен период от време, връзката към "триъгълника" се извършва чрез незабавно превключване.

Връзка с техническа информация

Всеки асинхронен електродвигател е задължително оборудван с метална пластина, която е монтирана отстрани на корпуса.

Тази табелка е вид оборудване за панелно идентифициране. Тук е поставена цялата необходима информация, необходима за правилната инсталация на продукта в AC мрежата.

Техническа табелка отстрани на корпуса на двигателя. Всички важни параметри, необходими за осигуряване на нормална работа на двигателя, са отбелязани тук.

Тази информация не трябва да се пренебрегва, включително мотора в електрическата верига за захранване. Нарушенията на условията, отбелязани на информационната табела, винаги са първите причини за неизправността на двигателите.

Какво е посочено на табелката на асинхронен електродвигател?

  1. Вид двигател (в този случай - асинхронен).
  2. Броят на фазите и честотата на работа (3F / 50 Hz).
  3. Свързване на намотката и напрежение (делта / звезда, 220/380).
  4. Работен ток (на "триъгълник" / "звезда")
  5. Мощност и скорост (kW / оборот мин.).
  6. Ефективност и COS φ (% / съотношение).
  7. Режим и клас на изолация (S1 - S10 / A, B, F, H).
  8. Производител и година на производство.

Обръщайки се към техническата табела, електротехникът вече знае предварително какви условия е позволено да включи мотора в мрежата.

От гледна точка на свързването с "звезда" или "триъгълник" по правило съществуващата информация позволява на електротехника да знае, че връзката към 220V мрежата е правилно свързана с "триъгълник", а асинхронният електродвигател трябва да бъде включен със "звезда".

Изпробвайте двигателя или го задействайте, само ако той е свързан чрез защитен прекъсвач. В този случай автомата, въведен в схемата на асинхронен електродвигател, трябва да бъде правилно избран от прекъсващия ток.

Трифазен асинхронен двигател в мрежа 220V

Теоретично и на практика един асинхронен електродвигател, проектиран да бъде свързан към мрежата през три фази, може да работи в еднофазна 220V мрежа.

Като правило, тази опция се отнася само за двигатели с мощност не повече от 1,5 kW. Това ограничение се обяснява с баналния недостиг на капацитета на допълнителен кондензатор. Високата мощност изисква високоволтов капацитет, измерен в стотици микрофардове.

С помощта на кондензатор можете да организирате работата на трифазен мотор в 220-вотова мрежа. Въпреки това, почти половината от полезната мощност е загубена. Нивото на ефективност намалява до 25-30%

Наистина, най-лесният начин за стартиране на трифазен асинхронен двигател в еднофазова мрежа 220-230V е осъществяването на връзка чрез така наречения стартов кондензатор.

Това означава, че от трите съществуващи терминала два са комбинирани в едно чрез включването на кондензатор между тях. По този начин се оформят два мрежови терминала, свързани към мрежата 220V.

Чрез превключване на захранващия кабел на клемите с свързания кондензатор е възможно да се промени посоката на въртене на вала на двигателя.

Чрез свързване към трифазен терминален блок на кондензатора, схемата на свързване се трансформира в двуфазна. Но за ясна работа на двигателя е необходим мощен кондензатор

Номиналният капацитет на кондензатора се изчислява по формулите:

Szv = 2800 * I / U

C Tr = 4800 * I / U

където: C е изискваният капацитет; I - начален ток; U е напрежението.

Обикновеността обаче изисква жертвоприношение. Така че е тук. При приближаване до стартовия проблем с помощта на кондензатори се отбелязва значителна загуба на мощност на двигателя.

За да компенсирате загубата, трябва да намерите голям кондензатор (50-100 microfarads) с работно напрежение от най-малко 400-450V. Но дори и в този случай е възможно да се получи мощност не повече от 50% от номиналната.

Тъй като такива решения се използват най-често за асинхронни електродвигатели, които се очаква да бъдат стартирани и изключени на чести интервали, е логично да се използва схема, която е малко по-модифицирана в сравнение с традиционната опростена версия.

Схемата за организация на работата в мрежа от 220 волта, като се отчитат честите включвания и прекъсвания Използването на няколко кондензатора позволява да се компенсира до известна степен загубата на мощност.

Минималната загуба на мощност се дава от схемата за включване "триъгълник", за разлика от схемата "звезда". Всъщност тази опция е посочена и от техническата информация, която е поставена на технически табели на асинхронни двигатели.

Като правило на етикета е веригата "триъгълник", която съответства на работното напрежение 220V. Ето защо, в случай на избор на метод на свързване, на първо място, трябва да погледнете на табела на техническите параметри.

Нестандартни BRNO клемни блокове

Понякога има проекти на асинхронни електродвигатели, където BRNO съдържа клемен блок с 3 извода. За такива мотори се използва вътрешно изпълнение на изпълнение.

Тоест, същата "звезда" или "триъгълник" е схематично подредена чрез връзки директно в областта на намотките на статора, където достъпът е труден.

Тип на нестандартна клема лента, която може да се случи на практика. В такъв план трябва да се ръководи единствено от информацията, посочена на техническата табела.

Конфигурирането на такива двигатели по някакъв друг начин в домашната среда не е възможно. Информацията за техническите табели на двигателите с нестандартни клемни блокове обикновено показва вътрешната схема на развод на звезди и напрежението, при което е допустимо да се използва асинхронен електрически двигател.

Триъгълна връзка на двигателя

Как правилно да свържете звездата на двигателя и делта

Силата на асинхронните двигатели се произвежда от трифазно AC напрежение 380 волта. В двигателя има три намотки от меден проводник, които са разположени един спрямо друг на 120 градуса. Основната цел на това устройство е да се създаде въртящо се магнитно поле. Това са всички общи истини, които всеки електротехник знае. Ние сме също така в тази статия ще се интересуват от диаграмата на връзката на електрическия мотор. И има само две такива схеми: звезда и триъгълник. Така че, нека да разгледаме как можете да свържете мотор със звезда и триъгълник.

Преобръщане води

Нека стартираме отново статията с най-простите и най-известните. Всяка намотка има два края: началото и края. Това означава, че като цяло трябва да има шест от тях. Всеки край има собствено обозначение на буквите и цифрите. Забележете фигурата по-долу, където са показани старите и новите обозначения на намотките на двигателя.

На снимката всичко е ясно разпределено, но къде е началото и къде е краят, не е ясно. Следователно началото на намотките в старото означение е C1, C2 и C3, в новото обозначение U1, V1 и W1. Останалите, съответно, са краищата на намотките.

Всички краища на намотките се подават към клемната кутия, която може да бъде разположена върху мотора или отстрани. Върху терминалната платка краищата на проводниците са изведени така, че да могат да бъдат свързани чрез всяка верига без пресичане. За какво се използват специални метални прегради?

Моля, обърнете внимание, че клемната кутия може да бъде изведена или три края. Или само шест. Ако имате двигател с три проводника, това означава, че в двигателя вече е направена звезда в завода. Това е първото. На второ място, ако шест проводника са свързани едновременно, тогава електрическият мотор може да бъде свързан към 380-волтовата мрежа и 220-волтовата мрежа. Между другото, на табелката с означение: 220/380 V. Но това не е всичко. Този надпис казва, че когато се свързва към трифазна 380V мрежа, свързването на краищата на намотката трябва да се извършва само от звездата.

Свързване на звезда

Как правилно да свържете звездата на двигателя? Всичко е просто тук, най-важното е да не объркваш нищо. Така че, първо трябва да свържете всички краища на фазовите намотки с джъмперите: U2, V2 и W2. Но до началото на намотките е необходимо да се приложи напрежение, т.е. да се свържат към проводниците на трите фази. Това ясно се вижда на снимката по-долу:

Триъгълна връзка

Това е по-сложен тип връзка, така че трябва внимателно да проучите какво ще бъде написано по-долу. Но преди това, ние казваме, че ако напрежението в мрежата е 220 волта, тогава в този случай най-добрата възможност е да свържете намотките на двигателя с триъгълник.

  • U2 и V са взаимосвързани.Това е ясно, че по този начин се свързват последователно две намотки от две различни фази.
  • След това се свързват V2 и W. Отново се свързват две различни фази последователно.
  • Същото, но само с U1 и W

Имайте предвид, че всички точки за свързване, споменати по-горе, са трифазни точки за свързване към мрежата. Показваме друга снимка, в която електрическият мотор е свързан към триъгълници с метални джъмпери.

За да обобщим

Обобщавайки статията - начини за свързване на електрически мотор: звезда и триъгълник, бих искал да посоча някои позиции, които се основават на опита на електрическите двигатели.

  1. Стартирането на двигателя, чиито намотки са свързани със звезда, е по-гладък и работата му е по-мека или нещо подобно. В допълнение, двигателят, свързан чрез такава схема, лесно пренася малки натоварвания на краткосрочни действия.
  2. Моторът, свързан с триъгълник, има по-голяма мощност и висока ефективност. Но началните токове имат максималната стойност. Освен това уредът е много горещ в процеса.

Следователно, електродвигателите с асинхронен тип със средна и висока мощност най-често се свързват в звездна верига. Днес производителите предлагат готови единици, стартирането на които се осъществява чрез звезда и работата се извършва чрез триъгълник. В този случай преходът от една схема към друга става в автоматичен режим. Това означава, че вкара мотора необходима скорост на въртене на вала, веднага отива от звездата до триъгълника.

Схема на свързване на трифазен електродвигател към трифазна мрежа

Свързване на звездата и триъгълника - каква е разликата?

Как да свържете трифазен електродвигател към 220V мрежа - схеми и препоръки

Каква е разликата между звезда и делта връзки?

Мощният асинхронен двигател идва от трифазна мрежа с променливо напрежение. Такъв двигател с проста електрическа схема е оборудван с три намотки, разположени върху статора. Всяка намотка е изместена един от друг под ъгъл от 120 градуса. Смяната при такъв ъгъл е предназначена да създаде ротация на магнитното поле.

Краищата на фазовите намотки на електродвигателя се получават от специален "блок". Това се прави с цел лесна връзка. В електротехниката се използват основните 2 метода за свързване на асинхронни електродвигатели: методът на свързване "триъгълник" и методът "звезда". При свързване на краищата се използват специално разработени джъмпери.

Разликите между "звезда" и "триъгълник"

Въз основа на теорията и практическите познания за основите на електротехниката, методът за свързване на "звездата" позволява на двигателя да работи по-гладък и по-мек. Но в същото време този метод не позволява на двигателя да достигне цялата мощност, представена в техническите спецификации.

Чрез свързването на фазовите намотки на схемата "триъгълник", двигателят може бързо да достигне максималната работна мощност. Това ви позволява да използвате пълната ефективност на електродвигателя, съгласно информационния лист. Но такава схема на свързване има своя недостатък: големи стартови токове. За да се намали стойността на токовете, се използва стартов реостат, който позволява по-гладко стартиране на двигателя.

Свързване на звездата и нейните предимства

Обратима диаграма на двигателя с диаметър 380 волта 220 волта

Всяка от трите работещи намотки на електрически мотор има два терминала - началото и края, съответно. Краищата на трите намотки са свързани в една обща точка, така наречената неутрална.

Ако има неутрален проводник във веригата, веригата се нарича 4-проводник, в противен случай тя ще се счита за 3-жична.

Началото на заключенията, свързани с съответните фази на мрежата. Приложеното напрежение на такива фази е 380 V, по-рядко 660 V.

Основните предимства на използването на схемата "звезда":

  • Стабилна и дългосрочна непрекъсната работа на двигателя;
  • Повишена надеждност и издръжливост чрез намаляване на мощността на оборудването;
  • Максимално гладко начало на електрическото задвижване;
  • Възможност за излагане на краткосрочно претоварване;
  • По време на работа корпусът на оборудването не прегрява.

Има оборудване с вътрешна връзка на краищата на намотките. На блока на такова оборудване ще бъдат показани само три извода, които не позволяват да се използват други методи за свързване. Електрическото оборудване, изпълнено по такъв начин за свързването му, не изисква компетентни специалисти.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа според звездната верига

Триъгълна връзка и нейните предимства

Принципът на връзката "триъгълник" се състои в серийното свързване на края на намотката на фаза А с началото на навиването на фаза Б. И още по аналогия края на една намотка с началото на другата. В резултат на това краят на фазата на намотката С затваря електрическата верига, създавайки неразрешима верига. Тази схема може да се нарече кръг, ако не и за структурата на монтажа. Формата на триъгълника издава ергономичното разположение на свързващите намотки.

Когато свързвате "триъгълник" на всяка от намотките, има линейно напрежение, равно на 220V или 380V.

Основните предимства на използването на схемата "триъгълник":

  • Увеличете до максималната мощност на електрическото оборудване;
  • Използвайте начален реостат;
  • Увеличен въртящ момент;
  • Страхотно сцепление.
  • Увеличен начален ток;
  • При продължителна работа двигателят е много горещ.

Методът за свързване на намотките на двигателя "делта" се използва широко при работа с мощни механизми и наличие на високи първоначални натоварвания. Големият въртящ момент се създава чрез увеличаване на индексите на ЕМФ за самоиндукция, причинени от течащите големи токове.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа съгласно делта схемата

Тип връзка звезда-триъгълник

При сложни механизми често се използва комбинирана схема звезда-делта. С такъв превключвател мощността нараства драстично и ако двигателят не е проектиран да работи с метода "триъгълник", той ще се прегрява и изгаря.

Двигателите с повишена мощност имат големи изходни токове и в резултат на стартирането често причиняват разгорели предпазители и автоматично изключване. За да се намали линейното напрежение в намотките на статора, се използват автотрансформатори, универсални дросели, стартови резистори или звезда.

Диаграми за свързване на звездата и делта

В този случай напрежението при свързването на всяка намотка ще бъде 1,73 пъти по-малко, поради което текущият поток в този период също ще бъде по-малък. Освен това се наблюдава увеличаване на честотата и продължаване на намаляването на текущото отчитане. След това приложете веригата на стълбата, ще преминете от "звезда" в "триъгълник".

В резултат на това, използвайки тази комбинация, получаваме максимална надеждност и ефективност на производителността на използваното електрическо оборудване, без да се страхуваме да го деактивираме.

Превключването "звезда-триъгълник" е приемливо за лекотоварните електрически двигатели. Този метод не е приложим, ако е необходимо да се намали стартовия ток и същевременно да не се намали големият въртящ момент. В този случай се използва двигател с фазов ротор с начален реостат.

Основните предимства на комбинацията:

  • Повишен експлоатационен живот. Гладкото стартиране позволява да се избегне неравномерно натоварване на механичната част на инсталацията;
  • Способността да се създават две нива на власт.

Блиц съвети

  1. В момента на стартиране на двигателя. неговият начален ток е 7 пъти по-голям от работния ток.
  2. Захранването е 1,5 пъти повече при свързване на намотките, използвайки метода "триъгълник".
  3. За да създадете защита от слаб старт и претоварване на двигателя. Често се използват честотни проводници.
  4. Когато използвате метода за свързване на звезда. Особено внимание се отделя на отсъствието на "фаза на наклон", в противен случай оборудването може да не успее.
  5. Линейното и фазовото напрежение в "делта" връзката са еднакви един с друг, както и линейни и фазови токове в "звездната" връзка.
  6. Кондензатор за фазово преместване често се използва за свързване на мотора към домашна мрежа.

Последни записи

  • Шунт освобождаване

Днес ще говорим за независим пътуващ блок - какъв вид устройство е, за какво се използва и какво е то.

Към днешна дата в Русия, в съответствие с параграфи 1.7.3-1.7.7 от глава 7 от Правилата за електрически инсталации (Правила за електрически инсталации),

  • Изчислете мощността на заваръчния инвертор

    Заваръчните инвертори днес придобиват голяма популярност, постепенно заместват трансформаторите и токоизправителите. благодаря

  • Неизправности на асинхронни електродвигатели

    Асинхронни електрически двигатели, въпреки че те са доста прости и надеждни механизми, но в резултат на неправилно

  • Какво представлява релето в твърдо състояние

    Релето в твърдо състояние (SSR - Solid State Relay) е вариант на конвенционално електромеханично реле или контактор,

    Стартов-делта моторна връзка

    Макар че в наши дни соларните стартери и честотните преобразуватели се утвърдиха в индустрията, досега връзката на електродвигателите според схемата звезда-делта все още е обичайна. За какво се използва, ще кажа в тази статия.

    Мисля, че много читатели знаят или поне са чували, че електродвигателите обикновено са свързани или с верига звезда или делта верига, в зависимост от напрежението, за което е проектирана всяка моторна намотка.

    Ако звездата е свързана към мотора, изходният ток, който може да надвиши 3 до 8 пъти от номиналния ток, е по-малък от този, когато е свързан с "триъгълник", но в същото време мощността на двигателя ще бъде по-малка от посочената. В схемата "триъгълник" всичко се случва в обратната посока - двигателят работи с пълна мощност, но същевременно за този тип свързване са типични високи начални токове.

    За да се намали стартовия ток, но същевременно да се запази пълната декларирана мощност на двигателя, се използва и превключването от "звезда" в "триъгълник". В тази схема началното стартиране на електрическия двигател се извършва съгласно схемата "звезда", а след като двигателят ускори и вдигне скоростта, той превключва на "триъгълник". Обикновено тази схема се използва за мощни двигатели, при които изходните токове са особено високи, което може да доведе до спад на напрежението в мрежата.

    Според схемата звезда-делта, могат да бъдат свързани само двигатели с намотки, предназначени за 380 / 660V мрежа. Необходимо е също така да се има предвид, че такава схема е приложима само за двигатели със светлинен стартов режим, т.е. центробежни помпи, вентилатори, металообработващи машини и т.н., тъй като в началния момент звездата започва до момента, в който триъгълникът превключи на въртящия момент на работната машина, скоростта на въртене трябва да остане по-ниска от въртящия момент на мотора, монтиран в звезда.

    Свързване "звезда-триъгълник"

    Помислете за най-простата и най-често срещаната схема на свързване от "звезда" до "триъгълник".

    В тази схема прилагайте:

    1. Автоматична защита на двигателя (автоматичен мотор) Q1 с вградена термична защита
    2. Контактори K1-K3 с добавка. контакти
    3. Реле за време KT4
    4. F1 предпазител
    5. Бутон за спиране S1
    6. Бутон "Старт" S2
    7. Електрически мотор M1

    При натискане на бутона S2 токът преминава към серпентината на контактора K1, контактите за захранване K1 се затварят и нормално отвореният контакт K1.1, който осъзнава самозарязването на стартовия бутон. Захранването също се захранва към релейната бобина K1, след което контакторът K3 се затваря. Стартира двигателя под схемата "звезда".

    След изтичане на зададеното време, се свържете с K4.1, изключете бобината на контактора K3 и контакта K4.2 ще се затвори след определено време, така че захранването ще стигне до серпентината на контактора K2 и ще премине на "триъгълник".

    Контактите K2.2 и K3.2 се използват за електрическо блокиране, т.е. за защита срещу едновременно активиране на контакторите K1 и K2. Също така за контакторите К1 и К2 е желателно да се използва механично блокировка, дублираща електрическата (не е показана на диаграмата). Контактът Q1 на автоматиката служи като защита срещу претоварване на двигателя.

    Каква е разликата между звезда и делта връзки?

    Мощният асинхронен двигател идва от трифазна мрежа с променливо напрежение. Такъв двигател с проста електрическа схема е оборудван с три намотки, разположени върху статора. Всяка намотка е изместена един от друг под ъгъл от 120 градуса. Смяната при такъв ъгъл е предназначена да създаде ротация на магнитното поле.

    Краищата на фазовите намотки на електродвигателя се получават от специален "блок". Това се прави с цел лесна връзка. В електротехниката се използват основните 2 метода за свързване на асинхронни електродвигатели: методът за свързване на "триъгълник" и методът на "звезда". При свързване на краищата се използват специално разработени джъмпери.

    Разликите между "звезда" и "триъгълник"

    Въз основа на теорията и практическите познания за основите на електротехниката, методът за свързване на "звездата" позволява на двигателя да работи по-гладък и по-мек. Но в същото време този метод не позволява на двигателя да достигне цялата мощност, представена в техническите спецификации.

    Чрез свързването на фазовите намотки на схемата "триъгълник", двигателят може бързо да достигне максималната работна мощност. Това ви позволява да използвате пълната ефективност на електродвигателя, съгласно информационния лист. Но такава схема на свързване има своя недостатък: големи стартови токове. За да се намали стойността на токовете, се използва стартов реостат, който позволява по-гладко стартиране на двигателя.

    Свързване на звездата и нейните предимства

    Всяка от трите работещи намотки на електрически мотор има два терминала - началото и края, съответно. Краищата на трите намотки са свързани в една обща точка, така наречената неутрална.

    Ако има неутрален проводник във веригата, веригата се нарича 4-проводник, в противен случай тя ще се счита за 3-жична.

    Началото на заключенията, свързани с съответните фази на мрежата. Приложеното напрежение на такива фази е 380 V, по-рядко 660 V.

    Основните предимства на използването на схемата "звезда":

    • Стабилна и дългосрочна непрекъсната работа на двигателя;
    • Повишена надеждност и издръжливост чрез намаляване на мощността на оборудването;
    • Максимално гладко начало на електрическото задвижване;
    • Възможност за излагане на краткосрочно претоварване;
    • По време на работа корпусът на оборудването не прегрява.

    Има оборудване с вътрешна връзка на краищата на намотките. На блока на такова оборудване ще бъдат показани само три извода, които не позволяват да се използват други методи за свързване. Електрическото оборудване, изпълнено по такъв начин за свързването му, не изисква компетентни специалисти.

    Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа според звездната верига

    Триъгълна връзка и нейните предимства

    Принципът на свързване "делта" се състои в серийно свързване на края на намотката на фаза А с началото на намотката на фаза Б. И още по аналогия - края на една намотка с началото на другата. В резултат на това краят на фазата на намотката С затваря електрическата верига, създавайки неразрешима верига. Тази схема може да се нарече кръг, ако не и за структурата на монтажа. Формата на триъгълника издава ергономичното разположение на свързващите намотки.

    Когато свързвате "триъгълник" на всяка от намотките, има линейно напрежение, равно на 220V или 380V.

    Основните предимства на използването на схемата "триъгълник":

    • Увеличете до максималната мощност на електрическото оборудване;
    • Използвайте начален реостат;
    • Увеличен въртящ момент;
    • Страхотно сцепление.

    недостатъци:

    • Увеличен начален ток;
    • При продължителна работа двигателят е много горещ.

    Методът за свързване на намотките на двигателя "делта" се използва широко при работа с мощни механизми и наличие на високи първоначални натоварвания. Големият въртящ момент се създава чрез увеличаване на индексите на ЕМФ за самоиндукция, причинени от течащите големи токове.

    Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа съгласно делта схемата

    Тип връзка звезда-триъгълник

    При сложни механизми често се използва комбинирана схема звезда-делта. С такъв превключвател мощността нараства драстично и ако двигателят не е проектиран да работи с метода "триъгълник", той ще се прегрява и изгаря.

    В този случай напрежението при свързването на всяка намотка ще бъде 1,73 пъти по-малко, поради което текущият поток в този период също ще бъде по-малък. Освен това се наблюдава увеличаване на честотата и продължаване на намаляването на текущото отчитане. След това приложете веригата на стълбата, ще преминете от "звезда" в "триъгълник".

    В резултат на това, използвайки тази комбинация, получаваме максимална надеждност и ефективност на производителността на използваното електрическо оборудване, без да се страхуваме да го деактивираме.

    Превключването "звезда-триъгълник" е приемливо за лекотоварните електрически двигатели. Този метод не е приложим, ако е необходимо да се намали стартовия ток и същевременно да не се намали големият въртящ момент. В този случай се използва двигател с фазов ротор с начален реостат.

    Основните предимства на комбинацията:

    • Повишен експлоатационен живот. Гладкото стартиране позволява да се избегне неравномерно натоварване на механичната част на инсталацията;
    • Способността да се създават две нива на власт.

    Коя звезда или триъгълник е по-добра?

    Днес асинхронните електродвигатели са популярни поради тяхната надеждност, отлична производителност и относително ниска цена. Двигателите от този тип имат конструкция, способна да издържа на силни механични натоварвания. За да стартирате устройството е успешно, то трябва да е правилно свързано. За да направите това, използвайте съединенията на "звезда" и "триъгълник", както и комбинацията от тях.

    Типове съединения

    Дизайнът на електрическия мотор е доста прост и се състои от два основни елемента - стационарен статор и вътрешно въртящ се ротор. Всяка от тези части има свои собствени намотки, проводими. Статорът се поставя в специални канали с задължително спазване на разстояние от 120 градуса.

    Принципът на работа на двигателя е прост - след включване на стартера и подаване на напрежение към статора, възниква магнитно поле, което принуждава ротора да се върти. Двата края на намотките са показани в кутия за свързване и са разположени в два реда. Техните находки са маркирани с буквата "С" и получават цифрово обозначение в диапазона от 1 до 6.

    За да ги свържете, можете да използвате един от следните три начина:

    Ако всички върхове на намотката на статора са свързани в една точка, тогава този тип свързване се нарича "звезда". Ако всички краища на намотката са свързани последователно, тогава това е "триъгълник". В този случай контактите са подредени така, че техните редове да бъдат изместени една спрямо друга. В резултат на това изходът на C1 и т.н. се намира срещу терминала C6. Това е един от отговорите на въпроса за каква е разликата между звездата и делта връзките.

    В допълнение, в първия случай се осигурява по-плавна работа на двигателя, но не се постига максимална мощност. Ако се използва схемата "триъгълник", значителни изходни токове се получават в намотките, което оказва неблагоприятно влияние върху експлоатационния живот на уреда. За да ги намалите, е необходимо да използвате специални резистори, които правят стартирането възможно най-гладко.

    Ако трифазен мотор е свързан към 220-волтова мрежа, тогава няма достатъчно въртящ момент за стартиране. За да се увеличи този индикатор, се използват допълнителни елементи. При домашни условия кондензаторът на фазовото изместване ще бъде най-доброто решение. Трябва да се отбележи, че мощността на трифазните мрежи е по-висока в сравнение с монофазните. Това предполага, че свързването на 3-фазен мотор към еднофазна електрическа мрежа ще доведе непременно до загуба на мощност. Невъзможно е да се каже точно кой от тези методи е по-добър, тъй като всеки има не само предимства, но и недостатъци.

    Плюсовете и минусите на "звездата"

    Общата точка, в която са свързани всички краища на намотката, се нарича неутрална. Ако в веригата има неутрален проводник, той ще се нарича четирипроводна проводник. Началото на контактите е свързано със съответните фази на електроенергийната мрежа. Схемата за свързване на намотките на звездата има редица предимства:

    • Осигурява продължителна непрекъсната работа на двигателя.
    • Поради намаляването на мощността, животът на устройството се увеличава.
    • Гладкото стартиране се постига.
    • По време на работа няма силно прегряване на двигателя.

    Има оборудване, което има вътрешна връзка на краищата на намотката и само три контакта са поставени в кутията. При тази ситуация използването на различна схема на свързване, с изключение на "звездата", не е възможно.

    Предимствата и недостатъците на "триъгълника"

    Използването на този тип свързване ви позволява да създадете неразделна верига в електрическата верига. Тази схема е получила такова име поради своята ергономична форма, въпреки че може да се нарече кръг. Сред предимствата на "триъгълника" си струва да се отбележи:

    • Постигната максимална мощност на уреда по време на работа.
    • Реостат се използва за стартиране на двигателя.
    • Значително увеличен въртящ момент.
    • Той създава мощна тяга.

    Сред недостатъците могат да се отбележат само високите стойности на изходните токове, както и активното освобождаване на топлина по време на работа. Този тип свързване се използва широко в мощни механизми, в които има високи натоварващи токове. Поради това EMF се увеличава, което влияе на мощността на въртящия момент. Също така трябва да се каже, че има друга схема на свързване, наречена "отворен триъгълник". Използва се в токоизправителни инсталации, предназначени за получаване на трипръстови токове.

    Комбинирани схеми

    При механизми с висока сложност често се използва комбинирано свързване на трифазен мотор със звезда и триъгълник. Това позволява не само да се увеличи капацитета на уреда, но и да се удължи неговия живот, ако не е проектиран да работи в режим "триъгълник". Тъй като стартовите токове при двигателите с висока мощност имат високи стойности, при стартирането на оборудването предпазителите често се повредят или прекъсвачите са изключени.

    За да се намали линейното напрежение в намотката на статора, се използват активно различни допълнителни устройства, например автотрансформатори, реостати и т.н. В резултат на това напрежението се намалява с повече от 1,7 пъти. След успешното стартиране на двигателя, честотата започва да нараства постепенно и силата на тока намалява. Използването в тази ситуация на веригата за релейни контакти ви позволява да постигнете превключване на свързването на звездата и триъгълника на електрическия мотор. В такава ситуация се осигурява гладко стартиране на задвижването.

    Обаче комбинираната схема не може да се използва, ако е необходимо да се намали стартовия ток, но в същото време се изисква голям въртящ момент. В този случай трябва да се използва електродвигател с фазов ротор, оборудван с реостат.

    Ако говорим за предимствата на комбинирането на двата метода на свързване, можем да отбележим две:

    • Благодарение на гладкото стартиране, животът се увеличава.
    • Можете да създадете две нива на мощност на устройството.

    Днес най-широко използваните електрически мотори, проектирани да работят в мрежи от 220 и 380 волта. Изборът на схема на свързване зависи от това. По този начин "триъгълникът" се препоръчва да се използва при напрежение 220 V, а "звездата" - при 380 V.

    Характеристики на свързване на мотора със звезда и триъгълник

    Асинхронните електродвигатели са доказали своята ефективност като надеждност при работа, възможност за получаване на висока мощност на въртящия момент, отлична производителност. Важен показател за работата на тези двигатели е способността да се премине към свързването на "звезда" и "триъгълник" - и това е стабилността по време на работа. Всяка връзка има свои предимства, които трябва да се разбират с правилното използване на асинхронни електрически двигатели.

    Оптимален избор на свързване на двигателя

    Превръщането на "звездата" в "триъгълник" в асинхронен електродвигател, както и способността да се ремонтират намотките на електрическия мотор и относително ниската цена, съчетана с устойчивост на механично натоварване, направи този тип двигатели най-популярен. Основният параметър, който характеризира предимствата на асинхронните двигатели, е простотата в дизайна. С всички предимства на този тип електродвигатели, той също има отрицателни аспекти по време на работа.

    На практика трифазните асинхронни електродвигатели могат да бъдат свързани към мрежата съгласно схемите "звезда" и "триъгълник". Свързването "звезда" е, когато краищата на намотката на статора са закрепени в една точка, а 380-волтовото мрежово напрежение се прилага към началото на всяка намотка, този тип връзка е схематично означен със знак (Y).

    Ако опцията "триъгълник" е избрана в кутията за свързване на превключващия мотор, намотките на статора трябва да бъдат свързани последователно:

    • края на първата намотка - с началото на втората;
    • свързвайки края на "второто" - с началото на третия;
    • края на третото - с началото на първия.

    Диаграми за свързване на двигателя

    Експертите, без да се впускат в основите на електротехниката, водят до факта, че моторите, свързани съгласно схемата "звезда", работят по-меко от триъгълниците, свързани по схемата на триъгълника (Δ). Това е добра схема за малка мощност на двигателя. Те също така подчертават факта, че по време на мека работа, когато използвате схема звезда (Y), електрическият мотор не получава рейтинг на мощността.

    Изборът на най-добрия начин за свързване на електродвигател трябва да вземе под внимание факта, че делта съединението (Δ) позволява на двигателя да получи максимална мощност, но стойността на тока при стартиране се увеличава значително.

    Сравнявайки производителността на мощността, това е основната разлика между звездата и делта връзките (Y, Δ), експертите отбелязват, че електродвигателите със звезда (Y) имат 1,5 пъти по-малко енергия от тези, свързани с делта (Δ).

    За да се намалят текущите параметри в момента на стартиране в различни комутационни вериги (Δ) - (Y), се препоръчва да се използва свързване на звезда-триъгълник, комбинирана схема на превключване. Комбинирано или наричано също така смесено, се препоръчва да се извърши връзката за електродвигатели с голяма мощност.

    При включване на звездата (Y) и (Δ) връзката звезда (Y) работи от началото на старта, след набор от достатъчно завъртания от електрическия мотор, превключва на триъгълната връзка (Δ). Има устройства за автоматично превключване на моторните връзки. Разгледайте разликата между схемите за стартиране на електродвигателите и разликата между тях.

    Как да управляваме превключването на електрическия мотор

    Често за стартиране на електрически мотор с голяма мощност се използва превключване на връзката "делта" в "звезда", което е необходимо, за да се намалят текущите параметри при стартиране. С други думи, двигателят се стартира в режим "звезда" и цялата работа се извършва по връзката "триъгълник". За тази цел се използва трифазен контактор.

    Необходимо е да се изпълнят следните задължителни условия за автоматично превключване:

    • блокиране на контакт при едновременно задействане;
    • задължително изпълнение на работата, със закъснение.

    Закъснението във времето е необходимо за 100% прекъсване на свързването на звездата, в противен случай, когато връзката на триъгълника е включена, ще се появи между фазите на късо съединение. Използва се реле за време (PB), което извършва закъснение от 50 до 100 милисекунди.

    Какви са някои начини за забавяне на времето за превключване?

    Когато се използва схемата "звезда и триъгълник", е необходимо да се забави времето за активиране на връзката (Δ), докато връзката (Y) бъде прекъсната, експертите предпочитат три метода:

    • използвайки нормално отворен контакт в реле за време, което блокира делта веригата, когато двигателят стартира и моментът на превключване контролира текущото реле (PT);
    • използвайки таймера в релето за време на модерното изпълнение, което има възможност да превключва режими с интервал от 6 до 10 секунди.

    Стандартна схема на превключване

    Класическият вариант за преминаване от "звезда" към "триъгълник" се счита от експертите за надежден метод, не изисква големи разходи, той е лесен за изпълнение, но като всеки друг метод има недостатък - това са общите размери на PB. Този тип ПБ гарантира закъснението на времето чрез магнетизиране на ядрото и отнема време, за да се демагнетизира.

    Схемата за смесено (комбинирано) включване работи както следва. Когато операторът включи трифазен прекъсвач (AB), стартерът на двигателя е готов за действие. Чрез контактите на бутона "Стоп", нормално затвореното положение и през нормално отворените контакти на бутона "Старт", което операторът натиска, в контакторната серпентина (КМ) преминава електрически ток. Контактите (CCM) осигуряват самостоятелно захващане на контактите за захранване и ги държат на включено положение.

    Релето в кръга (КМ) осигурява възможност на оператора да изключва електрическия мотор чрез бутона "Стоп". Когато "контролната фаза" преминава през стартовия бутон, преминава и затворените нормално разположени контакти (BKM1) и контактите (PB) - контакторът (KM2) започва, контактите му за захранване осигуряват напрежение към съединението (Y).

    Когато операторът стартира двигателя, контактите (BKM2) в контактора (КМ2) се отварят, това води до неактивно състояние на контактите за захранване (КМ1), които осигуряват захранване към съединението на двигателя Δ.

    Релето на тока се задейства почти веднага, поради високите стойности на тока, които са включени в схемата на токови трансформатори (TT1) и (TT2). Контролната схема на контакторната бобина (KM2) се премества от контактите на релето за ток (PT), което не позволява да се задейства (PB).

    В контакторната верига (KM1) контактният блок (BKM2) се отваря при стартиране (KM2), което предотвратява работата на серпентината (KM1).

    С набора от необходимия параметър на скоростта на въртене на ротора на двигателя контактите на релето за тока се отварят, тъй като в контакторното управление (КМ2) се намалява стартовият ток едновременно с отварянето на контактите за захранване на намотката (Y) BKM2, ) и в неговата верига контактният блок BKM2 се отваря и в резултат на това RV се изключва. Трансформацията на включването на "триъгълника" в "звездата" се получава след спиране на двигателя.

    Това е важно! Релето за време не се изключва веднага, но със закъснение, което дава известно време в кръга (КМ1) на контактите на релето, което трябва да се затвори, това гарантира стартирането (KM1) и работата на двигателя според схемата "триъгълник".

    Недостатъци на стандартната схема

    Въпреки надеждността на класическата схема на превключване от една връзка към друга връзка на електрически мотор с висока мощност, тя има свои неудобства:

    • е необходимо да се изчисли правилно натоварването на вала на двигателя, в противен случай той ще натрупа инерция за дълго време, което няма да позволи текущото реле да работи бързо и след това да премине към работа на свързване Δ, а също и в този режим е изключително нежелателно да работите с двигателя за дълго време;

    заключение

    Важно условие при използване на схемата за свързване "звезда-триъгълник" е правилното изчисление на натоварването на вала на двигателя. Освен това е невъзможно да се отрича фактът, че когато контакторът на една връзка Y е изключен и двигателят все още не е достигнал необходимата скорост, коаксиалният фактор се задейства и в мрежата се подава увеличено напрежение, което може да доведе до работа на друго оборудване и уреди.

    Експертите препоръчват електрически двигатели със средна мощност, изпълнявани под схема Y, което осигурява мека работа и плавен старт. Различни методи за избор на включването и наличното напрежение в съоръжението, в зависимост от товара.

  • Вие Харесвате Ток

    • Blanker.ru

      Осветление

      Вие сте тукТехнически условияТехническата спецификация е документ, който установява техническите изисквания, които продуктът, процесът или услугата трябва да удовлетворяват. Освен това те трябва да уточнят процедурите, чрез които можете да определите дали тези изисквания са изпълнени.

    • Основните видове трифазни изходи и щепсели

      Автоматизация

      Трифазните контакти и контакти се намират главно в къщи с електрически печки от съветско строителство от втората половина на двадесети век. Но когато става въпрос за професионално оборудване, електрически двигатели или нагреватели, металорежещи машини и технологии, използващи три фази, има много видове устройства, използвани за свързването им.