Включването на трифазен двигател в еднофазна мрежа от теория до практика

В домакинството понякога е необходимо да се стартира трифазен асинхронен електродвигател (BP). При наличието на 3-фазова мрежа това не е трудно. При отсъствие на 3-фазова мрежа моторът може да се стартира и от еднофазна мрежа чрез добавяне на кондензатори към веригата.

Структурно, АД се състои от фиксирана част - статор и подвижна част - ротор. Статорът в жлебовете съвпада с намотките. Стационарната намотка е трифазна намотка, чиито проводници са равномерно разпределени около обиколката на статора и положени във фази в канали с ъглово разстояние от 120 ел. градуса. Краищата и началото на намотките се извеждат в кутията за свързване. Намотките образуват двойка полюси. Номиналната скорост на ротора на двигателя зависи от броя на двойките полюси. Най-често срещаните индустриални двигатели имат 1-3 чифта полюси, по-рядко 4. BP с голям брой полюсни двойки имат ниска ефективност, по-големи размери и следователно рядко се използват. Колкото повече двойки полюси, толкова по-ниска е честотата на въртене на ротора на двигателя. Индустриално промишлено кръвно налягане се предлага с няколко стандартни скорости на ротора: 300, 1000, 1500, 3000 об / мин.

Rotor HELL е вал, върху който има късо съединение. При ниска и средна мощност AD, намотката се прави обикновено чрез изливане на разтопена алуминиева сплав в жлебовете на сърцевината на ротора. Заедно с прътите, късите кръгови пръстени и крайните остриета се отливат, за да проветрят машината. При машини с висока мощност намотката е направена от медни пръти, чиито краища са свързани с къси пръстени чрез заваряване.

Когато включите HELL в мрежата 3ph през намотките на свой ред в различни точки във времето започва да тече ток. В един момент токът преминава през полюса на фаза А в другия през полюса на фаза В, в третия през полюса на лицевата страна С. Преминавайки през полюсите на намотките, токът създава алтернативно въртящо се магнитно поле, което взаимодейства с намотката на ротора и го кара да се върти в различни равнини в различни точки във времето.

Ако включите кръвното налягане в 1ph мрежа, въртящият момент ще бъде създаден само с една намотка. Закона за ротора такъв момент ще бъде в същата равнина. Този момент не е достатъчен, за да се движи и завърти ротора. За да се създаде фазово отместване на полюсния ток, по отношение на фазата на захранване, се използват кондензатори с фазово преместване.

Кондензаторите могат да се използват от всякакъв вид, освен електролитни. Подходящи кондензатори като MBGO, MBG4, K75-12, K78-17. Някои данни за кондензатора са показани в таблица 1.

Ако трябва да въведете определен капацитет, кондензаторите трябва да бъдат свързани паралелно.

Основните електрически характеристики на кръвното налягане са дадени в паспорта Фиг.2.

От паспорта може да се види, че моторът е трифазен, с мощност от 0,25 kW, 1370 r / min, е възможно да се промени схемата на свързване на намотките. Захранващо свързване на намотките "делта" при напрежение 220V, "звезда", при напрежение 380V, съответно, ток 2.0 / 1.16А.

Звездното свързване е показано на фиг. 3. При такава връзка с намотките на двигателя между точките AB (линейно напрежение Uл) напрежението се прилага по време на напрежението между точките АО (фазово напрежение Uе).


Фиг.3 Диаграма на свързване "звезда".

По този начин напрежението на линията е повече от фазовото напрежение :. В този случай фазовият ток Iе равно на линеен ток Iл.

Помислете за схемата на свързване "триъгълник" фиг. 4:


Фиг.4 Диаграма на свързване "триъгълник"

С тази връзка линейното напрежение UL равно на фазовото напрежение Uе., и тока в ред Iл пъти фаза ток Iе:.

Така, ако кръвното налягане е проектирано за напрежение 220/380 V, а след това да се свърже към фазово напрежение от 220 V, се използва свързващата верига на статорните намотки "триъгълник". А за свързване към мрежово напрежение от 380 V - свързване на звездата.

За да стартираме този BP от еднофазна мрежа от 220V, трябва да включим намотките според схемата "триъгълник", Фиг.5.


Фигура 5 Схема на свързване на намотките на ЕД съгласно схемата "триъгълник"

Диаграмата на свързване на намотките в клемната кутия е показана на фиг. 6


Фиг.6 Връзка в изпускателната кутия на ЕД под схемата "триъгълник"

За свързване на електродвигателя съгласно схемата "звезда" е необходимо да се свържат две фазови намотки директно към еднофазовата мрежа, а третата - чрез работен кондензатор CR към някой от жиците в мрежата, фиг. 6.

Връзката в клемната кутия за звездата е показана на фиг. 7.


Фиг.7 Електрическа схема на намотките на ЕД съгласно схемата "звезда"

Диаграмата на свързване на намотките в клемната кутия е показана на фиг. 8


Фиг.8 Връзка в клемната кутия на схемата "звезда"

Капацитет на работния кондензатор CR за тези схеми се изчислява по формулата:
,
където iп- номинален ток, Uп- номинално работно напрежение.

В нашия случай, за включване в схемата "делта", капацитетът на работещия кондензатор CR = 25 uF.

Работното напрежение на кондензатора трябва да бъде 1,15 пъти по-голямо от номиналното напрежение на захранващата мрежа.

Обикновено един работен кондензатор е достатъчен, за да стартира BP с ниска мощност, но когато мощността е повече от 1,5 kW, двигателят или не започва или много бавно набира скорост, поради което е необходимо да се приложи друг изходен кондензатор Cп. Капацитетът на стартовия кондензатор трябва да бъде 2,5-3 пъти по-голям от капацитета на работещия кондензатор.

Диаграмата на свързване на намотките на двигателя, свързана съгласно схемата "делта" с използване на изходни кондензатори Cп е представена на фиг. 9.


Фиг.9 Диаграма на свързването на намотките на ЕД съгласно схемата "триъгълник" с използване на изходни кондензати

Електрическата схема на звездния двигател с използване на изходни кондензатори е показана на фиг. 10.


Фиг.10 Диаграма на свързване на намотките на ЕД съгласно схемата "звезда" с използване на изходни кондензатори.

Стартови кондензатори Cп свързани паралелно с работните кондензатори, като се използва бутонът KN за 2-3 секунди. Скоростта на въртене на ротора на електродвигателя трябва да достигне 0,7... 0,8 от номиналната скорост на въртене.

За да стартирате HELL с използването на изходни кондензатори е удобно да използвате бутона Fig.11.

Структурно е, че бутонът е триполюсен ключ, чийто чифт от контакти се затваря, когато бутонът бъде натиснат. Когато се освободят, контактите се отварят и оставащата двойка контакти остава включена, докато не бъде натиснат бутона за спиране. Средната двойка контакти изпълнява функцията на бутон KN (фиг.9, фиг.10), през който са свързани изходните кондензатори, а другите две двойки работят като ключ.

Възможно е в кутията за свързване на електрическия мотор да са направени краищата на фазовите намотки вътре в двигателя. След това кръвното налягане може да се свърже само съгласно диаграмите на фиг.7, фиг. 10, в зависимост от захранването.

Има и диаграма на свързване на статорните намотки на трифазен електродвигател - непълна звезда от фиг. 12. Извършването на връзка съгласно тази схема е възможно, ако началото и краят на фазовите намотки на статора се изведат в кутията за свързване.

Препоръчително е да свържете ЕД съгласно тази схема, когато е необходимо да се създаде начален момент над номиналния. Такава необходимост възниква в задвижващите механизми при тежки начални условия при стартиране на механизми при натоварване. Трябва да се отбележи, че полученият ток в захранващите кабели надвишава номиналния ток с 70-75%. Това трябва да се има предвид при избора на напречното сечение на проводника за свързване на електрическия мотор

Капацитет на работния кондензатор CR за схемата фиг. 12 се изчислява по формулата:
.

Капацитетът на стартовите кондензатори трябва да бъде 2,5-3 пъти по-голям от капацитета СR. Работното напрежение на кондензаторите в двете вериги трябва да бъде 2,2 пъти по-голямо от номиналното напрежение.

Обикновено констатациите на статорните намотки на електродвигателите са маркирани с метални или картонени етикети, показващи началото и края на намотките. Ако по някаква причина няма тагове, процедирайте както следва. Първо определете идентичността на проводниците към отделните фази на намотката на статора. За да направите това, вземете 6 от външните проводници на електрическия мотор и го свържете към всеки източник на захранване и свържете втория проводник на източника към контролната лампа и последователно докоснете останалите 5 проводника на намотката на статора с втория проводник от лампата, докато светне светлината. Когато крушката се включи, това означава, че двата терминала принадлежат към една и съща фаза. Условно маркирайте с маркери началото на първия проводник C1 и неговия край - C4. По подобен начин откриваме началото и края на втората намотка и ги обозначаваме с C2 и C5, а началото и края на третото - C3 и C6.

Следващата и основна стъпка ще бъде да се определи началото и края на намотките на статора. За тази цел използваме метода за избор, който се използва за електрически двигатели до 5 kW. Нека свържем всички начало на фазовите намотки на електродвигателите според предварително прикачените тагове в една точка (използвайки схемата на звездата) и свържете електрическия мотор към еднофазовата мрежа, използвайки кондензатори.

Ако двигателят без силен шум незабавно вдигне номиналната скорост, това означава, че всички точки или всички краища на намотката се удрят в общата точка. Ако, когато се включи, двигателят мърмори много и роторът не може да набере номиналната скорост, а в първата намотка трябва да се сменят клемите C1 и C4. Ако това не помогне, краищата на първата намотка трябва да бъдат върнати в първоначалното й положение и сега да обменят точки C2 и C5. Направете същото; по отношение на третата двойка, ако двигателят продължава да се движи.

При определяне на началото и края на намотките стриктно се спазват правилата за безопасност. По-специално, при докосване на скобите за намотаване на статора държите кабелите само от изолираната част. Това също трябва да се направи, тъй като електрическият мотор има обща стоманена магнитна верига и може да се появи голямо напрежение на клемите на други намотки.

За да смените посоката на въртене на ротора на AD, свързан към еднофазната мрежа съгласно схемата "триъгълник" (виж фигура 5), достатъчно е да свържете третата фаза на статорната намотка (W) през кондензатор към скобата на втората фаза на статорната намотка (V).

За да се промени посоката на въртене на котвата, свързана към еднофазната мрежа съгласно звездната схема (виж фиг.7), е необходимо да се свърже третата фаза на намотката на статора (W) през кондензатор към втория терминал на навиване (V).

При проверката на техническото състояние на електродвигателите често е възможно да се забелязва със съжаление, че след продължителна работа има чужди предмети, шум и вибрации и е трудно да се завърти ротора ръчно. Причината за това може да е лошото състояние на лагерите: бягащите пътеки са покрити с ръжда, дълбоки драскотини и вдлъбнатини, повредени отделни топки и клетка. Във всички случаи е необходимо да се провери мотора и да се отстранят съществуващите повреди. В случай на незначителни повреди, достатъчно е лагерите да се измият с бензин и да се смажат.

Схема на свързване на трифазен мотор

Как да свържете трифазен 380 волтов електродвигател

Трифазните електродвигатели са по-ефективни от еднофазни 220 волта. Ако имате 380-волтов вход в дома или гаража си, не забравяйте да закупите компресор или машина с трифазен електродвигател.

Това ще осигури по-стабилна и икономична работа на устройствата. За да стартирате двигателя, няма да се нуждаете от различни стартови устройства и намотки, тъй като ротационното магнитно поле се получава в статора веднага след свързването към мрежата с 380 волта.

Изборът на схема на двигателя

Електрически схеми за трифазни двигатели, използващи магнитни стартери, описани подробно в предишни статии: "Електрическа схема на електродвигатели с термично реле" и "Обратен стартов кръг".

Също така е възможно да се свържете трифазен мотор към 220-волтова мрежа, използвайки кондензатори съгласно тази схема. Но ще има значителен спад в силата и ефективността на работата му.

В статора на асинхронния двигател 380 V са разположени три отделни намотки, които са свързани помежду си в триъгълник или звезда и три различни фази са свързани към трите греди или върхове.

Трябва да помислите. че при свързване със звезда стартът ще бъде гладък, но за да достигне пълна мощност, е необходимо да свържете мотора с триъгълник. В същото време мощността ще се увеличи с 1,5 пъти, но токът при стартиране на мощни или средни двигатели ще бъде много висок и дори може да повреди изолацията на намотките.

Преди да свържете електрическия мотор, запознайте се с неговите характеристики в паспорта и на табелката с данни. Това е особено важно, когато се свързват трифазни електрически мотори от западноевропейско производство, проектирани да работят от мрежово напрежение 400/690. Пример за такава табелка на снимката по-долу. Такива двигатели се свързват само в съответствие с схемата "делта" към нашата електрическа мрежа. Но много инсталатори ги свързват по същия начин като домашните към "звезда", а електрическите мотори горят едновременно, особено бързо при натоварване.

На практика всички домашни 380-волтови електрически двигатели са свързани със звезда. Пример в картината. В много редки случаи в производството, за да се изтръгне цялата власт, се използва комбинирана схема за включване звезда-делта. Ще научите за това в самия край на статията.

Окабеляване триъгълник мотор звезда

В някои от нашите електрически двигатели само 3 краища излизат от статора с намотки, което означава, че звезда вече е сглобена в двигателя. Трябва само да свържете 3 фази към тях. И за да събереш звездата, са необходими и двата края, всяка ликвидация или 6 изводи.

Номерирането на краищата на намотките в диаграмите върви от ляво на дясно. Числата 4, 5 и 6 са свързани към 3-те фази А-В-С от мрежата.

Когато една звезда свързва трифазен електродвигател, началото на нейните статорни намотки е свързано заедно в една точка, а към краищата на намотките са свързани 3 фази 380 V захранване.

Когато са свързани с триъгълник, намотките на статора са свързани последователно един с друг. На практика е необходимо да свържете края на една намотка с началото на следващата. Три фази на захранване са свързани към трите точки на връзката им.

Свързване "звезда-триъгълник"

За да свържете мотора със сравнително рядка звезда схема при стартиране, последвана от превод за работа в режим на работа в триъгълната верига. Така че можем да изтласкаме максималната мощност, но се оказва доста сложна схема без възможност за обръщане или промяна на посоката на въртене.

За работата на веригата са необходими 3 стартера. На първия K1 захранването е свързано от една страна, а от друга - краищата на намотките на статора. Самото им начало е свързано с K2 и K3. От стартера K2 началото на намотките се свързва съответно с други фази в делта верига. Когато K3 е включен, всички 3 фази са скъсени помежду си и се получава модел на звезда.

Предупреждение. в същото време магнитните стартери K2 и K3 не трябва да се включват, в противен случай ще възникне аварийно изключване на прекъсвача поради появата на междуфазов късо съединение. Затова между тях се прави електрическо блокировка, като при включване на единия от тях блокът се отваря от контактите на управляващата верига на другия.

Схемата работи както следва. Когато стартерът K1 е включен, релето за време превключва на K3 и двигателят се стартира според звездната верига. След определен интервал, достатъчен за пълното стартиране на двигателя, релето за време изключва стартера K3 и включва K2. Моторът отива да работи намотките в триъгълник.

Прекъсва се K1 задвижването. Когато рестартирате, всичко се повтаря отново.

Свързани постове

  • Как да се измие от дома до септична яма: на разстояние от 34 м, капка от 232 см?
  • Отстъпки за дневници!
  • Как да свържете 380 V електрически мотор с кондензатор
  • Как да свържете еднофазен електродвигател за 220 волтови схеми, инструкции
  • Как да инсталирате и свържете лампа или полилей върху таванния участък
  • Отстраняване на проблема с генератора и ремонт

Трифазните диаграми за свързване на двигателя - моторите, проектирани за работа от трифазна мрежа, имат производителност, много по-висока от 220-волтови монофазни двигатели. Следователно, ако в работното помещение има три фази на променлив ток, оборудването трябва да бъде монтирано по отношение на връзката към трите фази. В резултат на това трифазен мотор, свързан към мрежата, осигурява икономия на енергия и стабилна работа на устройството. Няма нужда да се свързват допълнителни елементи, които да се изпълняват. Единственото условие за доброто функциониране на устройството е безпроблемното свързване и монтаж на веригата в съответствие с правилата.

Трифазни диаграми на свързване на двигателя

От многото схеми, създадени от специалисти за монтаж на индукционен двигател, практически се използват два метода.

1. Схема на звездата.
2. Диаграма на триъгълник.

Имената на веригите са дадени по метода на свързване на намотките към мрежата. За да се определи на електрическия мотор с каква верига е свързана, е необходимо да се погледнат посочените данни върху метална плоча, монтирана върху корпуса на двигателя.

Дори при по-старите модели двигатели можете да определите начина на свързване на намотките на статора, както и напрежението на мрежата. Тази информация ще бъде правилна, ако двигателят вече е работил и няма проблеми при работа. Но понякога трябва да правите електрически измервания.

Електрическите схеми за трифазен звезда позволяват гладкото стартиране на двигателя, но мощността се оказва по-малка от номиналната стойност с 30%. Следователно схемата на захранване на триъгълника остава в победата. На товарния ток има характеристика. Силата на тока рязко се увеличава при стартиране, това влияе неблагоприятно на намотката на статора. Получената топлина се увеличава, което има пагубен ефект върху изолацията на намотката. Това води до разпадане на изолацията и разрушаването на електродвигателя.

Много европейски устройства, доставяни на вътрешния пазар, са оборудвани с европейски електрически мотори, работещи с напрежение от 400 до 690 V. Тези трифазни двигатели трябва да бъдат инсталирани в 380-волтова мрежа на домашно напрежение само в триъгълна верига на намотката на статора. В противен случай двигателите веднага ще се провалят. Руските двигатели в три фази са свързани със звезда. Понякога се сглобява триъгълник, за да се получи най-голяма мощност от двигател, използван в специални видове промишлено оборудване.

Производителите днес правят възможно свързването на трифазни електрически двигатели съгласно всяка схема. Ако в инсталационната кутия има три края, тогава се създава веригата звезда. И ако има шест изводи, моторът може да бъде свързан според всяка схема. Когато се монтира от звезда, е необходимо да се съчетаят трите проводника на намотките в един възел. Останалите три терминала се прилагат за захранване с 380 волта фаза. В триъгълния модел, краищата на намотките са свързани помежду си последователно. Фазовата мощност е свързана с точките на възлите на краищата на намотките.

Проверка на електрическата схема на мотора

Представете си най-лошата версия на направената връзка на намотката, когато проводниците не са маркирани фабрично, веригата е монтирана във вътрешността на корпуса на мотора и един кабел е изнесен навън. В този случай е необходимо да разглобите мотора, да махнете капака, да разглобите вътрешността му, да се справите с кабелите.

Метод за определяне на статорните фази

След разединяване на кабелите на кабелите се използва мултицет за измерване на съпротивлението. Една сонда е свързана към всякакъв проводник, а другата се подава на всички проводници на жици, докато се намери щифт, принадлежащ на намотката на първия проводник. По същия начин, останалите констатации. Трябва да се помни, че маркирането на проводниците е задължително по какъвто и да е начин.

Ако няма мултицет или друго устройство, се използват самостоятелно направени сонди, направени от електрически крушки, жици и батерии.

Полярност на навиването

За да намерите и да определите полярността на намотките, е необходимо да приложите някои трикове:

• Свържете импулсния DC ток.
• Свържете източник на променлив ток.

И двата метода работят на принципа на прилагане на напрежение към една намотка и нейното преобразуване през ядрото на магнитната верига.

Как да проверите полярността на намотките с батерия и тестер

Волтметър с повишена чувствителност, който може да реагира на импулс, е свързан с контактите на една намотка. Напрежението бързо се свързва към друга серпентина от един полюс. По време на връзката контролирайте отклонението на стрелката на волтметъра. Ако стрелката се придвижи към плюс, тогава полярността съвпада с другата намотка. Когато контактът се отвори, стрелката ще премине към минус. За третата намотка експериментът се повтаря.

Смяната на проводниците към различна намотка, когато батерията е включена, се определя колко правилно е маркирането на краищата на намотките на статора.

AC тест

Всякакви две намотки включват паралелни краища към мултицет. Третата намотка включва напрежение. Те гледат какво показва волтметър: ако полярността на двете намотки съвпада, тогава волтметърът ще покаже величината на напрежението, ако полярностите са различни, то ще покаже нула.

Полярността на третата фаза се определя чрез превключване на волтметъра, промяна на позицията на трансформатора в друга намотка. След това направете контролни измервания.

Звезден модел

Този тип верига за свързване на двигателя се формира чрез свързване на намотките в различни вериги, комбинирани от неутрална и обща фазова точка.

Такава схема се създава след проверка на полярността на намотките на статора в електродвигателя. Еднофазно напрежение при 220V през машината обслужва фазата в началото на 2 намотки. На един вграден в празнината кондензатори: работа и стартиране. На третия край на звездата надолу захранващия проводник.

Стойността на кондензатора (работеща) се определя от емпиричната формула:

За схемата за стартиране капацитетът се увеличава 3 пъти. При работата на двигателя при натоварване е необходимо да се контролира величината на токовете на намотките чрез измервания, за да се коригира капацитета на кондензаторите в зависимост от средното натоварване на задвижващия механизъм. В противен случай устройството ще прегрее, разрушаване на изолацията.

Свързването на мотора към работата се извършва добре чрез превключвателя PNVS, както е показано на фигурата.

Вече е направил двойка контакти за затваряне, които заедно осигуряват напрежение на 2 вериги чрез бутона "Старт". Когато бутонът се освободи, веригата се счупи. Този контакт се използва за стартиране на веригата. Направете пълно изключване, като кликнете върху "Спиране".

Триъгълна шарка

Свързването на трифазен мотор с триъгълник е повторение на предишната опция при стартирането, но се различава от метода на включване на намотките на статора.

Теченията, които минават през тях, са по-големи от стойността на звездната верига. Кондензаторните работни капацитети на кондензатора изискват увеличаване на номиналните капацитети. Те се изчисляват по формулата:

Правилността на избора на капацитет също се изчислява от съотношението на токовете в статорните бобини чрез измерване с товара.

Магнитен задвижващ мотор

Трифазен електродвигател работи чрез магнитен стартер в подобен модел с прекъсвач. Тази схема има и превключвател за включване / изключване, с бутоните "Старт" и "Стоп".

Една фаза, обикновено затворена, свързана с мотора, е свързана с бутона "Старт". Когато се натисне, контактите се затварят, токът преминава към електрическия мотор. Моля, имайте предвид, че когато пуснете бутона "Старт", терминалите ще се отворят, захранването ще се изключи. За да се предотврати появата на такава ситуация, магнитният стартер е допълнително оборудван с допълнителни контакти, които се наричат ​​самосмукващи. Те блокират веригата, не я позволявайте да се счупи, когато бутонът Старт е освободен. Можете да изключите захранването чрез бутона Stop.

В резултат на това трифазен електродвигател може да бъде свързан към трифазна мрежа за напрежение, като се използват напълно различни методи, които се избират в съответствие с модела и типа устройство, условията на работа.

Свързване на мотора от машината

Общата версия на такава схема на свързване изглежда на фигурата:

Тук е показан прекъсвач, който изключва захранващото напрежение на електродвигателя при прекомерно натоварване и късо съединение. Прекъсвачът е прост 3-полюсен превключвател с термична автоматична характеристика на товара.

За приблизително изчисление и оценка на необходимия ток на топлозащита то трябва да се удвои мощността, изисквана от мотора, предназначен за трифазна работа. Мощността е показана на метална пластина върху корпуса на двигателя.

Такива трифазни схеми за свързване на двигателя могат да работят, ако няма други възможности за свързване. Продължителността на работата не може да бъде предсказана. Това е същото, ако завъртите алуминиевата тел с мед. Никога не знаеш колко дълго ще се изстреля.

Когато прилагате такава схема, трябва внимателно да изберете тока за машината, който трябва да бъде с 20% повече от тока на двигателя. Изберете свойствата на термичната защита с марж, така че заключването да не работи при стартиране.

Ако например двигателят е 1,5 киловата, максималният ток е 3 ампера, то машината се нуждае от поне 4 ампера. Предимството на тази схема за свързване на двигателя е ниска цена, просто изпълнение и поддръжка. Ако електродвигателят е в едно число, а пълната смяна работи, има следните недостатъци:

  1. Не е възможно да регулирате топлинния ток на прекъсвача. За да се защити електрическия мотор, защитният ток на прекъсвача е с 20% по-голям от работния ток при мощността на двигателя. Токът на електрическия мотор трябва да се измерва с кърлежи след определено време, за да се регулира тока на термична защита. Но един прост прекъсвач няма възможност да регулира тока.
  2. Не можете отдалечено да изключите и включите електрическия мотор.
Свързани теми:

Как да свържете трифазен мотор към мрежа от 220 волта

  1. Свързване на трифазен двигател за 220 без кондензатори
  2. Свързване на трифазен мотор за 220 с кондензатор
  3. Свързване на трифазен мотор за 220 без загуба на мощност
  4. видео

Много собственици, особено собственици на частни къщи или вили, използват оборудване с 380 V двигатели, работещи от трифазна мрежа. Ако съответната схема на захранване е свързана към обекта, няма проблеми с връзката им. Често обаче има ситуация, когато секцията се захранва само от една фаза, т.е. са свързани само два проводника - фаза и нула. В такива случаи е необходимо да се реши проблемът как да се свърже трифазен мотор към 220-волтова мрежа. Това може да се направи по различни начини, но трябва да се има предвид, че подобна намеса и опити за промяна на параметрите ще доведат до спад в мощността и до намаляване на общата ефективност на електрическия мотор.

Свързване на трифазен двигател за 220 без кондензатори

По правило схеми без кондензатори се използват за работа в еднофазна мрежа от трифазни двигатели с ниска мощност - от 0,5 до 2,2 киловата. Времето за стартиране е приблизително същото, както при работа в трифазен режим.

В тези схеми се използват симетристи. под управлението на импулси с различна полярност. Съществуват и симетрични динистори, които подават контролни сигнали в потока на всички полу-периоди, присъстващи в захранващото напрежение.

Има два начина за свързване и стартиране. Първата опция се използва за електродвигатели със скорост по-малка от 1500 на минута. Връзката на намотката е направена от триъгълник. Тъй като устройството за фазово преместване използва специална верига. Чрез промяна на съпротивлението се формира напрежение на кондензатора, изместено от определен ъгъл по отношение на основното напрежение. Когато кондензаторът достигне нивото на напрежение, необходимо за превключване, династорът и триак задейства, което води до активиране на двупосочния превключвател на захранването.

Втората опция се използва при стартиране на двигатели, чиято скорост на въртене е 3000 оборота в минута. Тази категория включва устройства, инсталирани на механизми, които изискват голям момент на съпротива при стартирането. В този случай е необходимо да се осигури голяма отправна точка. За тази цел бяха направени промени в предишната схема и кондензаторите, необходими за фазовото изместване, бяха заменени с два електронни клавиша. Първият превключвател е свързан в серия с фазова намотка, което води до промяна на индуктивния ток в него. Връзката на втория ключ е успоредна на фазовата намотка, което допринася за формирането на водеща промяна на капацитивния ток в нея.

Тази диаграма на свързване взема предвид намотките на двигателя, изместени помежду си с 120 ° С. При настройка се определя оптималният ъгъл на срязване на тока във фазовите намотки, осигуряващ надежден старт на устройството. При извършване на това действие е напълно възможно да се направи без специални устройства.

Свързване на електрически двигател от 380v на 220v чрез кондензатор

За нормална връзка трябва да знаете принципа на работа на трифазен двигател. Когато се включи в трифазна мрежа, токов ток започва да протича по намотките си по различно време. Това означава, че за известно време токът преминава през полюсите на всяка фаза, като създава и алтернативно магнитно поле на въртене. Той оказва влияние върху намотката на ротора, което води до въртене чрез натискане на различни равнини в определени точки във времето.

Когато такъв мотор е включен в еднофазна мрежа, само една намотка ще бъде включена в създаването на въртящ момент и въздействието върху ротора в този случай се извършва само в една равнина. Такова усилие не е достатъчно, за да се промени и завърти ротора. Ето защо, за да се промени фазата на полюсния ток, е необходимо да се използват кондензатори с фазово преместване. Нормалната работа на трифазен електродвигател зависи до голяма степен от правилния избор на кондензатор.

Изчисляване на кондензатор за трифазен двигател в еднофазна мрежа:

  • Когато мощността на мотора не е повече от 1,5 kW, един работен кондензатор ще бъде достатъчен в схемата.
  • Ако мощността на двигателя надвиши 1,5 kW, или при тежки натоварвания по време на пускане в експлоатация, в този случай два кондензатора са инсталирани наведнъж - работната и стартовата. Те са свързани паралелно, а стартовият кондензатор е необходим само за стартиране, след което той автоматично се изключва.
  • Работата на веригата се контролира от бутона START и превключвателя за изключване на захранването. За да стартирате двигателя, бутонът за стартиране е натиснат и задържан, докато се появи пълен старт.

Ако е необходимо, за да се осигури въртене в различни посоки, се извършва инсталиране на допълнителен превключвател, който превключва посоката на въртене на ротора. Първият основен изход на превключвателя е свързан към кондензатора, вторият към нула, а третият към фазовия проводник. Ако такава схема допринася за спад на мощността или по-слаб набор от обороти, в този случай може да се наложи да се инсталира допълнителен стартов кондензатор.

Свързване на трифазен мотор за 220 без загуба на мощност

Най-простият и най-ефективен метод е да се свърже трифазен мотор към еднофазна мрежа чрез свързване на трети контакт, свързан към кондензатор за фазово преместване.

Най-високата изходна мощност, която е възможна при живи условия, е до 70% от номиналната. Такива резултати се получават в случай на използване на схемата "триъгълник". Двата контакта в съединителната кутия са директно свързани към проводниците на еднофазовата мрежа. Свързването на третия контакт се осъществява чрез работещия кондензатор с някой от първите два контакта или жици на мрежата.

При липса на товари е възможно да се стартира трифазен мотор само с работен кондензатор. Въпреки това, ако има дори малко натоварване, инерцията ще нараства много бавно или двигателят няма да започне изобщо. В този случай е необходим допълнителен стартов кондензатор. Той се спира буквално за 2-3 секунди, така че скоростта на двигателя да достигне 70% от номиналната. След това кондензаторът незабавно се изключва и разрежда.

По този начин, когато решавате как да свържете трифазен мотор към 220-волтова мрежа, трябва да се вземат предвид всички фактори. Особено внимание трябва да се обърне на кондензаторите, тъй като функционирането на цялата система зависи от тяхната работа.

ELEKTROSAM.RU

търсене

Схеми на свързване на трифазен двигател. Към мрежата от 3 и 1 фаза

Трифазните диаграми за свързване на двигателя - моторите, проектирани за работа от трифазна мрежа, имат производителност, много по-висока от 220-волтови монофазни двигатели. Следователно, ако в работното помещение има три фази на променлив ток, оборудването трябва да бъде монтирано по отношение на връзката към трите фази. В резултат на това трифазен мотор, свързан към мрежата, осигурява икономия на енергия и стабилна работа на устройството. Няма нужда да се свързват допълнителни елементи, които да се изпълняват. Единственото условие за доброто функциониране на устройството е безпроблемното свързване и монтаж на веригата в съответствие с правилата.

Трифазни диаграми на свързване на двигателя

От многото схеми, създадени от специалисти за монтаж на индукционен двигател, практически се използват два метода.

1. Схема на звездата.
2. Диаграма на триъгълник.

Имената на веригите са дадени по метода на свързване на намотките към мрежата. За да се определи на електрическия мотор с каква верига е свързана, е необходимо да се погледнат посочените данни върху метална плоча, монтирана върху корпуса на двигателя.

Дори при по-старите модели двигатели можете да определите начина на свързване на намотките на статора, както и напрежението на мрежата. Тази информация ще бъде правилна, ако двигателят вече е работил и няма проблеми при работа. Но понякога трябва да правите електрически измервания.

Електрическите схеми за трифазен звезда позволяват гладкото стартиране на двигателя, но мощността се оказва по-малка от номиналната стойност с 30%. Следователно схемата на захранване на триъгълника остава в победата. На товарния ток има характеристика. Силата на тока рязко се увеличава при стартиране, това влияе неблагоприятно на намотката на статора. Получената топлина се увеличава, което има пагубен ефект върху изолацията на намотката. Това води до разпадане на изолацията и разрушаването на електродвигателя.

Много европейски устройства, доставяни на вътрешния пазар, са оборудвани с европейски електрически мотори, работещи с напрежение от 400 до 690 V. Тези трифазни двигатели трябва да бъдат инсталирани в 380-волтова мрежа на домашно напрежение само в триъгълна верига на намотката на статора. В противен случай двигателите веднага ще се провалят. Руските двигатели в три фази са свързани със звезда. Понякога се сглобява триъгълник, за да се получи най-голяма мощност от двигател, използван в специални видове промишлено оборудване.

Производителите днес правят възможно свързването на трифазни електрически двигатели съгласно всяка схема. Ако в инсталационната кутия има три края, тогава се създава веригата звезда. И ако има шест изводи, моторът може да бъде свързан според всяка схема. Когато се монтира от звезда, е необходимо да се съчетаят трите проводника на намотките в един възел. Останалите три терминала се прилагат за захранване с 380 волта фаза. В триъгълния модел, краищата на намотките са свързани помежду си последователно. Фазовата мощност е свързана с точките на възлите на краищата на намотките.

Проверка на електрическата схема на мотора

Представете си най-лошата версия на направената връзка на намотката, когато проводниците не са маркирани фабрично, веригата е монтирана във вътрешността на корпуса на мотора и един кабел е изнесен навън. В този случай е необходимо да разглобите мотора, да махнете капака, да разглобите вътрешността му, да се справите с кабелите.

Метод за определяне на статорните фази

След разединяване на кабелите на кабелите се използва мултицет за измерване на съпротивлението. Една сонда е свързана към всякакъв проводник, а другата се подава на всички проводници на жици, докато се намери щифт, принадлежащ на намотката на първия проводник. По същия начин, останалите констатации. Трябва да се помни, че маркирането на проводниците е задължително по какъвто и да е начин.

Ако няма мултицет или друго устройство, се използват самостоятелно направени сонди, направени от електрически крушки, жици и батерии.

Полярност на навиването

За да намерите и да определите полярността на намотките, е необходимо да приложите някои трикове:

• Свържете импулсния DC ток.
• Свържете източник на променлив ток.

И двата метода работят на принципа на прилагане на напрежение към една намотка и нейното преобразуване през ядрото на магнитната верига.

Как да проверите полярността на намотките с батерия и тестер

Волтметър с повишена чувствителност, който може да реагира на импулс, е свързан с контактите на една намотка. Напрежението бързо се свързва към друга серпентина от един полюс. По време на връзката контролирайте отклонението на стрелката на волтметъра. Ако стрелката се придвижи към плюс, тогава полярността съвпада с другата намотка. Когато контактът се отвори, стрелката ще премине към минус. За третата намотка експериментът се повтаря.

Смяната на проводниците към различна намотка, когато батерията е включена, се определя колко правилно е маркирането на краищата на намотките на статора.

AC тест

Всякакви две намотки включват паралелни краища към мултицет. Третата намотка включва напрежение. Те гледат какво показва волтметър: ако полярността на двете намотки съвпада, тогава волтметърът ще покаже величината на напрежението, ако полярностите са различни, то ще покаже нула.

Полярността на третата фаза се определя чрез превключване на волтметъра, промяна на позицията на трансформатора в друга намотка. След това направете контролни измервания.

Звезден модел

Този тип верига за свързване на двигателя се формира чрез свързване на намотките в различни вериги, комбинирани от неутрална и обща фазова точка.

Такава схема се създава след проверка на полярността на намотките на статора в електродвигателя. Еднофазно напрежение при 220V през машината обслужва фазата в началото на 2 намотки. На един вграден в празнината кондензатори: работа и стартиране. На третия край на звездата надолу захранващия проводник.

Стойността на кондензатора (работеща) се определя от емпиричната формула:

C = (2800 I) / U

За схемата за стартиране капацитетът се увеличава 3 пъти. При работата на двигателя при натоварване е необходимо да се контролира величината на токовете на намотките чрез измервания, за да се коригира капацитета на кондензаторите в зависимост от средното натоварване на задвижващия механизъм. В противен случай устройството ще прегрее, разрушаване на изолацията.

Свързването на мотора към работата се извършва добре чрез превключвателя PNVS, както е показано на фигурата.

Вече е направил двойка контакти за затваряне, които заедно осигуряват напрежение на 2 вериги чрез бутона "Старт". Когато бутонът се освободи, веригата се счупи. Този контакт се използва за стартиране на веригата. Направете пълно изключване, като кликнете върху "Спиране".

Триъгълна шарка

Свързването на трифазен мотор с триъгълник е повторение на предишната опция при стартирането, но се различава от метода на включване на намотките на статора.

Теченията, които минават през тях, са по-големи от стойността на звездната верига. Кондензаторните работни капацитети на кондензатора изискват увеличаване на номиналните капацитети. Те се изчисляват по формулата:

C = (4800 I) / U

Правилността на избора на капацитет също се изчислява от съотношението на токовете в статорните бобини чрез измерване с товара.

Магнитен задвижващ мотор

Трифазен електродвигател работи чрез магнитен стартер в подобен модел с прекъсвач. Тази схема има и превключвател за включване / изключване, с бутоните "Старт" и "Стоп".

Една фаза, обикновено затворена, свързана с мотора, е свързана с бутона "Старт". Когато се натисне, контактите се затварят, токът преминава към електрическия мотор. Моля, имайте предвид, че когато пуснете бутона "Старт", терминалите ще се отворят, захранването ще се изключи. За да се предотврати появата на такава ситуация, магнитният стартер е допълнително оборудван с допълнителни контакти, които се наричат ​​самосмукващи. Те блокират веригата, не я позволявайте да се счупи, когато бутонът Старт е освободен. Можете да изключите захранването чрез бутона Stop.

В резултат на това трифазен електродвигател може да бъде свързан към трифазна мрежа за напрежение, като се използват напълно различни методи, които се избират в съответствие с модела и типа устройство, условията на работа.

Свързване на мотора от машината

Общата версия на такава схема на свързване изглежда на фигурата:

Тук е показан прекъсвач, който изключва захранващото напрежение на електродвигателя при прекомерно натоварване и късо съединение. Прекъсвачът е прост 3-полюсен превключвател с термична автоматична характеристика на товара.

За приблизително изчисление и оценка на необходимия ток на топлозащита то трябва да се удвои мощността, изисквана от мотора, предназначен за трифазна работа. Мощността е показана на метална пластина върху корпуса на двигателя.

Такива трифазни схеми за свързване на двигателя могат да работят, ако няма други възможности за свързване. Продължителността на работата не може да бъде предсказана. Това е същото, ако завъртите алуминиевата тел с мед. Никога не знаеш колко дълго ще се изстреля.

Когато прилагате такава схема, трябва внимателно да изберете тока за машината, който трябва да бъде с 20% повече от тока на двигателя. Изберете свойствата на термичната защита с марж, така че заключването да не работи при стартиране.

Ако например двигателят е 1,5 киловата, максималният ток е 3 ампера, то машината се нуждае от поне 4 ампера. Предимството на тази схема за свързване на двигателя е ниска цена, просто изпълнение и поддръжка. Ако електродвигателят е в едно число, а пълната смяна работи, има следните недостатъци:

  1. Не е възможно да регулирате топлинния ток на прекъсвача. За да се защити електрическия мотор, защитният ток на прекъсвача е с 20% по-голям от работния ток при мощността на двигателя. Токът на електрическия мотор трябва да се измерва с кърлежи след определено време, за да се регулира тока на термична защита. Но един прост прекъсвач няма възможност да регулира тока.
  2. Не можете отдалечено да изключите и включите електрическия мотор.

380 волта връзка на двигателя. Електрически схеми

Има няколко типа електродвигатели - трифазни и еднофазни. Основната разлика между трифазни и еднофазни електрически двигатели е, че те са по-продуктивни. Ако имате изход от 380 V вкъщи, най-добре е да закупите оборудване с трифазен електродвигател.

Използването на този тип двигател ще ви позволи да пестите електроенергия и да печелите енергия. Също така не е нужно да използвате различни устройства за стартиране на двигателя, тъй като поради напрежение 380 V се появява ротационно магнитно поле непосредствено след като е свързано към електрическата мрежа.

Диагностика за електрическо свързване на 380 волта

Електромоторите от 380 V са разположени по такъв начин, че имат три намотки в статора, които са свързани като триъгълник или звезда и три различни фази са свързани към върховете им.

Трябва да се помни, че с помощта на звезда връзка, вашият електродвигател няма да работи на пълна мощност, но стартирането му ще бъде гладко. Когато използвате триъгълна схема, ще получите увеличение на мощността в сравнение с една звезда веднъж и половина, но при такава връзка шансът да се повреди ликвидацията при стартиране се увеличава.

Преди да използвате електродвигател, първо трябва да се запознаете с неговите характеристики. Цялата необходима информация може да се намери в информационния лист и на табелката на двигателя. Особено внимание трябва да се обърне на трифазните двигатели на западноевропейския модел, тъй като те са проектирани да работят на 400 или 690 волта. За да свържете такъв електродвигател към вътрешни мрежи, е необходимо да използвате само триъгълна връзка.

Но в повечето случаи, по време на инсталацията, те пренебрегват това правило и се свързват според типа на звездата и в резултат на това повечето електрически двигатели горят под товар. Що се отнася до битовите електрически двигатели, предназначени за 380 V, те трябва да бъдат свързани със звезда. Има и комбинирана връзка, за да получите максимална мощност, но това е изключително рядко.

Свързване на електродвигателя според схемата звезда и делта

На диаграмите обикновено краищата на намотката се номерират от ляво на дясно. Ето защо към номера 4.5 и 6 трябва да свържете фази А, В и С. За да стартирате двигателя според звездната верига, е необходимо да свържете намотките на статора в една точка и да свържете три фази от 380 V мрежата към краищата.

Ако искате да направите триъгълник, тогава трябва да свържете намотките последователно. Необходимо е да свържете края на една намотка с началото на следващата и след това три фази на електропреносната мрежа да бъдат свързани към трите точки на свързване.
Схема на свързване звезда-триъгълник.

Важно е, че K2 и K3 не започват едновременно, тъй като това може да доведе до аварийно изключване. Тази схема работи по следния начин. При стартиране на K1 релето временно се включва в K3 и двигателят започва като звезда. След стартиране на двигателя K3 се изключва и K2 започва. И електрическият мотор започва да работи в триъгълник модел. Прекратяването на работата се извършва чрез деактивиране на K1.

Схема на свързване на трифазен електродвигател към трифазна мрежа

Всички електротехници знаят, че трифазните електродвигатели работят по-ефективно от 220-волтови монофазни двигатели. Ето защо, ако във вашия гараж захранващия кабел е поставен на три фази, тогава най-добрият вариант е да инсталирате всяка машина с 380 волт мотор. Това е не само ефективно от гледна точка на икономическата ефективност, но и от гледна точка на стабилността. Не е необходимо да добавяте стартови устройства към схемата на свързване, тъй като в статорните намотки ще се образува магнитно поле непосредствено след стартирането на двигателя. Нека да разгледаме един въпрос, който често се намира днес на форумите на електротехниците. Въпросът е: как да свържете трифазния мотор към трифазната мрежа правилно?

Електрически схеми

Да започнем с това, че разглеждаме дизайна на трифазен електродвигател. Ще се интересуваме от три намотки, които създават магнитно поле, което върти ротора на мотора. Това е точно така, как се осъществява превръщането на електрическата енергия в механична енергия.

Има две схеми на свързване:

  • Star.
  • Триъгълник.

Незабавно направете резервация, че връзката звезда прави изстрелването на уреда по-гладко. Но в същото време мощността на електродвигателя ще бъде по-ниска от номиналната с почти 30%. В това отношение триъгълникът на връзката печели. Захранването на мотора, свързан по този начин, не губи. Но има един нюанс, който се отнася до текущото натоварване. Тази стойност се увеличава драматично по време на стартирането, което отрицателно влияе върху намотката. Високият ток в медния проводник увеличава топлинната енергия, което влияе на изолацията на проводника. Това може да доведе до пробиване на изолацията и повреда на самия мотор.

Бих искал да привлека вниманието ви към факта, че голям брой европейско оборудване, доставено в откритите пространства на Русия, е оборудвано с европейски електрически мотори, работещи на 400/690 волта. Между другото, по-долу е снимка на табелката на такъв мотор.

Така че тези трифазни електрически мотори трябва да бъдат свързани към домашната 380V мрежа само в триъгълник. Ако свържете европейски звезден мотор, след това под товар той веднага ще изгори. Вътрешните трифазни електрически мотори са свързани към трифазната мрежа според звездната схема. Понякога се прави връзка в триъгълник, което се прави, за да се изтласка максималната мощност от двигателя, което е необходимо за определени типове технологично оборудване.

Производителите днес предлагат трифазни електрически двигатели в кутията за свързване, които правят заключения на краищата на намотките в размер на три или шест броя. Ако има три края, това означава, че веригата за свързване на звездите вече е направена във фабриката вътре в мотора. Ако краищата са шест, тогава трифазния мотор може да бъде свързан към трифазната мрежа чрез звезда и триъгълник. Когато използвате звезда, е необходимо да свържете трите края на началото на намотките в едно завъртане. Останалите три (противоположни) за свързване към фазите на трифазната мрежа за захранване 380 волта. Когато използвате триъгълна схема, трябва да свържете всички краища заедно по ред, т.е. последователно. Фазите са свързани към трите точки на свързване на краищата на намотките заедно. По-долу има снимка, показваща два типа трифазни моторни връзки.

Звездна триъгълна диаграма

Подобна трифазна схема за мрежова връзка рядко се използва. Но съществува, така че има смисъл да се кажат няколко думи за това. За какво се използва? Цялата точка на тази връзка се основава на позицията, че при стартирането на електрическия мотор се използва звездата верига, т.е. мек старт, а за основната работа се използва триъгълник, т.е. максималната мощност на уреда се изтласква.

Вярно е, че тази схема е доста сложна. В този случай, три магнитни стартера са задължително инсталирани в намотката. Първата се свързва с мрежата за доставки от една страна, а от друга страна, краищата на намотките са свързани към нея. Обратните краища на намотките са свързани с втория и третия. Триъгълник е свързан към втория стартер, към третата звезда.

Внимание! Не е възможно да включите втория и третия стартер едновременно. Ще има късо съединение между фазите, свързани с тях, което ще доведе до спадане на машината. Следователно, между тях се създава заключване. Всъщност всичко ще се случи така - когато се включи, се отварят контактите на другия.

Принципът на работа е следният: при включване на първия стартер, временното реле включва стартер номер три, т.е. свързан в звездна верига. Има гладко начало на електрическия мотор. Релето за време ще засегне определен период, през който двигателят ще влезе в нормална експлоатация. След това стартовото число три е изключено и вторият елемент е включен, прехвърляйки триъгълник към веригата.

Свързване на електродвигател през магнитен стартер

По принцип схемата за свързване на трифазен мотор чрез магнитна стартер е почти същата като при автоматична машина. Току-що е включено и изключено в устройството с бутоните "Старт" и "Стоп".

Една от фазите на свързване към електрическия мотор минава през бутона "Старт" (обикновено е затворен). Тоест, когато се натисне, контактите се затварят и токът започва да тече към електрическия мотор. Но има един миг. Ако пуснете Старт, контактите се отварят и токът няма да протича по предназначение. Ето защо има още един допълнителен конектор в магнитния стартер, който се нарича контакт за самосмукване. По същество това е блокиращ елемент. Необходимо е, така че при натискане на бутона "Старт" веригата за захранване на електрическия мотор да не се прекъсва. Това означава, че той може да бъде изключен само с помощта на бутона "Стоп".

Какво може да се добави към темата, как да свържете трифазен мотор към трифазна мрежа чрез стартера? Обърнете внимание на този момент. Понякога, след продължителна работа на схемата за електрическо свързване на трифазния електродвигател, бутонът "старт" спира да работи. Основната причина е, че бутонните контакти се изгарят, тъй като при стартиране на двигателя се появява стартово натоварване с голяма ампераж. За да се реши този проблем може да бъде много проста - за почистване на контактите.

Вие Харесвате Ток

  • Избор и предимства на осветени LED лампи

    Електрическа мрежа

    Затъмняването е регулиране на натоварването на уреда. Процесът на регулиране се контролира от специално устройство - димер. Въпреки това, характеристиката на технологията е такава, че димът е несъвместим със стандартните енергоспестяващи лампи.

  • Скрито окабеляване в дървената къща PUE

    Автоматизация

    Въпреки редица предимства, присъщи на дървените къщи, те имат и много сериозен недостатък - способността бързо да се възпламени и да се изгори. Освен това пожарът може да започне не само поради неправилна работа на пещта и други отоплителни уреди, но и поради неправилно инсталиране на електрическа инсталация, пренебрегване при полагане на правилата на EIR.