друг

Домашните занаятчии често използват трифазен мотор за включване на домашно приготвени машини, работещи от домашни кабели с напрежение 220 волта в гараж или работилница. За пускането им най-често използваната кондензаторна верига.

Статията съдържа съвети как да свържете такъв електродвигател към еднофазна мрежа без да използвате кондензаторна батерия или честотен преобразувател, дължащ се на токов импулс от електронния ключ. Те се допълват от схеми и видео.

Принципът на електронния ключ

Ако намотките на асинхронен двигател са сглобени в съответствие с делта схемата и са свързани с напрежението на еднофазна мрежа от 220 волта, същите течения ще преминат през тях, както е показано на графиката по-долу.

Ъгловото преместване на всяка намотка спрямо останалите е 120 градуса. Следователно, магнитните полета от всеки един от тях ще се добавят и ще премахнат взаимното влияние.

Полученото магнитно поле на статора няма да повлияе на ротора: той ще остане в покой.

За да може електродвигателят да започне да се върти, е необходимо да се преминават токове, преместени с 120 О чрез намотките му, както е направено в нормална трифазна електрозахранваща система или чрез свързване на честотен преобразувател. Тогава двигателят ще произвежда енергия с минимални загуби, с най-голяма ефективност.

Широко разпространените промишлени схеми за стартиране на трифазен двигател в еднофазна мрежа му позволяват да работи, но с по-малка ефективност и по-големи загуби, което най-често е доста приемливо.

Алтернативните методи са:

  1. Механично насърчаване на ротора, например, поради ръчно навиване на шнура на вала и рязкото му дръпване, когато се прилага напрежение;
  2. Доставянето на фазово-изместващ токов импулс с електронен ключ към една или две намотки на двигателя.

Тъй като първият метод "рани и изтеглени" не причинява трудности, ние незабавно анализираме втория.

Горната схема показва електронния ключ "k", свързан успоредно с намотката В. Този по-скоро конвенционален символ е приет, за да обясни принципа на работа на електродвигател поради образуването на токов импулс.

Когато се достигне максималната амплитуда на напрежението в намотката А, тя се включва и входовия импулс на фаза-превключващ ток се включва в намотката фаза В.

Поради този импулс има текущо преместване на фазата в рамките на тази намотка. Това дебалансира магнитните моменти, действащи върху ротора, създава своето въртене.

Фазовият ъгъл φ, необходим за стартиране на двигателя, е достатъчен да издържи в обхвата от 50 ÷ 70 O, въпреки че идеалният вариант е 120.

Дизайнът на електронния ключ с фазово преместване може да бъде сглобен от различни части. Най-подходящите устройства за домашни цели, тъй като са сложни, са представени по-долу.

Стартова верига на двигателя до 2 kW

Нейното описание може да се намери през 1996 г. Радио номер 6. Авторът на статията Golik предлага изграждането на двупосочен (положителен и отрицателен полу-хармоничен) електронен ключ на два диода и тиристор с управление на транзисторния блок.

Описание на технологията

Силовите диоди VD1 и VD2 заедно с тиристорите VS1, VS2 образуват мост, който се управлява от биполярни транзистори в посока напред и назад. Положението на резистора за подстригване R7 се отразява на напрежението на отваряне на VT1, VT2.

Когато се отвори транзисторен превключвател при всяка половин вълна от напрежение, към управляващите електроди на тиристорите се подава ток и един от тях се вкарва в съответния импулс на висок ток в свързаната намотка на трифазен електродвигател.

Поради приложения момент на магнитните сили към ротора, последният започва да се върти. Неговата енергия непрекъснато се допълва на всяка половин вълна със следващия импулс.

Функции за инсталиране

Авторът извърши електронния ключ върху плоскостта от фибростъкло и го постави в изолиран калъф с възможност за свързване на входните и изходните схеми през контактните щифтове. Вариантът за изпълнение на схемата чрез монтирана инсталация също има право на изпълнение.

За електрически мотори с ниска мощност е приемливо да се поставят диоди за мощност и тиристори без радиатори. Но е по-добре да се гарантира доброто разсейване на топлината от тях и надеждната работа предварително, като се включат тези елементи в дизайна на електронния ключ.

Оценките на електронните компоненти са посочени директно върху диаграмата.

За да се гарантира безопасността, е необходимо да се извърши добра изолация на корпуса на електронния модул, да се изключи случайният контакт с неговите части по време на работа: всички те са под 220 волта.

Принципи на приспособяване

Плъзгачът на резистор R7 "Mode" има две крайни позиции:

  1. минимум;
  2. и максимална устойчивост.

В първия случай електронният ключ е отворен и създава максимален токов импулс на превключване в намотката, а във втория случай е затворен: изключва се въртенето на ротора.

Трифазният двигател се стартира при максимално допустимо фазово изместване на тока вътре в намотката. Тогава позицията на R7 излага своята работна скорост и мощност.

Доказани модели

Авторът изпробва схемата на двигателите с:

  1. броят на оборотите от 1360 и мощността от 370 вата (AAAM63V4SU1);
  2. 1380 об / мин, 2 кВт.

Резултатите от експериментите бяха подредени за него.

Вместо препоръчителните силови диоди и тиристори, можете да използвате други полупроводникови елементи. Но трябва да обърнете внимание на техния работен ток от най-малко 10 ампера и обратно напрежение от 300 волта.

Две схеми за триаци

Следващите 2 дизайна на електронния ключ са описани в Burlako през 1999. Те са публикувани в списание "Сигнал №4".

Стартирайте електрическия мотор

Устройството е предназначено за двигатели с мощност до 2,2 kW, има минимален набор от електронни части.

Кондензаторът С, притежаващ капацитивно съпротивление, под действието на напрежение, приложено към неговите пластини, премества текущия вектор напред на 90 градуса, насочвайки го за управление на династора VS2.

Потенциалната разлика в кондензатора се регулира от общото съпротивление R1, R2. Импедансът на династора навлиза в контролния електрод на триак VS1, който вкарва ток в намотката на двигателя.

Схема за пускане на двигателя под товар

За машини и механизми, които създават голяма противоположност на промоцията на ротора, може да се препоръча да превключвате намотките към отворена верига звезда, като създавате два момента за разгъване.

Полярността на намотките на двигателя се обозначава с точки в диаграмата. Веригите за превключване на фазите на текущите импулси работят със същата технология, както в предишни случаи. Оценките на електрическите части са подпечатани до графичните им символи.

Функции за настройка

Авторът Burlako захранва двигателя с трифазен задвижващ механизъм SG1 на марката ПНВС-10, който се използва за старите перални за активатори.

И трите контакта на този стартер, когато натиснете едновременно бутона "Старт" и когато го освободите:

  • два крайни остават в затворено състояние;
  • средната е счупена чрез разединяване на веригата за начално намотване.

Чрез този среден контакт и в двете схеми се прилага токов импулс от веригата на фазопреместване. Работи само за времето, необходимо за въртене на двигателя, след което е извадено от работа и е изключено от захранващото напрежение.

Времето на пускане на двигателя във всяка верига се избира след прилагане на напрежението чрез промяна на съпротивлението R2. В същото време в триъгълника до момента на въртене на ротора, преминават големи течения, причинявайки силни вибрации на структурата. За да ги намалите, препоръчваме да изберете фазово-превключващ импулс на стъпки, а не гладко.

При оптимално положение R2 двигателят започва без вибрации.

За двигатели с ниска мощност е възможно да се монтира триак без охладителни радиатори, но последните все още увеличават надеждността на веригата.

Моето мнение относно метода

Препоръчвам да обърнете внимание на следното заключение.

В трите разглеждани схеми работният ток преминава през всички свързани намотки. Пълният разход на използваната енергия не се изразходва с печалба. Само около 30% от неговата мощност създава въртене на ротора. Останалата част от порядъка на 70% - непоправими загуби.

Ако някой е удовлетворен от стартирането на трифазен мотор в еднофазна мрежа според тази схема, тогава това е вашият избор. Направих преглед на тези схеми, за да покажат своите положителни и отрицателни страни, без да налагат собствено мнение.

Създателите на видеоклипове в YouTube започнаха масово да използват тази тема, като спечелиха броя на изгледите и абонатите си, като YUKA LAHT, в своя видеоклип "Без кондензаторно стартиране на трифазен двигател".

Направете своя избор съзнателно и ако имате въпроси по темата, сега е удобно да ги попитате в коментарите.

Трифазен старт на двигателя с 220 без кондензатори

Въртящият момент, който е достатъчен, за да стартира тези мотори от еднофазна мрежа от 220 V / 50 Hz, може да бъде постигнат чрез преместване на фазите на фазите във фазовите намотки на ED, като се използват двупосочни електронни превключватели, които се активират в определено време.
Въз основа на това авторът разработи и отстранява две прости схеми за стартиране на трифазни ЕД от еднофазна мрежа. И двете схеми бяха тествани с ED капацитет от 0,5. 2,2 kW и показа много добри резултати (времето за стартиране не е много по-голямо, отколкото в трифазния режим). В схемите се използват триаци, контролирани от импулси с различна полярност, и симетричен динистор, който генерира контролни сигнали през всеки половин период от захранващото напрежение.

Първата схема (фигура 1) е предназначена за стартиране на ED с номинална скорост, равна на или по-малка от 1500 об / мин, чиито намотки са свързани в триъгълник. В основата на тази схема е взета схема [1], която е опростена до границата. В тази схема, електронният ключ (triac VS1) осигурява текущата промяна в намотката "С9raquo; под ъгъл (50. 70 °), който осигурява достатъчен въртящ момент.

Фаза-превключващото устройство е RC-верига. Чрез промяна на съпротивлението R2 се получава напрежение на кондензатора С, което се измества спрямо захранващото напрежение под определен ъгъл. Симетричният династор VS2 се използва като ключов елемент в схемата. В момента, когато напрежението на кондензатора достигне превключващото напрежение на динистора, то ще свърже заредения кондензатор към контролния терминал на триак VS1 и ще включа този двупосочен прекъсвач.

Втората схема (фиг.2) е предназначена за стартиране с номинална скорост 3000 об / мин, както и за електродвигатели, работещи на механизми с голям момент на съпротивление при стартиране. В тези случаи е необходим много по-голям начален въртящ момент. Следователно, схемата на свързване на ED намотките беше използвана: отворена звезда ([2], фиг. 14, с), която осигурява максималния стартов въртящ момент. В тази схема кондензаторите за фазово преместване се заменят с два електронни бутона. Един ключ е свързан последователно с фазовата намотка "А9raquo; и създава в себе си "inductive9raquo; (Изоставащите)

Безкондензално стартиране на трифазни електрически мотори от еднофазна мрежа Без кондензаторно пускане на трифазни електрически мотори от еднофазна мрежа.
текущата промяна, втората е свързана успоредно с фазовата намотка "В9raquo; и създава в него "capacitive9raquo; (водеща) промяна на тока. Взема се предвид факта, че самите ЕТ намотки са изместени в пространството с 120 електрически градуса една спрямо друга.
Регулирането се състои в избора на оптималния ъгъл на срязване на тока във фазовите намотки, при който се получава надеждно начало на ЕД. Това може да стане без използването на специални устройства. Изпълнява се по следния начин.
Захранването с напрежение към ЕД се осъществява чрез задействащото устройство "manual9raquo; Въведете PNVS-10, през средния полюс, на който е свързана веригата за фазова преместване. Контактите със среден полюс се затварят само при натискане на бутона Start9raquo;
С натискането на бутона "Start9raquo;", чрез завъртане на плъзгача на съпротивлението за подстригване R2 изберете необходимия стартов момент. Това се прави, когато се настрои веригата, показана на фиг.2.
При настройване на схемата на фиг.1, поради продължителното преминаване на големи натоварващи токове (преди да се завърти), ED е бръмчене и вибриране. В този случай е по-добре да промените стойността на R2 на стъпки, когато напрежението се премахне, и след това, като нанесете кратко напрежението, проверете как се стартира ED. Ако ъгълът на превключване на напрежението е далеч от оптималното, тогава ED е бръмчене и вибрация много. Докато достига оптималния ъгъл, двигателят "се опитва"; да се върти в една или друга посока, и най-оптимално да започне доста добре.
Авторът направи дебъгване на схемата, показана на фигура 1, на ED с 0.75 kW 1500 rpm и 2.2 kW на 1500 rpm и схемата, показана на фиг.2, на ED с 2.2 kW 3000 rpm,
В същото време беше експериментално установено, че е възможно предварително да се избират стойностите на R и C на веригата на фазопреместване, съответстваща на оптималния ъгъл. За да направите това, в серия с ключ (триак) свържете нажежаемата лампа 60 W и я включете в мрежата

220 V. За да промените стойността на R, трябва да настроите напрежението на лампата до 170 V (за схемата на фиг.1) и 100 V (за схемата на фиг.2). Тези напрежения се измерват с указващото устройство на магнитоелектричната система, въпреки че напрежението на товара не е синусоидално.
Трябва да се отбележи, че е възможно да се постигнат оптимални ъгли на срязване на ток с различни комбинации от R и С стойности на веригата на фазопреместване, т.е. променяйки стойността на капацитета на кондензатора, ще трябва да вземете съответната стойност на съпротивлението.
Експериментите бяха проведени с триаци TS-2-10 и TS-2-25 без радиатори. В тази схема те са работили много добре. Можете да прилагате други триаци с биполярно управление за съответните работни токове и клас напрежение не по-малко от 7. Когато използвате внесени триаци в пластмасов корпус, те трябва да бъдат монтирани на радиатори.
Симетричният DB3 динистор може да бъде заменен от вътрешния KR1125. Тя има малко по-ниско напрежение на превключване. Може би това е по-добре, но този динозавър е много трудно да се намери в продажба.
tmp5A24-4
Кондензаторите C са всякакви неполярни, проектирани за работно напрежение от поне 50 V (за предпочитане 100 V). Също така е възможно да се използват два полюсни кондензатора, свързани последователно един на друг (във веригата на фиг.2, тяхната стойност трябва да бъде 3.3 микрофарда всяка).
Появата на електрическото задвижване на тревната секалка с описаната стартова схема и DE 2.2 kW 3000 rpm е показана на снимка 1.

V. V. Burloko, Moriupol
литература
1. // Сигнал. - 1999 г. - №4.

Както е известно, за пускането в експлоатация на трифазен електродвигател (ED) с късо съединение от ротор от еднофазна мрежа, кондензаторът най-често се използва като фаза-превключващ елемент. В този случай капацитетът на стартовия кондензатор трябва да бъде няколко пъти по-голям от капацитета на работещия кондензатор. За ED най-често използваните в домакинството (0,5-3 kW), цената на стартовите кондензатори е сравнима с разходите за електрическия мотор. Ето защо е желателно да се избегне използването на скъпи стартови кондензатори, които работят само накратко. В същото време, използването на постоянно включване на кондензатори с фазово преместване може да се счита за целесъобразно, тъй като те позволяват на двигателя да бъде зареден на 75. 85% от мощността му с трифазно включване (без кондензатор, мощността му се намалява с около 50%).

Моментът на въртене, който е достатъчно, за да се стартират тези ЕД от еднофазна мрежа от 220 V / 50 Hz, може да се постигне чрез преместване на фазите във фазовите намотки на ЕД, като се използват двупосочни електронни превключватели, които се активират в определено време.

Въз основа на това авторът разработи и отстранява две прости схеми за стартиране на трифазни ЕД от еднофазна мрежа. И двете схеми бяха тествани с ED капацитет от 0,5. 2,2 kW и показа много добри резултати (времето за стартиране не е много по-голямо, отколкото в трифазния режим). В схемите се използват триаци, контролирани от импулси с различна полярност, и симетричен динистор, който генерира контролни сигнали през всеки половин период от захранващото напрежение.

Първата схема (фигура 1) е предназначена за стартиране на ED с номинална скорост, равна на или по-малка от 1500 об / мин, чиито намотки са свързани в триъгълник. В основата на тази схема е взета схема [1], която е опростена до границата. В тази схема електронният ключ (триак VS1) осигурява текущо отместване на намотката "С" под някакъв ъгъл (50. 70 °), което осигурява достатъчен въртящ момент.

Фаза-превключващото устройство е RC-верига. Чрез промяна на съпротивлението R2 се получава напрежение на кондензатора С, което се измества спрямо захранващото напрежение под определен ъгъл. Симетричният династор VS2 се използва като ключов елемент в схемата. В момента, когато напрежението на кондензатора достигне превключващото напрежение на динистора, то ще свърже заредения кондензатор към контролния терминал на триак VS1 и ще включа този двупосочен прекъсвач.

Втората схема (фиг.2) е предназначена за стартиране с номинална скорост 3000 об / мин, както и за електродвигатели, работещи на механизми с голям момент на съпротивление при стартиране. В тези случаи е необходим много по-голям начален въртящ момент. Следователно, схемата на свързване на ED намотките беше използвана: отворена звезда ([2], фиг. 14, с), която осигурява максималния стартов въртящ момент. В тази схема кондензаторите за фазово преместване се заменят с два електронни бутона, като един ключ се свързва последователно с намотката на фаза "А" и създава в него "индуктивно" (изоставащо)

текущата смяна, втората е паралелно свързана с намотката на фаза "В" и създава в нея "капацитивно" (водещо) преместване на тока. Взема се предвид факта, че самите ЕТ намотки са изместени в пространството с 120 електрически градуса една спрямо друга.

Регулирането се състои в избора на оптималния ъгъл на срязване на тока във фазовите намотки, при който се получава надеждно начало на ЕД. Това може да стане без използването на специални устройства. Изпълнява се по следния начин.

Напрежението се прилага към ЕД чрез "ръчния" тип PNVS-10, чрез който веригата за фазово преместване е свързана през средния полюс. Контактите на средния полюс се затварят само при натискане на бутона "Старт".

С натискането на бутона "Старт", чрез завъртане на съпротивлението на подрязване на двигателя R2 изберете желания начален въртящ момент. Това се прави, когато се настрои веригата, показана на фиг.2.

При настройване на схемата на фиг.1, поради продължителното преминаване на големи натоварващи токове (преди да се завърти), ED е бръмчене и вибриране. В този случай е по-добре да промените стойността на R2 на стъпки, когато напрежението се премахне, и след това, като нанесете кратко напрежението, проверете как се стартира ED. Ако ъгълът на превключване на напрежението е далеч от оптималното, тогава ED е бръмчене и вибрация много. Докато се доближава до оптималния ъгъл, двигателят "се опитва" да се върти в едната или другата посока, а в оптимално положение започва доста добре.

Авторът направи дебъгване на схемата, показана на фигура 1, на ED с 0.75 kW 1500 rpm и 2.2 kW на 1500 rpm и схемата, показана на фиг.2, на ED с 2.2 kW 3000 rpm,

В същото време беше експериментално установено, че е възможно предварително да се избират стойностите на R и C на веригата на фазопреместване, съответстваща на оптималния ъгъл. За да направите това, в серия с ключ (триак) свържете нажежаемата лампа 60 W и я включете в мрежата

220 V. За да промените стойността на R, трябва да настроите напрежението на лампата 1 70 V (за схемата на фиг.1) и 1 00 V (за схемата на фиг.2). Тези напрежения се измерват с указващото устройство на магнитоелектричната система, въпреки че напрежението на товара не е синусоидално.

Трябва да се отбележи, че е възможно да се постигнат оптимални ъгли на срязване на ток с различни комбинации от R и С стойности на веригата на фазопреместване, т.е. променяйки стойността на капацитета на кондензатора, ще трябва да вземете съответната стойност на съпротивлението.

Експериментите бяха проведени с триаци TS-2-10 и TS-2-25 без радиатори. В тази схема те са работили много добре. Можете да прилагате други триаци с биполярно управление за съответните работни токове и клас напрежение не по-малко от 7. Когато използвате внесени триаци в пластмасов корпус, те трябва да бъдат монтирани на радиатори.

Симетричният DB3 динистор може да бъде заменен от вътрешния KR1125. Тя има малко по-ниско напрежение на превключване. Може би това е по-добре, но този динозавър е много трудно да се намери в продажба.

Кондензаторите C са всякакви неполярни, проектирани за работно напрежение от поне 50 V (за предпочитане 100 V). Също така е възможно да се използват два полюсни кондензатора, свързани последователно един на друг (във веригата на фиг.2, тяхната стойност трябва да бъде 3.3 микрофарда всяка).

Появата на електрическото задвижване на тревната секалка с описаната стартова схема и DE 2.2 kW 3000 rpm е показана на снимка 1.

V. V. Burloko, Moriupol

1. // Сигнал. - 1999 г. - №4.

2. S.P. Кожата използва три фази

електрически двигатели в ежедневието. - Кишинев: Картя

Как да свържете електродвигател от 380V до 220V

Преди да започнете работа, се занимавайте с дизайна на кръвното налягане (асинхронен двигател).

Устройството се състои от два елемента - ротора (подвижната част) и статора (неподвижен модул).

Статорът има специални жлебове (вдлъбнатини), в които е поставена намотката, разпределени по такъв начин, че ъгловото разстояние е 120 градуса.

Намотките на устройството създават една или няколко двойки полюси, броят на които определя честотата, с която роторът може да се върти, както и други параметри на електрическия мотор - ефективност, мощност и други параметри.

Когато един асинхронен двигател е включен в мрежа с три фази, ток протича през намотките на различни интервали от време.

Създава се магнитно поле, което взаимодейства с намотката на ротора и го кара да се върти.

С други думи, се появява сила, която върти ротора на различни интервали от време.

Ако свържете AD към мрежата с една фаза (без да извършите подготвителна работа), токът ще се появи само в една ликвидация.

Създаденият момент няма да бъде достатъчен, за да измести ротора и да запази въртенето му.

Ето защо в повечето случаи това изисква използването на пускови и работни кондензатори, които осигуряват работата на трифазен двигател. Но има и други възможности.

Как да свържете електрически мотор от 380 до 220V без кондензатор?

Както е отбелязано по-горе, най-често се използва кондензатор за стартиране на ЕД с ротор от касета с катерици от еднофазна мрежа.

Това устройство осигурява стартирането на устройството в първия момент след подаването на еднофазен ток. В същото време капацитетът на стартовото устройство трябва да е три пъти по-голям от този на параметъра за работна мощност.

За АД, с мощност до 3 киловата и използвана вкъщи, цената на стартовите кондензатори е висока и понякога е съизмерима с цената на самия мотор.

Следователно, много от тях все повече избягват контейнери, използвани само по време на пускането им на пазара.

Положението е различно от работните кондензатори, чието използване ви позволява да заредите мотора с 80-85% от неговата мощност. В случай на отсъствие, индикаторът за захранване може да падне до 50%.

Независимо от това, пускането на 3-фазен мотор от не-кондензатор от еднофазна мрежа е възможно благодарение на използването на двупосочни превключватели, които се задействат за кратки периоди от време.

Необходимият въртящ момент се осигурява от отместването на фазовите токове във намотките на кръвното налягане.

Днес две популярни схеми са подходящи за двигатели с мощност до 2,2 кВт.

Интересното е, че началното време на AD от еднофазна мрежа не е много по-ниско, отколкото в обичайния режим.

Основните елементи на веригата са симетрични и симетрични динистра. Първите се контролират от биполярни импулси, а вторите - от сигнали от половин цикъл на захранващото напрежение.

Подходящ за 380 волтови електрически двигатели със скорост до 1500 оборота в минута с намотки, свързани в делта верига.

В ролята на фазово-превключващо устройство е RC верига. Чрез смяна на съпротивлението R2 е възможно да се постигне напрежение през кондензатора, което се компенсира от определен ъгъл (спрямо напрежението на домакинската мрежа).

Изпълнението на основната задача поема симетричния дирензор VS2, който в даден момент свързва заредения капацитет с триак и активира този клавиш.

Подходящ е за електродвигатели с въртяща скорост до 3000 об / мин и за HELL, които се различават при повишена устойчивост в момента на стартиране.

За такива двигатели е необходим по-висок стартов ток, така че веригата с открити звезди е по-подходяща.

Специална особеност е използването на два електронни превключвателя, които заместват кондензаторите с фазово преместване. В процеса на настройка е важно да се осигури необходимия ъгъл на срязване във фазовите намотки.

Това се прави, както следва:

  • Напрежението на електродвигателя се захранва чрез ръчен стартер (трябва предварително да се свърже).
  • След натискане на бутона искате да вземете началното време с помощта на резистор R

При прилагането на разглежданите схеми е полезно да се обмислят редица характеристики:

  • За експеримента се използват безсилиерни сиристори (типове TC-2-25 и TC-2-10), които се показаха добре. Ако използвате триак в случай на пластмаса (внесени), без радиатори не може да направи.
  • Симетричният dynistor тип DB3 може да бъде заменен от KP. Въпреки факта, че KP1125 е произведен в Русия, той е надежден и има по-малко напрежение при превключване. Основният недостатък е дефицитът на този династир.

Как да се свържете чрез кондензатори

Първо, решете каква схема се събира за ЕД. За да направите това, отворете капака, където са показани терминалите AD и вижте колко проводника излизат от устройството (най-често има шест от тях).

Наименованията имат следната форма: C1-C3 - началото на намотката и C4-C6 - нейните краища. Ако началото или краят на намотките са свързани, това е "звезда".

Най-трудното е, ако от тялото просто излизат шест жици. В този случай трябва да ги разгледате със съответните символи (C1-C6).

За да се приложи схемата за свързване на трифазен ЕД към еднофазна мрежа, са необходими два вида кондензатори - стартиране и работа.

Първите се използват за стартиране на електрическия мотор в първия момент. Веднага след като ротора се завърти до необходимия брой обороти, началната мощност се изключва от веригата.

Ако това не се случи, може да има сериозни последствия, включително повреда на двигателя.

Основната функция се поема от работните кондензатори. Тук си заслужава да се имат предвид следните точки:

  • Работните кондензатори са свързани паралелно;
  • Номиналното напрежение трябва да бъде най-малко 300 волта;
  • Капацитетът на работните резервоари се избира, като се вземат предвид 7 μF на 100 W;
  • Желателно е типът работен и изходен кондензатор да е идентичен. Популярните опции са MBGP, MPGO, KBP и други.

При тези правила можете да разширите работата на кондензаторите и двигателя като цяло.

Изчисляването на капацитета следва да се направи, като се вземе предвид номиналната мощност на ЕД. Ако двигателят е недостатъчно, прегряването е неизбежно и тогава капацитетът на работещия кондензатор трябва да бъде намален.

Ако изберете кондензатор с капацитет по-малък от допустимия, тогава ефективността на електрическия мотор ще бъде ниска.

Не забравяйте, че дори и след изключване на веригата, напрежението се поддържа на кондензаторите, така че преди да започнете работа, струва си да изхвърлите устройството.

Също така имайте предвид, че свързването на електрически мотор с мощност от 3 kW или повече към конвенционалните кабели е забранено, тъй като може да доведе до прекъсване на автоматичните устройства или изгаряне на задръствания. Освен това съществува висок риск от топене на изолацията.

За да свържете ED 380 към 220V с помощта на кондензатори, процедирайте по следния начин:

  • Свържете контейнерите помежду си (както е посочено по-горе, връзката трябва да е паралелна).
  • Свържете частите с два проводника към ЕД и източник на променливо еднофазно напрежение.
  • Пуснете двигателя. Това се прави, за да се провери посоката на въртене на устройството. Ако роторът се движи в правилната посока, не са необходими допълнителни манипулации. В противен случай кабелите, свързани към намотката, трябва да се сменят.

С допълнителен кондензатор опростен - за звезда верига.

С допълнителен кондензатор опростен - за триъгълната верига.

Как да се свържа с обратното

В живота има ситуации, когато искате да промените посоката на въртене на двигателя. Това е възможно и за трифазните ЕД, използвани в една домакинска мрежа с една фаза и нула.

За да се реши проблема, се изисква да се свърже един изход на кондензатора към отделна намотка без възможност за счупване, а втората с възможност за превключване от "нула" на "фаза" намотка.

За да приложите схемата, можете да използвате превключвател с две позиции.

Проводниците от "нула" и "фаза" се свързват към крайните клеми, а проводникът от кондензатора към централния.

Как да свържете звезда-делта "(с три проводника)

В по-голямата си част, звездата вече е била сглобена в местното производство ED. Необходимо е само да се сглоби триъгълника.

Основното предимство на връзката звезда / делта е фактът, че двигателят доставя максимална мощност.

Въпреки това, в производството на такава схема се използва рядко поради сложността на изпълнението.

За да свържете мотора и да направите веригата работеща, тя изисква три стартера.

Токът е свързан с първия (K1), а статорната намотка е свързана с другата. Останалите краища са свързани към стартовете K3 и K2.

След това намотката на последния стартер (K2) се комбинира с останалите фази, за да се създаде схема "триъгълник".

Когато стартерът K3 е свързан към фазата, другите краища се съкращават и веригата се трансформира в "звезда".

Обърнете внимание, че едновременното включване на K2 и K3 е забранено поради риска от късо съединение или отрицание на AB, доставящо ED.

За да избегнете проблеми, е осигурена специална брава, което означава, че един стартер е изключен, когато другият е включен.

Принципът на схемата е прост:

  • Когато първият стартер е включен в мрежата, релето за време започва и задейства третия стартер.
  • Двигателят започва да работи в съответствие със схемата "звезда" и започва да работи с повече мощност.
  • След известно време релето отваря контактите K3 и свързва K2. В този случай електродвигателят работи в съответствие с схемата "делта" с намалена мощност. Когато трябва да изключите захранването, включете K1.

Както може да се види от статията, реално е да се свърже трифазен електродвигател към еднофазна мрежа без загуба на мощност.

В същото време за домашни условия най-простият и най-достъпен вариант е с използването на стартов кондензатор.

Това може да бъде интересно:

Как да стартираме трифазен двигател с 220 волта

По правило се използват три проводника за свързване на трифазен електродвигател и захранващо напрежение 380 волта. Има само два проводника в 220-волтовата мрежа, затова, за да може двигателят да работи, третият проводник също трябва да бъде зареден. За да направите това, използвайте кондензатор, който се нарича работен кондензатор.

Капацитетът на кондензатора зависи от мощността на двигателя и се изчислява по формулата:
C = 66 * P, където C е капацитетът на кондензатора, μF, P е мощността на електрическия мотор, kW.

Това означава, че за всеки 100 W мощност на двигателя е необходимо да се вземат около 7 микрофарда капацитет. По този начин за 500-ватовия двигател е необходим кондензатор с капацитет 35 μF.

Необходимият капацитет може да бъде сглобен от няколко по-малки кондензатора, като ги свържете паралелно. След това общият капацитет се изчислява по формулата:
С общо = С1 + С2 + С3 +..... + Cn

Важно е да запомните, че работното напрежение на кондензатора трябва да бъде 1,5 пъти по-голямо от мощността на електрическия мотор. Ето защо, при захранващо напрежение от 220 волта, кондензаторът трябва да бъде 400 волта. Кондензаторите могат да се използват за следните видове KBG, MBGCH, BHT.

За да свържете двигателя с две диаграми на свързване - "триъгълник" и "звезда".

Ако моторът в трифазна мрежа е свързан съгласно схемата "делта", тогава ние също го свързваме към еднофазовата мрежа по същия начин с добавянето на кондензатор.

Свързването на двигателя "звезда" се извършва, както следва.

При електродвигатели с мощност до 1,5 kW капацитетът на работния кондензатор е достатъчен. Ако свържете двигател с по-висока мощност, тогава такъв двигател ще се ускори много бавно. Ето защо е необходимо да се използва стартов кондензатор. Той е свързан успоредно с работния кондензатор и се използва само при ускорение на двигателя. Тогава кондензаторът е изключен. Капацитетът на кондензатора за стартиране на двигателя трябва да бъде 2-3 пъти по-голям от капацитета на работника.

След стартиране на двигателя, определете посоката на въртене. Обикновено е необходимо двигателят да се върти по посока на часовниковата стрелка. Ако въртенето се случи в правилната посока, не е нужно да правите нищо. За да смените посоката, е необходимо отново да върнете двигателя. Прекъснете двата кабела, заместете ги и ги свържете отново. Посоката на въртене ще се промени на обратното.

При извършване на електрически работи спазвайте правилата за безопасност и използвайте лични предпазни средства срещу токов удар.

Как да свържете трифазен мотор към мрежа от 220 волта

  1. Свързване на трифазен двигател за 220 без кондензатори
  2. Свързване на трифазен мотор за 220 с кондензатор
  3. Свързване на трифазен мотор за 220 без загуба на мощност
  4. видео

Много собственици, особено собственици на частни къщи или вили, използват оборудване с 380 V двигатели, работещи от трифазна мрежа. Ако съответната схема на захранване е свързана към обекта, няма проблеми с връзката им. Често обаче има ситуация, когато секцията се захранва само от една фаза, т.е. са свързани само два проводника - фаза и нула. В такива случаи е необходимо да се реши проблемът как да се свърже трифазен мотор към 220-волтова мрежа. Това може да се направи по различни начини, но трябва да се има предвид, че подобна намеса и опити за промяна на параметрите ще доведат до спад в мощността и до намаляване на общата ефективност на електрическия мотор.

Свързване на трифазен двигател за 220 без кондензатори

По правило схеми без кондензатори се използват за работа в еднофазна мрежа от трифазни двигатели с ниска мощност - от 0,5 до 2,2 киловата. Времето за стартиране е приблизително същото, както при работа в трифазен режим.

В тези схеми се използват симетристи. под управлението на импулси с различна полярност. Съществуват и симетрични динистори, които подават контролни сигнали в потока на всички полу-периоди, присъстващи в захранващото напрежение.

Има два начина за свързване и стартиране. Първата опция се използва за електродвигатели със скорост по-малка от 1500 на минута. Връзката на намотката е направена от триъгълник. Тъй като устройството за фазово преместване използва специална верига. Чрез промяна на съпротивлението се формира напрежение на кондензатора, изместено от определен ъгъл по отношение на основното напрежение. Когато кондензаторът достигне нивото на напрежение, необходимо за превключване, династорът и триак задейства, което води до активиране на двупосочния превключвател на захранването.

Втората опция се използва при стартиране на двигатели, чиято скорост на въртене е 3000 оборота в минута. Тази категория включва устройства, инсталирани на механизми, които изискват голям момент на съпротива при стартирането. В този случай е необходимо да се осигури голяма отправна точка. За тази цел бяха направени промени в предишната схема и кондензаторите, необходими за фазовото изместване, бяха заменени с два електронни клавиша. Първият превключвател е свързан в серия с фазова намотка, което води до промяна на индуктивния ток в него. Връзката на втория ключ е успоредна на фазовата намотка, което допринася за формирането на водеща промяна на капацитивния ток в нея.

Тази диаграма на свързване взема предвид намотките на двигателя, изместени помежду си с 120 ° С. При настройка се определя оптималният ъгъл на срязване на тока във фазовите намотки, осигуряващ надежден старт на устройството. При извършване на това действие е напълно възможно да се направи без специални устройства.

Свързване на електрически двигател от 380v на 220v чрез кондензатор

За нормална връзка трябва да знаете принципа на работа на трифазен двигател. Когато се включи в трифазна мрежа, токов ток започва да протича по намотките си по различно време. Това означава, че за известно време токът преминава през полюсите на всяка фаза, като създава и алтернативно магнитно поле на въртене. Той оказва влияние върху намотката на ротора, което води до въртене чрез натискане на различни равнини в определени точки във времето.

Когато такъв мотор е включен в еднофазна мрежа, само една намотка ще бъде включена в създаването на въртящ момент и въздействието върху ротора в този случай се извършва само в една равнина. Такова усилие не е достатъчно, за да се промени и завърти ротора. Ето защо, за да се промени фазата на полюсния ток, е необходимо да се използват кондензатори с фазово преместване. Нормалната работа на трифазен електродвигател зависи до голяма степен от правилния избор на кондензатор.

Изчисляване на кондензатор за трифазен двигател в еднофазна мрежа:

  • Когато мощността на мотора не е повече от 1,5 kW, един работен кондензатор ще бъде достатъчен в схемата.
  • Ако мощността на двигателя надвиши 1,5 kW, или при тежки натоварвания по време на пускане в експлоатация, в този случай два кондензатора са инсталирани наведнъж - работната и стартовата. Те са свързани паралелно, а стартовият кондензатор е необходим само за стартиране, след което той автоматично се изключва.
  • Работата на веригата се контролира от бутона START и превключвателя за изключване на захранването. За да стартирате двигателя, бутонът за стартиране е натиснат и задържан, докато се появи пълен старт.

Ако е необходимо, за да се осигури въртене в различни посоки, се извършва инсталиране на допълнителен превключвател, който превключва посоката на въртене на ротора. Първият основен изход на превключвателя е свързан към кондензатора, вторият към нула, а третият към фазовия проводник. Ако такава схема допринася за спад на мощността или по-слаб набор от обороти, в този случай може да се наложи да се инсталира допълнителен стартов кондензатор.

Свързване на трифазен мотор за 220 без загуба на мощност

Най-простият и най-ефективен метод е да се свърже трифазен мотор към еднофазна мрежа чрез свързване на трети контакт, свързан към кондензатор за фазово преместване.

Най-високата изходна мощност, която е възможна при живи условия, е до 70% от номиналната. Такива резултати се получават в случай на използване на "triangle9raquo; Двата контакта в съединителната кутия са директно свързани към проводниците на еднофазовата мрежа. Свързването на третия контакт се осъществява чрез работещия кондензатор с някой от първите два контакта или жици на мрежата.

При липса на товари е възможно да се стартира трифазен мотор само с работен кондензатор. Въпреки това, ако има дори малко натоварване, инерцията ще нараства много бавно или двигателят няма да започне изобщо. В този случай е необходим допълнителен стартов кондензатор. Той се спира буквално за 2-3 секунди, така че скоростта на двигателя да достигне 70% от номиналната. След това кондензаторът незабавно се изключва и разрежда.

По този начин, когато решавате как да свържете трифазен мотор към 220-волтова мрежа, трябва да се вземат предвид всички фактори. Особено внимание трябва да се обърне на кондензаторите, тъй като функционирането на цялата система зависи от тяхната работа.

Пускане на двигателя с кондензатор

Начало »Електрическо оборудване» Електродвигатели »Еднофазни» Как да свържете еднофазен електродвигател през кондензатор: начални, работни и смесени опции за превключване

Как да свържете еднофазен електродвигател през кондензатор: начални, работни и смесени опции за превключване

Техниката често се използва като асинхронни двигатели. Такива единици се характеризират с простота, добро представяне, нисък шум, лекота на работа. За да се завърти асинхронен мотор, е необходимо въртеливо магнитно поле.

Това поле лесно се създава в присъствието на трифазна мрежа. В този случай в статора на двигателя е достатъчно да се организират три намотки, поставени под ъгъл от 120 градуса един от друг и да се свърже съответното напрежение към тях. А кръговото въртящо се поле ще започне да върти статора.

Въпреки това домакинските уреди обикновено се използват в домове, където най-често има само еднофазна електрическа мрежа. В този случай обикновено се използват еднофазни асинхронни двигатели.

Защо е един фаза моторни започва чрез кондензатор се използва?

Ако една намотка е поставена върху статора на мотора, тогава се образува пулсиращо магнитно поле в потока на променлив синусоидален ток в него. Но това поле не може да върти ротора. За да стартирате двигателя, от който се нуждаете:

  • върху статора да постави допълнителна намотка под ъгъл от около 90 ° спрямо работната намотка;
  • в серия с допълнителната намотка, включете фаза-превключващия елемент, например кондензатор.

В този случай в двигателя ще възникне кръгово магнитно поле и токове ще възникнат в късо съединение на ротора.

Взаимодействието на токовете и полето на статора ще доведе до завъртане на ротора. Струва си да се припомни, че за да регулирате пусковите токове - контрол и ограничаване на техните стойности - използвайте честотен преобразувател за асинхронни двигатели.

Опции за схеми за включване - кой метод да изберете?

В зависимост от начина на свързване на кондензатора към двигателя, има такива схеми с:

  • спусъка,
  • работниците
  • стартови и работни кондензатори.

Най-често срещаният метод е веригата на началния кондензатор.

В този случай кондензаторът и стартовата намотка се включват само в момента на стартиране на двигателя. Това се дължи на собствеността на устройството, продължаващо да се върти дори след изключване на допълнителната намотка. За такова включване най-често се използва бутонът или релето.

Тъй като стартирането на еднофазен мотор с кондензатор се осъществява доста бързо, допълнителната намотка работи за кратко време. Това позволява да се запази от тел с по-малко напречно сечение от основната намотка за икономия. За да се избегне прегряване на допълнителната намотка, често се добавя центробежен ключ или термичен превключвател. Тези устройства го изключват, когато двигателят задава определена скорост или когато е много горещ.

Изходната кондензаторна верига има добри начални характеристики на двигателя. Но работата с това включване се влошава.

Това се дължи на принципа на работа на асинхронен двигател. когато въртящото се поле не е кръгло, а елипсово. В резултат на това изкривяване на полето, загубите се увеличават и ефективността пада.

Има няколко опции за свързване на асинхронни двигатели под работно напрежение. Звездата и делтата връзка (както и комбинираният метод) имат своите предимства и недостатъци. Избраният метод на превключване влияе на характеристиките на стартиране на устройството и на работната му мощност.

Принципът на действие на магнитния стартер се основава на външния вид на магнитното поле по време на преминаването на електричество през входна бобина. Прочетете повече за управлението на двигателя с обръщане и без да прочетете в отделна статия.

По-добро представяне може да се постигне чрез използване на схема с работен кондензатор.

В тази схема кондензаторът не се изключва след стартиране на двигателя. Правилната селекция на кондензатор за еднофазен двигател може да компенсира изкривяването на полето и да увеличи ефективността на уреда. Но за такава схема началните характеристики се влошават.

Необходимо е също така да се има предвид, че изборът на размера на кондензатора за еднофазен двигател се извършва под определен товарен ток.

Когато текущите промени се отнасят до изчислената стойност, полето ще се промени от кръгла до елипсовидна форма и характеристиките на агрегата ще се влошат. По принцип, за да се осигури добра ефективност, е необходимо да се промени стойността на капацитета, когато натоварването на двигателя се промени. Но това може да усложни схемата за включване твърде много.

По принцип, ако е необходим голям стартов въртящ момент, когато еднофазен мотор е свързан чрез кондензатор, тогава е избрана верига с изходен елемент и при липса на такава нужда с работен.

Свързващи кондензатори за стартиране на еднофазни електрически двигатели

Преди да свържете двигателя, можете да тествате кондензатора с мултицет за работа.

При избора на схема, потребителят винаги има възможност да избере точно схемата, която му отговаря. Обикновено всички проводници на намотките и проводниците на кондензаторите се подават към клемната кутия на мотора.

За да инсталирате скрити кабели в дървена къща. освен че притежава определени знания, е необходимо да се оценят всички предимства и недостатъци на този вид електрозахранване в помещенията.

Наличието на трижилни кабели в частна къща включва използването на заземяваща система. което може да се направи на ръка. Как да подменим окабеляването в апартамента според стандартните схеми, можете да намерите тук.

Ако е необходимо да се надстрои веригата или независимо да се направи изчисление на кондензатор за еднофазен двигател, е възможно при всеки киловат мощност на единица се изисква капацитет от 0,7-0,8 микрофарда за работен тип и два и половина пъти капацитета за начален тип.

При избора на кондензатор е необходимо да се има предвид, че изходното напрежение трябва да има работно напрежение от най-малко 400 V.

Това се дължи на факта, че при стартиране и спиране на двигателя в електрическа верига, поради наличието на самоиндуциран ЕМП, възниква напрежение, достигащо 300-600 V.

  1. Еднофазен асинхронен мотор се използва широко в домакинските уреди.
  2. За да стартирате такова устройство, е необходима допълнителна (стартираща) намотка и елемент на фаза-изместване - кондензатор.
  3. Има различни начини за свързване на еднофазен електродвигател през кондензатор.
  4. Ако е необходимо да има по-голям начален въртящ момент, тогава се използва верига с начален кондензатор, а ако е необходимо да се постигне добра работа на двигателя, се използва верига с работен кондензатор.

Подробен видеоклип за свързването на еднофазен мотор чрез кондензатор

Какви кондензатори са необходими за стартиране на двигателя?

Много често, за да свържете асинхронен трифазен мотор с електрическата мрежа на домакинствата, кондензаторите се използват за стартиране на електрическия мотор. За тях работното напрежение е 380 V, което се използва във всички производствени области. Но работното напрежение на домакинската мрежа е 220 V. За да се свърже индустриален трифазен мотор с конвенционална потребителска мрежа, се използват фазопреминаващи елементи:

  • начален кондензатор;
  • работен кондензатор.

Схеми на свързване при работно напрежение 380 V

Асинхронните трифазни двигатели, произвеждани от промишлеността, могат да бъдат свързани по два основни начина:

  • звездна връзка;
  • триъгълна връзка.

Електродвигателите са конструктивно направени от подвижен ротор и корпус, в който е поставен стационарен статор (може да се монтира директно в корпуса или да се вкара там). Статорът включва 3 еквивалентни намотки, специално навити и разположени върху него. Когато се свързват със "звезда", краищата на трите намотки на двигателя са свързани помежду си, а към началото им се прилагат три фази. При свързване на намотките "делта" края на един се свързва с началото на следващия.

Триъгълна и звезда връзка

Принцип на работа на двигателя

Когато се задейства електрически мотор, свързан към трифазна мрежа от 380 V, последователно се прилага напрежение към всяка от неговите намотки и през тях протича ток, което създава алтернативно магнитно поле, което действа върху ротора, който е неподвижно монтиран върху лагерите, което го кара да се върти. За да започнете с тази опция, не са необходими допълнителни елементи.

Ако един от трифазните асинхронни електродвигатели е свързан към еднофазна мрежа от 220 V, тогава въртящият момент няма да се появи и двигателят няма да започне. За да започнете от еднофазна мрежа от трифазни устройства, са разкрити много различни опции. Един от най-простите и най-често срещаните сред тях е използването на фазово изместване. За тази цел се използват различни кондензатори за електрически двигатели, чрез които се свързва контактът на третата фаза.

Освен това е необходим още един елемент. Това е начален кондензатор. Той е проектиран да стартира самия двигател и трябва да работи само при стартиране на около 2-3 секунди. Ако той остане продължително време, намотките на двигателя бързо ще се прегреят и ще се провалят. За да осъществите това, можете да използвате специален ключ, който има две двойки превключваеми контакти. При натискане на бутона една двойка се фиксира до следващото натискане на бутона "Стоп", а втората се затваря само когато е натиснат бутона "Старт". Това предотвратява неуспеха на мотора.

Диаграми на свързване за работно напрежение 220 V

Поради факта, че има две основни възможности за свързване на намотките на електродвигателите, ще има и две схеми за доставка на битова мрежа. Легенда:

  • "P" - превключвател, който изпълнява старта;
  • "P" е специален превключвател, предназначен за обръщане на двигателя;
  • "C" и Cp "- начални и работещи кондензатори, съответно.

При свързване към мрежата от 220 V за трифазни електрически двигатели е възможно да се промени посоката на въртене на обратното. Това може да стане с помощта на превключвателя "P".

Схема за доставяне на домакинствата

Внимание! Посоката на въртене може да се промени само когато захранващото напрежение е изключено и електромоторът е напълно спрян, за да не се счупи.

"Cp" и "Cp" (работни и стартови кондензатори) могат да бъдат изчислени, като се използва специална формула: Cp = 2800 * I / U, където I е консумацията на ток, U е номиналното напрежение на електродвигателя. След изчисляване на Cp, може да се избере и Cn. Капацитетът на стартовите кондензатори трябва да бъде поне два пъти по-голям от този на Cp. За удобство и лекота на избор, следните стойности могат да бъдат взети като основа:

  • M = 0,4 kW Cf = 40 uF, Cn = 80 uF;
  • M = 0,8 kW Cf = 80 uF, Cn = 160 uF;
  • М = 1.1 kW Cf = 100 uF, Cn = 200 uF;
  • М = 1.5 kW Cf = 150 микрофарда, Cn = 250 microfarad;
  • M = 2,2 kW Cf = 230 μF, Cn = 300 μF.

Където M е номиналната мощност на използваните електрически мотори, Cf и Cn са работните и изходните кондензатори.

Някои функции и съвети при работа с 220 V домашна мрежа

Когато използвате асинхронни електродвигатели, проектирани за работно напрежение от 380 V в домашната сфера, свързвайки ги с 220 V мрежа, губите около 50% от номиналната мощност на двигателя, но скоростта на ротора остава същата. Имайте предвид това, когато избирате необходимото за работа. Загубите на мощност могат да бъдат намалени чрез прилагане на връзка "делта", при което ефективността на електрическия мотор ще остане някъде на 70%, което ще бъде забележимо по-високо, отколкото при свързването на звездната намотка. Следователно, ако е технически възможно да смените свързването на звездата към делта връзката в кутията за свързване на самия мотор, направете го. В крайна сметка придобиването на "допълнителна" 20% от властта ще бъде добра стъпка и ще помогне в работата.

При избора на стартови и работни кондензатори, имайте предвид, че тяхното номинално напрежение трябва да е поне 1,5 пъти по-високо от напрежението в мрежата. Това означава, че за 220 V мрежа е желателно да се използва капацитет, оценен за 400-500 V за стартиране и стабилна работа.

Двигателите с работно напрежение 220/127 V могат да бъдат свързани само със "звезда". Когато използвате друга връзка, просто ще го изгорите, когато стартирате, и остава само да прехвърлите всичко на боклуци.

Ако не можете да вземете кондензатор, използван за стартиране и по време на работа, можете да вземете няколко и да ги свържете паралелно. Общият капацитет в този случай се изчислява, както следва: Sobs = C1 + C2 +.... + Ck, където k е изискваният брой от тях.

Понякога, особено при значителен товар, тя става много гореща. В този случай можете да опитате да намалите степента на отопление, като промените капацитета Cp (работен кондензатор). Постепенно се намалява, докато се проверява нагряването на двигателя. Обратно, ако работната мощност е недостатъчна, тогава мощността на устройството ще бъде малка. В този случай можете да опитате да увеличите капацитета на кондензатора.

За по-бързо и по-лесно стартиране на устройството, ако има такава възможност, изключете товара от него. Това важи за тези двигатели, които са били преобразувани от мрежа от 380 V в 220 V мрежа.

Заключение по темата

Ако искате да използвате промишлен трифазен електродвигател за вашите нужди, тогава трябва да съберете допълнителна диаграма на електрическата мрежа за него, като вземете предвид всички необходими условия за това. И не забравяйте да запомните, че това е електрическо оборудване и трябва да спазвате всички стандарти и правила за безопасност, когато работите с него.

Електрическа схема на 220 V електродвигател чрез кондензатор

Как да свържете трифазен електродвигател към 220V мрежа - схеми и препоръки

Трифазен асинхронен двигател - 220 волта връзка

Как да изберем кондензатор за стартиране на мотора

Функцията на стабилизаторите намалява до факта, че те служат като капацитивни енергийни пълнители за стабилизаторни филтърни изправители. Те могат също да предават сигнали между усилвателите. За стартиране и пускане в експлоатация за продължително време, кондензаторите се използват също и в AC система за асинхронни двигатели. Работното време на такава система може да се променя с помощта на капацитета на избрания кондензатор.

Първият и единствен основен параметър на горния инструмент е капацитетът. Това зависи от областта на активната връзка, която е изолирана от диелектричен слой. Този слой е почти невидим за човешкото око, а малко количество атомни слоеве образува ширината на филма.

Електролитът се използва в случай, че е необходимо да възстановите слоя оксиден филм. За правилното функциониране на устройството е необходимо системата да бъде свързана към мрежа с променлив ток от 220 V и да има ясно определен поляритет.

Това означава, че кондензаторът е създаден, за да натрупва, съхранява и предава определено количество енергия. Така че защо са необходими, ако можете да свържете захранващия източник директно към двигателя. Всичко не е толкова просто. Ако свържете двигателя директно към източник на електроенергия, в най-добрия случай той няма да работи, в най-лошия случай ще изгори.

За да работи трифазен мотор в еднофазен кръг, е необходимо устройство, което може да премества фазата с 90 ° на работния (трети) изход. Също така, кондензаторът играе роля, като индуктори, поради факта, че през него преминава променлив ток - скоковете му се изравняват с факта, че преди операцията отрицателните и положителните заряди в кондензатора са равномерно натрупани върху плочите и след това са прехвърлени на приемното устройство.

Общо има 3 основни типа кондензатори:

Описание на видовете кондензатори и изчисляване на специфичния капацитет

Електрическа схема на свързващите кондензатори

За електродвигатели с ниска честота един електролитен кондензатор е идеален, има максимален капацитет и може да достигне стойности от 100 000 uF. В този случай напрежението може да варира от стандартни 220 V до 600 V. Електродвигателите, в този случай, могат да се използват в тандем с филтър за енергиен източник. Но в същото време, когато се свързвате, е необходимо строго да се спазва полярността. Оксидният филм, който е много тънък, действа като електроди. Често електротехниците ги наричат ​​оксид.

  • Polar е най-добре да не се използва в системата, свързана към променливотоково захранване. в този случай диелектричният слой се разрушава и апаратът се нагрява и в резултат се къса.
  • Неполярните са добър вариант. но тяхната цена и размери са значително по-високи от електролитните.
  • Избирайки най-добрия вариант, трябва да обмислите няколко фактора. Ако връзката се осъществява чрез еднофазна мрежа с напрежение 220 V, трябва да се използва механизъм за фазово преместване. Освен това трябва да има две от тях, не само за самия кондензатор, но и за двигателя. Формулите за изчисляване на специфичния капацитет на кондензатора зависят от типа връзка към системата, има само два: триъгълник и звезда.

    аз1 - номинален ток на моторната фаза, А (Amperes, най-често посочен на моторната опаковка);

    Uмрежа - мрежово напрежение (най-стандартните опции са 220 и 380 V). Има повече стрес, но те изискват напълно различни видове връзки и по-мощни двигатели.

    където Cn е началният капацитет, Cf е работоспособността, Co е превключваемият капацитет.

    За да не се натоварват изчисленията, интелигентните хора са изчислили средните оптимални стойности, знаейки оптималната мощност на електродвигателите, която е означена като М. Важно правило е, че началната мощност трябва да е по-голяма от работната.

    При мощност от 0.4 до 0.8 kW: работен капацитет - 40 микрофарда, начална мощност - 80 микрофарда, От 0.8 до 1.1 kW: 80 микрофарда и 160 микрона, съответно. От 1.1 до 1.5 kW: Cp - 100 микрофарда, Cn - 200 микрофарда. От 1.5-2.2 kW: Cp - 150 microfarad, Cf 250 microfarad; При 2,2 kW работната мощност трябва да бъде най-малко 230 микрофарда, а стартовата - 300 микрофарда.

    Когато свържете двигателя, проектиран да работи при 380 V, в AC мрежа с напрежение 220 V, има загуба на половината от номиналната мощност, въпреки че това не влияе, а скоростта на въртене на ротора. При изчисляването на мощността това е важен фактор, като тези загуби могат да бъдат намалени с схемата за присъединяване на делта, в този случай ефективността на двигателя ще бъде равна на 70%.

    По-добре е да не се използват полярни кондензатори в системата, свързана към AC мрежата, в този случай диелектричният слой се разрушава и апаратът се нагрява и в резултат се къса.

    Връзка "Триъгълник"

    Самата връзка е сравнително лесна, проводников проводник е свързан към изходния кондензатор и към клемите на мотора (или мотора). Това означава, че ако е по-опростено да се вземе двигател, в него има три проводящи терминала. 1 - нула, 2 - работна, 3 -фазна.

    Захранващият проводник е включен и има две основни проводници в синьо и кафяво намотка, кафявото е свързано към клема 1, към него е свързан един от кондензаторните проводници, вторият кондензаторен проводник е свързан към втория работен терминал, а синият захранващ проводник е свързан към фазата.

    Ако мощността на двигателя е малка, до един и половина kW, по принцип може да се използва само един кондензатор. Но при работа с товари и с голям капацитет задължителното използване на два кондензатора е свързано последователно един с друг, но между тях има механизъм за задействане, наричан общо "термичен", който изключва кондензатора, когато се достигне необходимия обем.

    Малко напомняне, че кондензатор с по-ниска стартова мощност ще бъде включен за кратко време, за да увеличи началния въртящ момент. Между другото, е модерно да се използва механичен ключ, който самият потребител ще включи за определено време.

    Необходимо е да се разбере - самото навиване на двигателя вече има звезда, но електротехниците го превръщат в "триъгълник" с помощта на жици. Основното тук е да разпространявате жиците, които са включени в кутията за свързване.

    Схема на свързване "Триъгълник" и "Стар"

    Връзка "Star"

    Но ако двигателят има 6 изхода - клеми за свързване, тогава трябва да го развиете и да видите кои терминали са взаимосвързани. След това отново свързва същия триъгълник.

    Скоростите се сменят за това, да кажем, че моторът има 2 реда от терминали 3, номерата им са отляво надясно (123,456), 1 с 4, 2 с 5, 3 с 6 са свързани последователно с проводници, първо трябва да намерите регулаторни документи и да видите което реле е началото и края на намотката.

    В този случай условното 456 ще стане: нула, работа и фаза - съответно. Те свързват кондензатора, както в предишната схема.

    Когато кондензаторите са свързани, остава само да изпробвате сглобената верига, най-важното е да не се изгубите в последователността на свързване на проводниците.

    Блиц съвети

    Когато се свързвате към мрежа от 660 V, някои използват комбинирания метод за стартиране.

    Най-важното нещо при връзката "звезда" е да определите пътя на навиването, защото ако не сте познали поне една двойка намотки и да речем начало-края, начало-края, край на проекта, тогава работата ще бъде лоша и веднага ще се види, има и възможност за изгаряне двигателя в този случай.

  • Не всички двигатели имат маркировки на терминала, най-често маркирани като "маса", а останалите трябва да излязат с мултиметър. или прочетете инструкциите, често производителите посочват тази информация там.
  • Всичко зависи от напрежението в мрежата, в която ще бъде включен моторът; ако мрежата е 220 V, тогава трябва да използвате схемата - триъгълник, но за 380 V ще има звезда в курса.
  • Когато се свързвате към мрежа от 660 V, някои използват комбинирания метод за стартиране. Това означава, че стартирането се осъществява на "триъгълника", а когато се достигне необходимата мощност, се осъществява преходът към звездата. Но това все още е рисковано събитие, което може да предизвика изгаряне на намотките. По-добре е да използвате специализирани двигатели, които работят при дадено напрежение.
  • За да промените посоката на въртене на ротора в статора, трябва да свържете кондензатора не към нула. но на фаза. Това е и фар, когато е свързан неправилно.
  • Вие Харесвате Ток