Асинхронен двигател: верига звезда с триъгълник

Асинхронен електродвигател - електромеханично оборудване, широко разпространено в различни сфери на дейност и следователно познато на много хора. Междувременно, дори и като се има предвид тясната връзка на асинхронния електродвигател с хората, редкият "собствен електротехник" е в състояние да разкрие всички входове на тези устройства. Например, не всеки "държател на клещи" може да даде точен съвет: как да свържете намотките на електродвигател с "триъгълник"? Или как да настроите джъмперите на свързващата верига на намотките на двигателя "звезда"? Нека се опитаме да разрешим тези два прости и в същото време сложни въпроса.

Асинхронен двигател: устройство

Както Антон Павлович Чехов казваше:

Повторението е майка на ученето!

За да започнете повторение на темата на електрически асинхронни двигатели е логичен подробен преглед на дизайна. Двигателите със стандартно изпълнение се основават на следните структурни елементи:

  • алуминиев корпус с охлаждащи елементи и монтажно шаси;
  • статор - три намотки, навити с медна жица на пръстеновидна основа в кутията и разположени една срещу друга при ъглов радиус от 120 °;
  • роторна метална заготовка, неподвижно закрепена върху вала, поставена вътре в пръстеновидната основа на статора;
  • опорни лагери за вала на ротора - отпред и отзад;
  • корпуси на корпуса - предни и задни, плюс обороти за охлаждане;
  • BRNO - горната част на корпуса под формата на малка правоъгълна ниша с капак, където се намира терминалната лента на намотките на статора.
Структура на мотора: 1 - БРНО, където се намира клемният блок; 2-роторна шахта; 3 - част от общите статорни намотки; 4 - монтажно шаси; 5 - тялото на ротора; 6 - алуминиева обшивка с охлаждащи ребра; 7 - пластмасово или алуминиево работно колело

Тук, всъщност, целият дизайн. Повечето асинхронни електродвигатели са прототип на точно такова изпълнение. Вярно е, че понякога има случаи на малко по-различна конфигурация. Но това е изключение от правилото.

Обозначение и разположение на статорните намотки

Налице е достатъчно голям брой асинхронни електрически двигатели, при които обозначенията на намотките на статора се правят съгласно остарели стандарти.

Такъв стандарт предвижда маркирането със символа "С" и добавя към него цифра - номера на изходната намотка, посочваща нейното начало или край.

В този случай номерата 1, 2, 3 винаги се отнасят до началото, а цифрите 4, 5, 6 съответно обозначават краищата. Например маркерите "С1" и "С4" означават началото и края на първата статорна намотка.

Маркиране на крайните части на проводниците, показани на клемореда на BRNO: А е остаряло наименование, но все още се намира на практика; B е модерно обозначение, което традиционно присъства на маркерите на диригентите на нови двигатели.

Съвременните стандарти са променили това етикетиране. Сега символите, отбелязани по-горе, са заменени от други, които отговарят на международния модел (U1, V1, W1 - изходни точки, U2, V2, W2 - крайни точки) и традиционно се откриват при работа с асинхронни двигатели от ново поколение.

Проводниците, излъчвани от всяка от намотките на статора, се подават към зоната на клемната кутия, разположена върху корпуса на мотора, и са свързани към отделен терминал.

Общият брой на отделните терминали е равен на броя на изходните и крайните проводници от общата намотка. Обикновено това са 6 проводника и един и същ брой терминали.

Това изглежда като стандартния терминален блок на конфигурацията на двигателя. Шест щифта са свързани с месингови джъмпери преди да свържете мотора под подходящото напрежение

Междувременно съществуват и вариации на развода на проводници (рядко и обикновено на стари двигатели), когато 3 проводника са свързани към района на БРНО и има само 3 терминала.

Как да свържете "звезда" и "триъгълник"?

Свързването на асинхронен електродвигател с шест проводника, доведено до клемната кутия, се извършва по стандартния метод, използвайки джъмпери.

Чрез правилното поставяне на джъмперите между отделните клеми е лесно и лесно да се инсталира необходимата конфигурация на веригата.

Така че, за да се създаде интерфейс за свързване на "звезда", първоначалните проводници на намотките (U1, V1, W1) трябва да останат на отделните терминали единични, а клемите на крайните проводници (U2, V2, W3) да бъдат свързани помежду си.

Диаграма на звездата. Различава в голяма нужда от линейно напрежение. Дава на ротора гладък ход в режим на стартиране

Ако е необходимо да се създаде схема за свързване "триъгълник", оформлението на джъмперите се променя. За да свържете статорните намотки с триъгълник, трябва да свържете началните и крайните проводници на намотките съгласно следната схема:

  • начален U1 - край W2
  • начален V1 - край U2
  • начален W1 - край V2
Схемата за свързване "триъгълник". Отличителна черта - високи начални токове. Поради това често моторите за тази схема се предупреждават на "звездата" с последващо прехвърляне към работния режим

Връзката за двете схеми, разбира се, се приема, че е в трифазна мрежа с напрежение 380 волта. Няма особена разлика при избора на един или друг вариант на веригата.

Необходимо е обаче да се вземе предвид голямата нужда от линейно напрежение за звездната верига. Тази разлика всъщност показва маркировката "220/380" на техническата табела на двигателите.

Серийно-сегментната серийна връзка в режим на работа се разглежда като оптимален метод за стартиране на трифазен асинхронен променливотоков електродвигател. Тази опция често се използва за гладко стартиране на двигателя при ниски първоначални токове.

Първоначално връзката е организирана съгласно схемата "звезда". След това, след определен период от време, връзката към "триъгълника" се извършва чрез незабавно превключване.

Връзка с техническа информация

Всеки асинхронен електродвигател е задължително оборудван с метална пластина, която е монтирана отстрани на корпуса.

Тази табелка е вид оборудване за панелно идентифициране. Тук е поставена цялата необходима информация, необходима за правилната инсталация на продукта в AC мрежата.

Техническа табелка отстрани на корпуса на двигателя. Всички важни параметри, необходими за осигуряване на нормална работа на двигателя, са отбелязани тук.

Тази информация не трябва да се пренебрегва, включително мотора в електрическата верига за захранване. Нарушенията на условията, отбелязани на информационната табела, винаги са първите причини за неизправността на двигателите.

Какво е посочено на табелката на асинхронен електродвигател?

  1. Вид двигател (в този случай - асинхронен).
  2. Броят на фазите и честотата на работа (3F / 50 Hz).
  3. Свързване на намотката и напрежение (делта / звезда, 220/380).
  4. Работен ток (на "триъгълник" / "звезда")
  5. Мощност и скорост (kW / оборот мин.).
  6. Ефективност и COS φ (% / съотношение).
  7. Режим и клас на изолация (S1 - S10 / A, B, F, H).
  8. Производител и година на производство.

Обръщайки се към техническата табела, електротехникът вече знае предварително какви условия е позволено да включи мотора в мрежата.

От гледна точка на свързването с "звезда" или "триъгълник" по правило съществуващата информация позволява на електротехника да знае, че връзката към 220V мрежата е правилно свързана с "триъгълник", а асинхронният електродвигател трябва да бъде включен със "звезда".

Изпробвайте двигателя или го задействайте, само ако той е свързан чрез защитен прекъсвач. В този случай автомата, въведен в схемата на асинхронен електродвигател, трябва да бъде правилно избран от прекъсващия ток.

Трифазен асинхронен двигател в мрежа 220V

Теоретично и на практика един асинхронен електродвигател, проектиран да бъде свързан към мрежата през три фази, може да работи в еднофазна 220V мрежа.

Като правило, тази опция се отнася само за двигатели с мощност не повече от 1,5 kW. Това ограничение се обяснява с баналния недостиг на капацитета на допълнителен кондензатор. Високата мощност изисква високоволтов капацитет, измерен в стотици микрофардове.

С помощта на кондензатор можете да организирате работата на трифазен мотор в 220-вотова мрежа. Въпреки това, почти половината от полезната мощност е загубена. Нивото на ефективност намалява до 25-30%

Наистина, най-лесният начин за стартиране на трифазен асинхронен двигател в еднофазова мрежа 220-230V е осъществяването на връзка чрез така наречения стартов кондензатор.

Това означава, че от трите съществуващи терминала два са комбинирани в едно чрез включването на кондензатор между тях. По този начин се оформят два мрежови терминала, свързани към мрежата 220V.

Чрез превключване на захранващия кабел на клемите с свързания кондензатор е възможно да се промени посоката на въртене на вала на двигателя.

Чрез свързване към трифазен терминален блок на кондензатора, схемата на свързване се трансформира в двуфазна. Но за ясна работа на двигателя е необходим мощен кондензатор

Номиналният капацитет на кондензатора се изчислява по формулите:

Szv = 2800 * I / U

C Tr = 4800 * I / U

където: C е изискваният капацитет; I - начален ток; U е напрежението.

Обикновеността обаче изисква жертвоприношение. Така че е тук. При приближаване до стартовия проблем с помощта на кондензатори се отбелязва значителна загуба на мощност на двигателя.

За да компенсирате загубата, трябва да намерите голям кондензатор (50-100 microfarads) с работно напрежение от най-малко 400-450V. Но дори и в този случай е възможно да се получи мощност не повече от 50% от номиналната.

Тъй като такива решения се използват най-често за асинхронни електродвигатели, които се очаква да бъдат стартирани и изключени на чести интервали, е логично да се използва схема, която е малко по-модифицирана в сравнение с традиционната опростена версия.

Схемата за организация на работата в мрежа от 220 волта, като се отчитат честите включвания и прекъсвания Използването на няколко кондензатора позволява да се компенсира до известна степен загубата на мощност.

Минималната загуба на мощност се дава от схемата за включване "триъгълник", за разлика от схемата "звезда". Всъщност тази опция е посочена и от техническата информация, която е поставена на технически табели на асинхронни двигатели.

Като правило на етикета е веригата "триъгълник", която съответства на работното напрежение 220V. Ето защо, в случай на избор на метод на свързване, на първо място, трябва да погледнете на табела на техническите параметри.

Нестандартни BRNO клемни блокове

Понякога има проекти на асинхронни електродвигатели, където BRNO съдържа клемен блок с 3 извода. За такива мотори се използва вътрешно изпълнение на изпълнение.

Тоест, същата "звезда" или "триъгълник" е схематично подредена чрез връзки директно в областта на намотките на статора, където достъпът е труден.

Тип на нестандартна клема лента, която може да се случи на практика. В такъв план трябва да се ръководи единствено от информацията, посочена на техническата табела.

Конфигурирането на такива двигатели по някакъв друг начин в домашната среда не е възможно. Информацията за техническите табели на двигателите с нестандартни клемни блокове обикновено показва вътрешната схема на развод на звезди и напрежението, при което е допустимо да се използва асинхронен електрически двигател.

Каква е разликата между асинхронните моторни връзки: звезда и триъгълник?

Асинхронните трифазни двигатели са по-ефективни от монофазни мотори и са много по-често срещани. Електрически устройства, които работят на задвижването на двигателя, най-често оборудвани с трифазни електрически двигатели.

Варианти на връзките на намотките на статора в асинхронен двигател

Двигателят се състои от две части: въртящ се ротор и стационарен статор. Роторът е разположен вътре в статора. И двата елемента имат проводими намотки. Стационарната намотка се полага в жлебовете на магнитната верига с разстояние 120 електрически градуса. Началото и краят на намотките се поставят в електрическа кутия за свързване и се фиксират в два реда. Контактите са маркирани с буква С, като на всеки от тях се дава цифрово обозначение от 1 до 6.

Фазите на намотките на статора, когато са свързани към мрежата, са свързани съгласно една от схемите:

  • "Триъгълник" (Δ);
  • "Звезда" (Y);
  • комбинирана схема звезда-делта (Δ / У).

Връзката съгласно комбинираната схема се прилага за мотори с мощност над 5 kW.

"Звезда" се отнася до свързването на всички краища на намотките на статора в една точка. Захранващото напрежение се захранва в началото на всеки от тях. Когато намотките са свързани последователно в затворена клетка, се образува "триъгълник". Контактите с терминалите са подредени по такъв начин, че редовете се преместват един спрямо друг, срещуположно на извод C6, който е разположен C1 и т.н.

Прилагането на трифазно захранващо напрежение към намотките на статора създава въртящо се магнитно поле, което задвижва ротора. Ротационният момент, който възниква след свързването на трифазен електродвигател към 220V мрежа, не е достатъчен за стартиране. За увеличаване на въртящия момент се включват допълнителни елементи в мрежата.

Когато се захранва напрежение и от двата типа електрически мрежи, скоростта на въртене на ротора на индукционния двигател ще бъде почти една и съща. Същевременно мощността в трифазните мрежи е по-висока, отколкото при подобни еднофазни мрежи. Съответно, свързването на трифазен електродвигател към еднофазна мрежа неизбежно се придружава от забележима загуба на енергия.

Има електрически мотори, които първоначално не са проектирани за връзка с домашната мрежа. Когато купувате електрически мотор за домашна употреба, е по-добре веднага да потърсите модели с ротор с катерици.

Стартерни и делта моторни връзки в мрежи с различни номинални напрежения

В съответствие с номиналното захранващо напрежение, асинхронните трифазни двигатели се разделят на две категории: за работа от 220/127 V и 380/220 V. Двигателите, проектирани за 220/127 V, имат малък капацитет - днес те се използват силно ограничен.

Електромотори с номинално напрежение 380/220 V са често срещани навсякъде.

Основните технически характеристики на уреда, включително препоръчителната схема на свързване и възможността за нейната промяна, се показват на моторния етикет и неговия технически паспорт. Наличието на етикет с форма Δ / Y показва възможността за свързване на намотките със "звезда" и "триъгълник". За да се сведат до минимум загубите на енергия, които са неизбежни при работата с еднофазни домакински мрежи, е по-добре да свържете този тип двигател с "триъгълник".

Безопасността на домашната електрическа мрежа се постига чрез инсталиране на различни защитни устройства. Разберете всичко за едно от тези устройства - UZO, ще ви помогне полезна статия.

Знакът "Y" обозначава двигатели, където не се предоставя възможност за свързване с "триъгълника". В куплунга на такива модели вместо 6 контакта има само три, връзката на другите три е направена под калъфа.

Свързването на трифазни асинхронни двигатели с номинално захранващо напрежение 220/127 V към стандартни еднофазни мрежи се извършва само в тип "звезда". Свързването на устройство, предназначено за ниско захранващо напрежение към "делта", бързо ще го направи неизползваем.

Характеристики на електрическия мотор, когато е свързан по различни начини

Свързването на двигателя "делта" и "звезда" се характеризира с определен набор от неговите предимства и недостатъци.

Свързването на намотките на двигателя в "звездата" осигурява по-мек старт. Когато това се случи, значителна загуба на мощност на устройството. Тази схема свързва също всички електродвигатели с вътрешен произход до 380V.

Връзката "делта" осигурява изходна мощност до 70% от номиналното, но стартовите токове достигат значителни стойности и двигателят може да откаже. Тази схема е единствената правилна възможност за свързване към руските енергийни мрежи на внесени електрически мотори от европейско производство, предназначени за номинално напрежение 400/690.

Функцията стартер за превключващи вериги от звезда до триъгълник се използва само за двигатели с обозначение Δ / Y, в които са възможни и двата варианта за свързване. Двигателят се стартира със звезда, за да се намали стартовия ток.

Използването на комбинирания метод неизбежно се свързва с текущите вълни. В момента на превключване между схемите спира подаването на ток, скоростта на ротора намалява, в някои случаи има рязък спад. След известно време скоростта на въртене се възстановява.

Коя звезда или триъгълник е по-добра?

Днес асинхронните електродвигатели са популярни поради тяхната надеждност, отлична производителност и относително ниска цена. Двигателите от този тип имат конструкция, способна да издържа на силни механични натоварвания. За да стартирате устройството е успешно, то трябва да е правилно свързано. За да направите това, използвайте съединенията на "звезда" и "триъгълник", както и комбинацията от тях.

Типове съединения

Дизайнът на електрическия мотор е доста прост и се състои от два основни елемента - стационарен статор и вътрешно въртящ се ротор. Всяка от тези части има свои собствени намотки, проводими. Статорът се поставя в специални канали с задължително спазване на разстояние от 120 градуса.

Принципът на работа на двигателя е прост - след включване на стартера и подаване на напрежение към статора, възниква магнитно поле, което принуждава ротора да се върти. Двата края на намотките са показани в кутия за свързване и са разположени в два реда. Техните находки са маркирани с буквата "С" и получават цифрово обозначение в диапазона от 1 до 6.

За да ги свържете, можете да използвате един от следните три начина:

Ако всички върхове на намотката на статора са свързани в една точка, тогава този тип свързване се нарича "звезда". Ако всички краища на намотката са свързани последователно, тогава това е "триъгълник". В този случай контактите са подредени така, че техните редове да бъдат изместени една спрямо друга. В резултат на това изходът на C1 и т.н. се намира срещу терминала C6. Това е един от отговорите на въпроса за каква е разликата между звездата и делта връзките.

В допълнение, в първия случай се осигурява по-плавна работа на двигателя, но не се постига максимална мощност. Ако се използва схемата "триъгълник", значителни изходни токове се получават в намотките, което оказва неблагоприятно влияние върху експлоатационния живот на уреда. За да ги намалите, е необходимо да използвате специални резистори, които правят стартирането възможно най-гладко.

Ако трифазен мотор е свързан към 220-волтова мрежа, тогава няма достатъчно въртящ момент за стартиране. За да се увеличи този индикатор, се използват допълнителни елементи. При домашни условия кондензаторът на фазовото изместване ще бъде най-доброто решение. Трябва да се отбележи, че мощността на трифазните мрежи е по-висока в сравнение с монофазните. Това предполага, че свързването на 3-фазен мотор към еднофазна електрическа мрежа ще доведе непременно до загуба на мощност. Невъзможно е да се каже точно кой от тези методи е по-добър, тъй като всеки има не само предимства, но и недостатъци.

Плюсовете и минусите на "звездата"

Общата точка, в която са свързани всички краища на намотката, се нарича неутрална. Ако в веригата има неутрален проводник, той ще се нарича четирипроводна проводник. Началото на контактите е свързано със съответните фази на електроенергийната мрежа. Схемата за свързване на намотките на звездата има редица предимства:

  • Осигурява продължителна непрекъсната работа на двигателя.
  • Поради намаляването на мощността, животът на устройството се увеличава.
  • Гладкото стартиране се постига.
  • По време на работа няма силно прегряване на двигателя.

Има оборудване, което има вътрешна връзка на краищата на намотката и само три контакта са поставени в кутията. При тази ситуация използването на различна схема на свързване, с изключение на "звездата", не е възможно.

Предимствата и недостатъците на "триъгълника"

Използването на този тип свързване ви позволява да създадете неразделна верига в електрическата верига. Тази схема е получила такова име поради своята ергономична форма, въпреки че може да се нарече кръг. Сред предимствата на "триъгълника" си струва да се отбележи:

  • Постигната максимална мощност на уреда по време на работа.
  • Реостат се използва за стартиране на двигателя.
  • Значително увеличен въртящ момент.
  • Той създава мощна тяга.

Сред недостатъците могат да се отбележат само високите стойности на изходните токове, както и активното освобождаване на топлина по време на работа. Този тип свързване се използва широко в мощни механизми, в които има високи натоварващи токове. Поради това EMF се увеличава, което влияе на мощността на въртящия момент. Също така трябва да се каже, че има друга схема на свързване, наречена "отворен триъгълник". Използва се в токоизправителни инсталации, предназначени за получаване на трипръстови токове.

Комбинирани схеми

При механизми с висока сложност често се използва комбинирано свързване на трифазен мотор със звезда и триъгълник. Това позволява не само да се увеличи капацитета на уреда, но и да се удължи неговия живот, ако не е проектиран да работи в режим "триъгълник". Тъй като стартовите токове при двигателите с висока мощност имат високи стойности, при стартирането на оборудването предпазителите често се повредят или прекъсвачите са изключени.

За да се намали линейното напрежение в намотката на статора, се използват активно различни допълнителни устройства, например автотрансформатори, реостати и т.н. В резултат на това напрежението се намалява с повече от 1,7 пъти. След успешното стартиране на двигателя, честотата започва да нараства постепенно и силата на тока намалява. Използването в тази ситуация на веригата за релейни контакти ви позволява да постигнете превключване на свързването на звездата и триъгълника на електрическия мотор. В такава ситуация се осигурява гладко стартиране на задвижването.

Обаче комбинираната схема не може да се използва, ако е необходимо да се намали стартовия ток, но в същото време се изисква голям въртящ момент. В този случай трябва да се използва електродвигател с фазов ротор, оборудван с реостат.

Ако говорим за предимствата на комбинирането на двата метода на свързване, можем да отбележим две:

  • Благодарение на гладкото стартиране, животът се увеличава.
  • Можете да създадете две нива на мощност на устройството.

Днес най-широко използваните електрически мотори, проектирани да работят в мрежи от 220 и 380 волта. Изборът на схема на свързване зависи от това. По този начин "триъгълникът" се препоръчва да се използва при напрежение 220 V, а "звездата" - при 380 V.

Свързването на намотките на двигателя "делта" и "звезда"

Днес високомощни асинхронни електродвигатели се отличават с надеждна работа и висока производителност, лекота на работа и поддръжка, както и с приемлива цена. Дизайнът на този тип двигател може да издържи на силно механично претоварване.

Както е известно, от основите на електротехниката основните части на всеки двигател са статичен статор и се въртят вътре в неговия ротор.

И двата елемента се състоят от проводими намотки, а статорната намотка е разположена в жлебовете на магнитната сърцевина с разстояние от 120 градуса. Началото и краят на всяка намотка се поставят в електрическа кутия и се монтират на два реда.

Когато напрежението се захранва от трифазна електрическа мрежа, върху намотките на статора се създава магнитно поле. Това прави завъртането на ротора.

Как да свържете мотора правилно - познава опитен електротехник.

Асинхронният двигател е свързан към електрическата мрежа само в съответствие със следните схеми: "звезда", "триъгълник" и техните комбинации.

Определяне на вида на метода на свързване

Изборът на една или друга връзка зависи от:

  • надеждност на мрежата;
  • номинална мощност;
  • техническите характеристики на самия двигател.

Всяка връзка има своите плюсове и минуси в работата. В паспорта на двигателя от производителя, както и върху металния етикет на самия уред, е показана диаграмата на свързване.

Когато "звездата" е свързана, всички краища на статорните намотки се приближават до водната точка, а напрежението започва от началото на всяка от тях. Свързването на звездния двигател гарантира гладко и безопасно стартиране на уреда, но в началния етап има значителна загуба на товара.

Свързването на "триъгълника" означава серийното свързване на намотките в затворена структура, т.е. началото на първата фаза е свързано с края на втория и. и т.н.

Такава връзка дава изходна мощност до 70% от номиналното, но в този случай началните токове се увеличават значително, което може да предизвика разрушаване на електрическия мотор.

Също така има комбинирана връзка звезда-делта (тази Y / Δ икона трябва да се появи на корпуса на мотора). Представената схема причинява текущи вълни в момента на превключване, което води до факта, че скоростта на въртене на ротора намалява бързо и след това постепенно навлиза в нормата.

Комбинираните вериги са от значение за електродвигателите с мощност над 5 kW.

Зависимост от избора на напрежение

Днес асинхронни трифазни електрически двигатели с вътрешно производство, предназначени за номинално напрежение 220/380 V, са по-приложими в отрасъла (рядко се използват блокове 127/220 V).

Схемата за свързване "триъгълник" е единствената, която е валидна за присъединяване към руската енергийна мрежа на чуждестранни електродвигатели с номинално напрежение 400-690 V.

Свързването на трифазен двигател с всякакво захранване се осъществява съгласно определено правило: блоковете с ниска мощност са свързани в схема "триъгълник", а тези с висока мощност - само в "звезда".

Така че електродвигателят ще работи дълго време и ще работи без повреди.

Методът "звезда" се използва при свързване на трифазни асинхронни двигатели с номинално напрежение от 127/220 V към еднофазни мрежи.

Как да намалим тока на стартиране на двигателя?

Феноменът на значително увеличение на токовете на включване при пускането на устройства с висока мощност, свързани съгласно схемата "Д", води в мрежи с претоварване до краткосрочен спад на напрежението под допустимата стойност. Всичко това се дължи на специалната конструкция на асинхронен електродвигател, при който роторът с голяма маса има висока инерция. Затова в началния етап на работа двигателят е претоварен, особено валиден за ротори на центробежни помпи, турбинни компресори, вентилатори, машинно оборудване.

За да намалите въздействието на всички тези електрически процеси, използвайте връзката на мотора "звезда" и "триъгълник". Когато двигателят нараства, ножовете на специалния прекъсвач (стартер с няколко трифазни контактори) превръщат статорните намотки от веригата Y в Δ.

За да приложите промяната на режимите, различни от стартера, се нуждаете от специално реле за време, поради което се получава забавяне от 50-100 ms по време на превключване и защита срещу трифазен късо съединение.

Самата процедура за използване на комбинираната схема Y / Δ ефективно помага да се намалят стартовите токове на трифазните блокове с висока мощност. Това се случва, както следва:

Когато се прилага напрежение 660 V съгласно схемата "делта", всяка статорна намотка получава 380 V (√ 3 пъти по-малко) и следователно, съгласно закона на Ом, сегашната сила намалява 3 пъти. Ето защо, при стартиране, на свой ред, мощността се намалява с 3 пъти.

Но такова превключване е възможно само за двигатели с номинално напрежение 660/380 V, когато са включени в мрежата със същите стойности на напрежение.

Опасно е да свържете електродвигател с номинално напрежение 380/220 V към мрежа от 660/380 V, като намотките му могат бързо да изгорят.

Също така не забравяйте, че горепосочените превключвания не трябва да се използват за електродвигатели, които имат натоварване без инерция върху вала, например тегло на лебедката или съпротивление на бутален компресор.

За такова оборудване са монтирани специални трифазни електродвигатели с фазова ротор, където реостатите намаляват стойността на токовете по време на пускане.

За да смените посоката на въртене на електрическия мотор, е необходимо да смените всички две фази на мрежата за всеки тип връзка.

За тези цели при работа с асинхронен електродвигател се използват специални електрически ръчни устройства за управление, които включват обратими ножови превключватели и пакетни превключватели или по-модернизирани устройства за дистанционно управление - обратими електромагнитни стартери (ножови превключватели).

Каква е разликата между звезда и делта връзки?

Мощният асинхронен двигател идва от трифазна мрежа с променливо напрежение. Такъв двигател с проста електрическа схема е оборудван с три намотки, разположени върху статора. Всяка намотка е изместена един от друг под ъгъл от 120 градуса. Смяната при такъв ъгъл е предназначена да създаде ротация на магнитното поле.

Краищата на фазовите намотки на електродвигателя се получават от специален "блок". Това се прави с цел лесна връзка. В електротехниката се използват основните 2 метода за свързване на асинхронни електродвигатели: методът за свързване на "триъгълник" и методът на "звезда". При свързване на краищата се използват специално разработени джъмпери.

Разликите между "звезда" и "триъгълник"

Въз основа на теорията и практическите познания за основите на електротехниката, методът за свързване на "звездата" позволява на двигателя да работи по-гладък и по-мек. Но в същото време този метод не позволява на двигателя да достигне цялата мощност, представена в техническите спецификации.

Чрез свързването на фазовите намотки на схемата "триъгълник", двигателят може бързо да достигне максималната работна мощност. Това ви позволява да използвате пълната ефективност на електродвигателя, съгласно информационния лист. Но такава схема на свързване има своя недостатък: големи стартови токове. За да се намали стойността на токовете, се използва стартов реостат, който позволява по-гладко стартиране на двигателя.

Свързване на звездата и нейните предимства

Всяка от трите работещи намотки на електрически мотор има два терминала - началото и края, съответно. Краищата на трите намотки са свързани в една обща точка, така наречената неутрална.

Ако има неутрален проводник във веригата, веригата се нарича 4-проводник, в противен случай тя ще се счита за 3-жична.

Началото на заключенията, свързани с съответните фази на мрежата. Приложеното напрежение на такива фази е 380 V, по-рядко 660 V.

Основните предимства на използването на схемата "звезда":

  • Стабилна и дългосрочна непрекъсната работа на двигателя;
  • Повишена надеждност и издръжливост чрез намаляване на мощността на оборудването;
  • Максимално гладко начало на електрическото задвижване;
  • Възможност за излагане на краткосрочно претоварване;
  • По време на работа корпусът на оборудването не прегрява.

Има оборудване с вътрешна връзка на краищата на намотките. На блока на такова оборудване ще бъдат показани само три извода, които не позволяват да се използват други методи за свързване. Електрическото оборудване, изпълнено по такъв начин за свързването му, не изисква компетентни специалисти.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа според звездната верига

Триъгълна връзка и нейните предимства

Принципът на свързване "делта" се състои в серийно свързване на края на намотката на фаза А с началото на намотката на фаза Б. И още по аналогия - края на една намотка с началото на другата. В резултат на това краят на фазата на намотката С затваря електрическата верига, създавайки неразрешима верига. Тази схема може да се нарече кръг, ако не и за структурата на монтажа. Формата на триъгълника издава ергономичното разположение на свързващите намотки.

Когато свързвате "триъгълник" на всяка от намотките, има линейно напрежение, равно на 220V или 380V.

Основните предимства на използването на схемата "триъгълник":

  • Увеличете до максималната мощност на електрическото оборудване;
  • Използвайте начален реостат;
  • Увеличен въртящ момент;
  • Страхотно сцепление.

недостатъци:

  • Увеличен начален ток;
  • При продължителна работа двигателят е много горещ.

Методът за свързване на намотките на двигателя "делта" се използва широко при работа с мощни механизми и наличие на високи първоначални натоварвания. Големият въртящ момент се създава чрез увеличаване на индексите на ЕМФ за самоиндукция, причинени от течащите големи токове.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа съгласно делта схемата

Тип връзка звезда-триъгълник

При сложни механизми често се използва комбинирана схема звезда-делта. С такъв превключвател мощността нараства драстично и ако двигателят не е проектиран да работи с метода "триъгълник", той ще се прегрява и изгаря.

В този случай напрежението при свързването на всяка намотка ще бъде 1,73 пъти по-малко, поради което текущият поток в този период също ще бъде по-малък. Освен това се наблюдава увеличаване на честотата и продължаване на намаляването на текущото отчитане. След това приложете веригата на стълбата, ще преминете от "звезда" в "триъгълник".

В резултат на това, използвайки тази комбинация, получаваме максимална надеждност и ефективност на производителността на използваното електрическо оборудване, без да се страхуваме да го деактивираме.

Превключването "звезда-триъгълник" е приемливо за лекотоварните електрически двигатели. Този метод не е приложим, ако е необходимо да се намали стартовия ток и същевременно да не се намали големият въртящ момент. В този случай се използва двигател с фазов ротор с начален реостат.

Основните предимства на комбинацията:

  • Повишен експлоатационен живот. Гладкото стартиране позволява да се избегне неравномерно натоварване на механичната част на инсталацията;
  • Способността да се създават две нива на власт.

Star-Delta

Превключването на двигателя от звездата в триъгълника се използва за защита на електрическите вериги от претоварване. Основно трифазни асинхронни двигатели от 30-50 kW, както и високоскоростни, превключване от звезда в триъгълник

3000 оборота в минута, понякога 1500 об / мин

Известно е, че по време на пускане на двигателя токът му се увеличава до 7 пъти. Асинхронен двигател с късо съединение на ротор наподобява трансформатор с късо съединение вторична намотка.

Ако моторът е свързан към звезда, тогава напрежението от 220 волта се прилага към всяка от неговите намотки, а ако моторът е свързан в делта, тогава 380 волта напрежение пада върху всяка негова намотка. Тук влиза в действие законът на Ом "I = U / R", колкото по-високо напрежение, толкова по-голям е токът, а съпротивата не се променя.

Просто казано, когато се свържете към делта (380) ток ще бъде по-висок, отколкото когато е свързан със звезда (220).

Когато електрическият мотор се ускори и натрупа пълна мощност, картината се променя напълно. Факт е, че двигателят има мощност, която не зависи от това дали е свързана със звезда или триъгълник. Мощността на двигателя зависи повече от желязото и напречното сечение на проводника. Има друг закон на електротехниката "W = I * U"

Силата е равна на текущата сила, умножена по напрежението, т.е. колкото по-високо е напрежението, толкова по-ниско е токът. Когато се свързва в делта (380), токът ще бъде по-нисък от този в звездата (220).

Ние достигаме до практиката

В двигателя краищата на намотките са свързани към "клемен блок" по такъв начин, че в зависимост от начина, по който са поставени джъмперите, връзката ще се превърне в звезда или триъгълник, както е показано на фигурата. Такава схема обикновено се изтегля на капака.

За да преминем от звезда към триъгълник, вместо джъмперите ще използваме контактите на магнитни задвижвания.

Помислете за схемата на задвижването, показана с удебелени линии.

Магнитният стартер P1 се използва за включване и изключване на двигателя. Контактните връзки на магнитния стартер P2 работят като джъмпери, за да включат асинхронен двигател в триъгълник. Обърнете внимание, кабелите от моторния терминал трябва да бъдат включени в същия ред, както в самия мотор, най-важното е да не се бърка. Аз отново ще повторя това най-важно нещо в схемата. КОНТАКТИ P2 ИЗПЪЛНЯЙТЕ РОЛЯТА НА ВРЪЗКИТЕ ЗА ВРЪЗКА С ТРИЪГЪЛ.

Магнитният стартер P3 свързва джъмперите за включване в звезда на половината от клемния блок и напрежението се прилага към другата половина.

Помислете за контролната верига, тънките линии.

При натискане на бутона "СТАРТ" захранването се захранва към магнитния стартер P1, се задейства и напрежението се задейства чрез контактния блок, бутонът може да бъде освободен. След това, напрежението се прилага към релето за време PT, то отброява зададеното време. Също така, напрежението през затворения контакт на релето за време P1 се подава към магнитния стартер P3 и двигателят започва в "звезда".

След определено време, релето за време PT се активира. Магнитният стартер P3 е изключен. Напрежението през релето за време се подава към нормално затвореното (затворено в изключено положение) блок на контакта на магнитния стартер Р3 и оттам до бобината на магнитния стартер P2. И моторът се превръща в триъгълник. Между другото, диаграмата не е показана, но стартерът P3 също трябва да бъде свързан чрез нормално затворен контакт на стартера P2, за да се предпази от едновременно активиране на стартерите.

Магнитните задвижвания P2 и P3 е по-добре да се използват двойно с механично блокиране едновременно включване.

С помощта на бутона "STOP" веригата е изключена, в серия с този бутон можете да свържете "крайни изключватели", "аварийни" и т.н.

Ако мрежовото напрежение 220/380, тогава двигателят трябва да се вземе 380/660

Какво е важно да знаете за диаграмите на свързване на трифазен електродвигател с мощност 220 волта

Широко използвани в производството на асинхронни електродвигатели свързват "триъгълника" или "звезда". Първият тип се използва основно за дълга стартиране и задвижване на двигатели. За стартиране на електрически мотори с висока мощност се използва съвместно свързване. Връзката "звезда" се използва в началото на старта, след това отива до "триъгълника". Използва се и трифазен 220-волтов електродвигател.

Има много видове двигатели, но за всички, основната характеристика е напрежението, приложено към механизмите и силата на самите двигатели.

Когато е свързан към 220V, високите стартови токове влияят на мотора, което намалява експлоатационния му живот. В индустрията те рядко използват триъгълна връзка. Мощните електродвигатели са свързани със "звезда".

Има няколко възможности за превключване от 380 до 220 схема за свързване на двигателя, като всяка от тях има своите предимства и недостатъци.

Свържете отново 380 волта до 220

Много е важно да разберете как е свързан трифазен електродвигател към 220V мрежата. За да свържете трифазен мотор с 220V, отбелязваме, че той има шест извадки, които съответстват на три намотки. С помощта на тестер, кабелите са призовани да намерят бобини. Свързваме техните краища с две - получаваме връзка "триъгълник" (и три края).

За начало свържете двата края на захранващия кабел (220V) към двата края на нашия "триъгълник". Останалият край (останалата двойка усукани бобини) е свързан към края на кондензатора, а останалият кондензаторен проводник също е свързан с един от краищата на захранващия кабел и намотки.

Дали ще изберем един или друг, ще определи в каква посока ще започне да се върти двигателят. След като направихме всички тези стъпки, стартираме двигателя, като подадем 220V към него.

Електрическият двигател трябва да печели. Ако това не се случи или не е достигнало необходимото захранване, е необходимо да се върнете към първия етап, за да размените проводниците, т.е. свържете отново намотките.

Ако, когато се включи, моторът бушува, но не се върти, трябва допълнително да инсталира (чрез бутон) кондензатор. В момента на пускане на двигателя ще даде тласък на двигателя, принуждавайки се да се върти.

Видео: Как да свържете електрическия мотор от 380 до 220

Жалко, т.е. Измерването на съпротивлението се извършва от тестера. Ако това отсъства, можете да използвате батерията и обичайната лампа за фенерчето: проводниците, които трябва да бъдат открити, са свързани към веригата, последователно с лампата. Ако се намерят краищата на една намотка - лампата светва.

Много по-трудно е да се открият началото и краят на намотките. Без волтметър със стрелка не мога да направя.

Ще трябва да свържете батерията към намотката и волтметъра към другата.

Ако счупите контакта на жицата с батерията, наблюдавайте дали стрелката се отклонява и в каква посока. Същите действия се извършват и с останалите намотки, като при необходимост се променя и полярността. Постигнете, че стрелата е отклонена в същата посока, както при първото измерване.

Звездна триъгълна диаграма

При битовите двигатели често "звездата" вече е сглобена и триъгълникът се изисква да бъде реализиран, т.е. свържете три фази, а от останалите шест края на намотката събирайте звезда. По-долу е даден чертеж, за да бъде по-лесно.

Основното предимство на трифазната схема на свързване се счита от звездата, че двигателят произвежда най-голяма мощност.

Въпреки това аматьори като тази връзка, но те често не го използват във фабриките, защото схемата за връзка е сложна.

За да работи, са необходими три стартера:

Стационарната намотка е свързана с първата от тях - К1 от една страна, а токът от другата. Останалите краища на статора са свързани със стартерите K2 и K3, а след това намотката с K2 е свързана към фазите, за да се получи "триъгълник".

След като са свързани към K3 фазата, останалите краища са леко съкратени, за да се получи звезда.

Важно: Не е допустимо едновременно включване на K3 и K2, така че да не се получи късо съединение, което може да доведе до изключване на прекъсвача на електрическия мотор. За да се избегне това, се използва електрическо блокировка. Работи по следния начин: когато един от стартерите е включен, другият е изключен, т.е. контактите му се отварят.

Как веригата работи

Когато K1 е включен с реле за време, K3 е включен. Моторът е трифазен, свързан съгласно схемата "звезда" и работи с по-голяма мощност от обикновено. След известно време релето се свързва с K3, но K2 се включва. Сега схемата на двигателя - "триъгълник", и силата му става по-малко.

При прекъсване на захранването се стартира K1. Схемата се повтаря в следващите цикли.

Много сложна връзка изисква умения и не се препоръчва за начинаещи.

Други моторни връзки

Няколко схеми:

  1. По-често от описания вариант се използва верига с кондензатор, която значително ще намали мощността. Един от контактите на работния кондензатор е свързан с нула, а вторият - с третия изход на електрическия мотор. В резултат на това имаме малка мощност (1,5 W). При висока мощност на двигателя ще бъде необходим стартов кондензатор във веригата. С еднофазно свързване просто компенсира третия изход.
  2. Асинхронният мотор е лесно да се свърже със звезда или триъгълник при превключване от 380V на 220. Има три намотки на такива мотори. За да промените напрежението, е необходимо да превключвате изходите към върховете на връзките.
  3. При свързване на електродвигатели е важно внимателно да се проучат паспортите, сертификатите и инструкциите, тъй като при вносните модели често има "триъгълник", адаптиран за нашите 220V. Такива двигатели игнорират това и включат "звездата, просто изгарят. Ако мощността е повече от 3 kW, моторът не може да бъде свързан към домакинската мрежа. Това е изпълнено с къси съединения и дори с неизправността на RCD.

Препоръчваме:

Включването на трифазен двигател в еднофазна мрежа

Ротор, свързан към трифазна схема на трифазен мотор, се върти поради магнитното поле, създадено от тока, протичащ в различно време през различни намотки. Но когато свързвате такъв мотор с еднофазен кръг, няма въртящ момент, който да може да завърта ротора. Най-простият начин за свързване на трифазните мотори към еднофазна схема е да свържат своя трети контакт чрез фазово-превключващ кондензатор.

Включен в еднофазна мрежа, този двигател има същата скорост на въртене, както когато работи от трифазна мрежа. Но това не може да се каже за мощност: нейните загуби са значителни и те зависят от капацитета на кондензатора с фаза-превключване, работните условия на двигателя, избраната схема на свързване. Загубите за около 30-50%.

Циклите могат да бъдат дву-, три-, шестфазни, но най-често използваните са трифазни. Под трифазната схема разбираме комбинацията от електрически вериги със същата честота синусоидален ЕМП, които се различават по фаза, но са създадени от общ източник на енергия.

Ако натоварването във фазите е същото, схемата е симетрична. При трифазни асиметрични схеми - това е различно. Общата мощност се състои от активната мощност на трифазна и реактивна верига.

Макар че повечето от двигателите могат да се справят с еднофазовата работа в мрежа, не всички могат да работят добре. По-добри от други в този смисъл асинхронни двигатели, които са предназначени за напрежение 380/220 V (първата за звездата, втората за триъгълника).

Това работно напрежение винаги е отбелязано на паспорта и на табелата, прикрепена към мотора. Също така има диаграма на връзката и опции за нейното изменение.

Ако е налице "А", това означава, че могат да се използват както "триъгълник", така и "звезда". "B" съобщава, че намотките са свързани със "звезда" и не могат да бъдат свързани по различен начин.

Резултатът трябва да бъде: когато се счупят контактите на намотката с батерията, следва да се появи електрическия потенциал на същата полярност (т.е. стрелата се отклонява в същата посока) върху двете оставащи намотки. Изходите на началото (A1, B1, C1) и края (A2, B2, C2) са маркирани и свързани съгласно схемата.

Използване на магнитен стартер

Използването на свързващата верига на електродвигателя 380 през стартера е добро, тъй като стартът може да се извърши дистанционно. Предимството на стартера върху превключвателя (или друго устройство) е, че старторът може да бъде поставен в шкафа, а управлението, напрежението и тока са минимални в работната зона, поради което проводниците ще се поберат в по-малка секция.

Освен това връзката, използваща стартера, осигурява безопасност в случай, че напрежението "изчезне", тъй като това предизвиква отваряне на контактите за захранване, когато напрежението се появи отново, стартерът няма да захрани оборудването без да натисне бутона за стартиране.

Диаграма на свързване за 380V асинхронен стартер за електрически двигател:

При контактите 1, 2, 3 и пусковия бутон 1 (отворено) напрежението е налице в началния момент. След това тя се подава през затворените контакти на този бутон (при натискане на бутона "Старт") до контактите на стартера K2, затваряйки го. Бобината създава магнитно поле, ядрото е привлечено, контактите на задвижването са затворени, задвижвайки двигателя.

В същото време има затваряне на NO контакт, от който фазата се подава към бобината чрез бутона "Стоп". Оказва се, че когато стартиращият бутон бъде освободен, веригата на бобината остава затворена, както и контактите за захранване.

Натискайки "Стоп", веригата се счупи, връщайки се счупване на контактите за захранване. Напрежението изчезва от моторните проводници и NO.

Видео: Свързване на асинхронен двигател. Определяне на типа двигател.

Избор на фазовата диаграма на двигателя

За да превърнете асинхронен двигател в мрежа, неговата статорна намотка трябва да бъде свързана със звезда или триъгълник.

За да може електрическият мотор да бъде свързан към мрежата съгласно схемата "звезда", е необходимо да свържете всички краища на фазите (C4, C5, C6) електрически към една точка и да стартирате всички фази (C1, C2, C3) във фазите на мрежата. Правилното свързване на краищата на фазите на електродвигателя съгласно схемата "звезда" е показано на фиг. 1, а.

За да включите електрическия мотор съгласно схемата "триъгълник", началото на първата фаза е свързано с втория кон и началото на втория - с края на третия и началото на третия - с края на първия. Съединенията на намотките са свързани към трите фази на мрежата. Правилното свързване на краищата на фазите на електродвигателя съгласно схемата "триъгълник" е показано на фиг. 1, b.

Фиг. 1. Верига за превключване на трифазен асинхронен електродвигател в мрежата: a - фазите се свързват със звезда, b - фазите се свързват с триъгълник

Свързване на двигателя със звездна фаза

Свързването на фазите на двигателя в съответствие с "триъгълника"

Можете да използвате данните в таблица 1, за да изберете схемата на свързване на фазите на трифазен асинхронен двигател.

Таблица 1. Избор на схема за свързване на намотката

От таблицата може да се види, че при свързване на асинхронен двигател с работно напрежение 380/220 V към мрежа с линейно напрежение 380 V е възможно да се свържат намотките само със звезда! За свързването на краищата на фазите на такъв електродвигател съгласно схемата "триъгълник" е невъзможно. Неправилният избор на схемата за свързване на намотките на двигателя може да доведе до повреда по време на работа.

За свързване на намотките с триъгълник е предвиден вариант за свързване на двигатели с мощност 660/380 V към мрежата с линейно напрежение 660V и фазово напрежение 380 V. В този случай намотките на двигателя могат да бъдат свързани според схема "звезда" или "триъгълник".

Такива двигатели могат да бъдат свързани към мрежата чрез превключвател звезда-триъгълник (фиг.2). Това техническо решение позволява да се намали стартовия ток на трифазен асинхронен късо електрически мотор с висока мощност. В същото време, намотките на електродвигателя първо се свързват съгласно схемата "звезда" (в долната позиция на превключващите ножове), след което ротора на двигателя достига номиналната скорост, намотките му се превключват към схемата "триъгълник" (горната позиция на превключващите ножове).

Фиг. 2. Електрическата схема на трифазния електродвигател е чрез фазов превключвател от звезда до делта

Намаляването на стартовия ток при превключване на намотките му от звезда до делта се получава, защото вместо делта верига (660V), предназначена за това напрежение, всяка намотка на двигателя е включена за √ 3 пъти по-малко напрежение (380V). В този случай текущото потребление се намалява с 3 пъти. Мощността, развита от електродвигателя по време на стартиране, също намалява с 3 пъти.

Но във връзка с всичко казано по-горе, такива схеми могат да се използват само за двигатели с номинално напрежение 660/380 V и да се включат в мрежата със същото напрежение. Ако се опитате да включите електрически мотор с номинално напрежение 380/220 V в тази схема, той ще се провали, защото неговите фази не могат да бъдат включени в мрежата "триъгълник".

Номиналното напрежение на електродвигателя може да се види на корпуса му, където техническият му лист е поставен под формата на метална плоча.

За да се промени посоката на въртене на електродвигателя, е достатъчно да се сменят всички две фази на мрежата, независимо от схемата на включването му. За да се промени посоката на въртене на асинхронен електродвигател, се използват електрически ръчни устройства за управление (реверсивни превключватели, пакетни превключватели) или устройства за дистанционно управление (обратими електромагнитни стартери). Диаграма на включването на трифазен асинхронен електродвигател в мрежа с превключвател на реверсивен нож е показан на Фиг. 3.

Фиг. 3. Схемата за включване на трифазен електродвигател в превключвателя за обръщане на мрежата

Вие Харесвате Ток