Принципът на работа на асинхронен двигател с диаграми на свързване

Трифазните електродвигатели са широко използвани както за промишлена употреба, така и за лични цели, поради факта, че те са много по-ефективни от двигателите за конвенционална двуфазна мрежа.

Принципът на трифазния двигател


Трифазен асинхронен двигател е устройство, състоящо се от две части: статор и ротор, които са разделени от въздушна междина и нямат механична връзка помежду си.

На статора има три намотки, навити на специална магнитна сърцевина, която е сглобена от специални електрически стоманени пластини. Намотките се навиват в процепите на статора и са подредени под ъгъл от 120 градуса един към друг.

Роторът е конструкция, поддържана от лагери, с ротор за вентилация. За целите на електрическото задвижване, роторът може да бъде директно свързан към механизма или чрез предавателни кутии или други механични системи за пренос на енергия. Роторите в асинхронни машини могат да бъдат два вида:

    • Кратък ротор, който е система от проводници, свързани към краищата на пръстените. Създаден пространствен дизайн, приличащ на катерица. Роторът индуцира течения, създава свое собствено поле, взаимодействайки с магнитното поле на статора. Това е, което кара ротора.
    • Масивният ротор е еднокомпонентна конструкция от феромагнитна сплав, в която се индуцират едновременно токове и който е магнитен проводник. Поради възникването на вихрови токове в масивния ротор, взаимодействат магнитните полета, което е движещата сила на ротора.

Основната движеща сила в трифазен асинхронен двигател е ротационното магнитно поле, което се дължи първо на трифазното напрежение и второ на относителното положение на намотките на статора. Под неговото влияние тече в ротора течения, създавайки поле, което взаимодейства с полето на статора.

Основните предимства на асинхронните двигатели

    • Опростеността на конструкцията, която се постига поради отсъствието на групи колектори, които имат бързо износване и създават допълнително триене.
    • За захранването на асинхронен мотор не се изискват допълнителни трансформации, то може да се захранва директно от индустриалната трифазна мрежа.
    • Поради сравнително малкия брой части, асинхронните двигатели са много надеждни, имат дълъг експлоатационен живот и са лесни за поддръжка и ремонт.

Разбира се, трифазните машини не са без недостатъци.

    • Асинхронните електродвигатели имат изключително малък начален въртящ момент, което ограничава обхвата на тяхното приложение.
    • При стартиране тези двигатели консумират големи токове при стартиране, които могат да надвишават допустимите стойности в дадена система за електрозахранване.
    • Асинхронните двигатели консумират значителна реактивна мощност, която не води до увеличаване на механичната мощност на двигателя.

Различни схеми за свързване на асинхронни двигатели към 380 волта мрежа

За да може двигателят да работи, има няколко различни диаграми на свързване, най-използваните сред тях са звездата и триъгълникът.

Как да свържете трифазен мотор "звезда"

Този метод на свързване се използва главно в трифазни мрежи с линейно напрежение 380 волта. Краищата на всички намотки: C4, C5, C6 (U2, V2, W2) - са свързани в една точка. Към началото на намотките: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - фазовите проводници A, B, C (L1, L2, L3) са свързани чрез комутационното оборудване. В този случай напрежението между началото на намотките ще бъде 380 волта и между точката на свързване на фазовия проводник и точката на свързване на намотките ще бъде 220 волта.

Типовата табелка на двигателя показва възможността да бъде свързана посредством "звезден" метод под формата на символ "Y" и може също така да посочи дали може да се свърже с друга верига. Връзката съгласно тази схема може да бъде с неутрален, който е свързан към точката на свързване на всички намотки.

Този подход ефективно предпазва двигателя от претоварване, използвайки четириполюсен прекъсвач.

Клемната кутия ще бъде видима веднага, когато електрическият мотор е свързан според звездната схема. Ако има скок между трите клеми на намотките, това ясно показва, че тази схема се използва. Във всички други случаи се прилага различна схема.

Извършваме връзката по схемата "триъгълник"

За да може трифазен двигател да развие своята максимална мощност, използвайте връзката, наречена "триъгълник". В същото време, края на всяка намотка е свързан с началото на следващата, което всъщност образува триъгълник на електрическата схема.

Клемите на намотките са свързани както следва: C4 е свързан към C2, C5 до C3 и C6 до C1. С новото етикетиране изглежда така: U2 се свързва с V1, V2 с W1 и W2 cU1.

В трифазните мрежи между клемите на намотките ще има линейно напрежение 380 волта, а връзката с неутрала (работна нула) не се изисква. Тази схема има характеристика и във факта, че има големи натискащи токове, които окабеляване може да не издържи.

На практика комбинирано свързване понякога се използва, когато звездата се използва на стартовата и овърклокционната фаза, а в режим на работа специални контактори превключват намотките към делта веригата.

В клемната кутия делта връзката се определя от наличието на три проникващи проводника между клемите на намотките. На плочата на двигателя, възможността за свързване чрез триъгълник се обозначава със символа Δ и мощността, развита под схемите "звезда" и "триъгълник", също може да бъде посочена.

Трифазните асинхронни двигатели заемат значителна част от потребителите на електроенергия поради очевидните им предимства.

3-фазен асинхронен двигател

Помислете за роторите на устройствата на индукционните двигатели. Краткотрансформираният ротор се състои от стоманена вал, цилиндрична сърцевина, монтирана върху роторния вал, къса намотка и лопатки за вентилация на машината.

Роторът на индукционен двигател, подобно на роторите на други електрически машини, се задържа чрез странично монтирани щитове, закрепени към корпуса на машината. Двете странични щитове на лагерите имат централни лагерни отвори, в които роторът се върти. На фиг. 12.5 и показва надлъжен разрез на асинхронен двигател с ротор на катерица, на фиг. 12.5, б - схемата за включването му. Фигура 1 - корпус; 2 - ядро ​​на статора; 3 - челната част на намотката на статора, т.е. частта, разположена извън каналите; 4 - сърцевината на ротора; 5 - вал; 6 - лагера; 7 - лагерен щит.

Роторната сърцевина има надлъжни жлебове по повърхността, в която е поставена намотката, която е неизолирана медна или алуминиева пръчка, късо съединение в краищата на ротора

два крайни пръстена.

Ако тази намотка е психически отстранена от стоманената цилиндрична сърцевина на ротора, тя ще изглежда като катерица с катерици (фигура 12.6). Трябва да се отбележи, че намотката на късо съединение на ротора не е изолирана от сърцевината поради факта, че има значителна разлика между специфичните съпротивления на намотката и стоманата на сърцевината и токовете, индуцирани в намотката, са затворени главно по дължината на пръчките и крайните пръстени.

При асинхронни двигатели със средна и ниска мощност се получава късо съединение на роторна намотка чрез изливане на разтопена алуминиева сплав в надлъжните жлебове на сърцевината. Заедно с намотката, къси пръстени и остриета също се отливат за вентилация на машината.

При двигатели с фазов ротор се правят три еднакви изолирани намотки (фази) в надлъжните жлебове на сърцевината на ротора, направени съгласно типа на навиване на статора, т.е. Изместени помежду си в пространството с 120 °, като краищата на фазите се комбинират в обща точка, образувайки звезда; начало, прикрепени към три хлъзгащи пръстена, поставени на вала. С помощта на четки, притиснати към контактните пръстени, във всяка фаза на намотката на ротора може да се въведе допълнително съпротивление от трифазен реостат. С увеличаване на активното съпротивление на намотката на ротора, началният ток намалява, т.е. улеснява стартирането на двигателя и началният момент се увеличава до максималната стойност. Освен това чрез промяна на съпротивлението на роторните вериги, използващи реостат, е възможно да се регулират оборотите на двигателя. Всичко това позволява използването на двигатели с фазов ротор за задвижващи машини и механизми, които изискват големи стартови пунктове при стартиране (компресори, подемни машини и др.).

Трифазен асинхронен двигател с фазов ротор (фиг.12.7) се състои от статорна намотка 1, роторна намотка 2, вал 3, хлъзгащи пръстени 4, реостат 5.

В конструктивно изпълнение двигателите с ротор с катерици са по-прости от двигателите с хлъзгащи пръстени. Те са по-надеждни при работа, но имат относително малък начален въртящ момент. Поради това те се използват за задвижване на машини, които не изискват големи изходни точки, както и машини и механизми с ниска мощност. Асинхронните двигатели с ниска мощност и микромоторите също работят с късо съединение на ротори.

Схема на свързване на трифазен мотор

Как да свържете трифазен 380 волтов електродвигател

Трифазните електродвигатели са по-ефективни от еднофазни 220 волта. Ако имате 380-волтов вход в дома или гаража си, не забравяйте да закупите компресор или машина с трифазен електродвигател.

Това ще осигури по-стабилна и икономична работа на устройствата. За да стартирате двигателя, няма да се нуждаете от различни стартови устройства и намотки, тъй като ротационното магнитно поле се получава в статора веднага след свързването към мрежата с 380 волта.

Изборът на схема на двигателя

Електрически схеми за трифазни двигатели, използващи магнитни стартери, описани подробно в предишни статии: "Електрическа схема на електродвигатели с термично реле" и "Обратен стартов кръг".

Също така е възможно да се свържете трифазен мотор към 220-волтова мрежа, използвайки кондензатори съгласно тази схема. Но ще има значителен спад в силата и ефективността на работата му.

В статора на асинхронния двигател 380 V са разположени три отделни намотки, които са свързани помежду си в триъгълник или звезда и три различни фази са свързани към трите греди или върхове.

Трябва да помислите. че при свързване със звезда стартът ще бъде гладък, но за да достигне пълна мощност, е необходимо да свържете мотора с триъгълник. В същото време мощността ще се увеличи с 1,5 пъти, но токът при стартиране на мощни или средни двигатели ще бъде много висок и дори може да повреди изолацията на намотките.

Преди да свържете електрическия мотор, запознайте се с неговите характеристики в паспорта и на табелката с данни. Това е особено важно, когато се свързват трифазни електрически мотори от западноевропейско производство, проектирани да работят от мрежово напрежение 400/690. Пример за такава табелка на снимката по-долу. Такива двигатели се свързват само в съответствие с схемата "делта" към нашата електрическа мрежа. Но много инсталатори ги свързват по същия начин като домашните към "звезда", а електрическите мотори горят едновременно, особено бързо при натоварване.

На практика всички домашни 380-волтови електрически двигатели са свързани със звезда. Пример в картината. В много редки случаи в производството, за да се изтръгне цялата власт, се използва комбинирана схема за включване звезда-делта. Ще научите за това в самия край на статията.

Окабеляване триъгълник мотор звезда

В някои от нашите електрически двигатели само 3 краища излизат от статора с намотки, което означава, че звезда вече е сглобена в двигателя. Трябва само да свържете 3 фази към тях. И за да събереш звездата, са необходими и двата края, всяка ликвидация или 6 изводи.

Номерирането на краищата на намотките в диаграмите върви от ляво на дясно. Числата 4, 5 и 6 са свързани към 3-те фази А-В-С от мрежата.

Когато една звезда свързва трифазен електродвигател, началото на нейните статорни намотки е свързано заедно в една точка, а към краищата на намотките са свързани 3 фази 380 V захранване.

Когато са свързани с триъгълник, намотките на статора са свързани последователно един с друг. На практика е необходимо да свържете края на една намотка с началото на следващата. Три фази на захранване са свързани към трите точки на връзката им.

Свързване "звезда-триъгълник"

За да свържете мотора със сравнително рядка звезда схема при стартиране, последвана от превод за работа в режим на работа в триъгълната верига. Така че можем да изтласкаме максималната мощност, но се оказва доста сложна схема без възможност за обръщане или промяна на посоката на въртене.

За работата на веригата са необходими 3 стартера. На първия K1 захранването е свързано от една страна, а от друга - краищата на намотките на статора. Самото им начало е свързано с K2 и K3. От стартера K2 началото на намотките се свързва съответно с други фази в делта верига. Когато K3 е включен, всички 3 фази са скъсени помежду си и се получава модел на звезда.

Предупреждение. в същото време магнитните стартери K2 и K3 не трябва да се включват, в противен случай ще възникне аварийно изключване на прекъсвача поради появата на междуфазов късо съединение. Затова между тях се прави електрическо блокировка, като при включване на единия от тях блокът се отваря от контактите на управляващата верига на другия.

Схемата работи както следва. Когато стартерът K1 е включен, релето за време превключва на K3 и двигателят се стартира според звездната верига. След определен интервал, достатъчен за пълното стартиране на двигателя, релето за време изключва стартера K3 и включва K2. Моторът отива да работи намотките в триъгълник.

Прекъсва се K1 задвижването. Когато рестартирате, всичко се повтаря отново.

Свързани постове

  • Как да се измие от дома до септична яма: на разстояние от 34 м, капка от 232 см?
  • Отстъпки за дневници!
  • Как да свържете 380 V електрически мотор с кондензатор
  • Как да свържете еднофазен електродвигател за 220 волтови схеми, инструкции
  • Как да инсталирате и свържете лампа или полилей върху таванния участък
  • Отстраняване на проблема с генератора и ремонт

Трифазните диаграми за свързване на двигателя - моторите, проектирани за работа от трифазна мрежа, имат производителност, много по-висока от 220-волтови монофазни двигатели. Следователно, ако в работното помещение има три фази на променлив ток, оборудването трябва да бъде монтирано по отношение на връзката към трите фази. В резултат на това трифазен мотор, свързан към мрежата, осигурява икономия на енергия и стабилна работа на устройството. Няма нужда да се свързват допълнителни елементи, които да се изпълняват. Единственото условие за доброто функциониране на устройството е безпроблемното свързване и монтаж на веригата в съответствие с правилата.

Трифазни диаграми на свързване на двигателя

От многото схеми, създадени от специалисти за монтаж на индукционен двигател, практически се използват два метода.

1. Схема на звездата.
2. Диаграма на триъгълник.

Имената на веригите са дадени по метода на свързване на намотките към мрежата. За да се определи на електрическия мотор с каква верига е свързана, е необходимо да се погледнат посочените данни върху метална плоча, монтирана върху корпуса на двигателя.

Дори при по-старите модели двигатели можете да определите начина на свързване на намотките на статора, както и напрежението на мрежата. Тази информация ще бъде правилна, ако двигателят вече е работил и няма проблеми при работа. Но понякога трябва да правите електрически измервания.

Електрическите схеми за трифазен звезда позволяват гладкото стартиране на двигателя, но мощността се оказва по-малка от номиналната стойност с 30%. Следователно схемата на захранване на триъгълника остава в победата. На товарния ток има характеристика. Силата на тока рязко се увеличава при стартиране, това влияе неблагоприятно на намотката на статора. Получената топлина се увеличава, което има пагубен ефект върху изолацията на намотката. Това води до разпадане на изолацията и разрушаването на електродвигателя.

Много европейски устройства, доставяни на вътрешния пазар, са оборудвани с европейски електрически мотори, работещи с напрежение от 400 до 690 V. Тези трифазни двигатели трябва да бъдат инсталирани в 380-волтова мрежа на домашно напрежение само в триъгълна верига на намотката на статора. В противен случай двигателите веднага ще се провалят. Руските двигатели в три фази са свързани със звезда. Понякога се сглобява триъгълник, за да се получи най-голяма мощност от двигател, използван в специални видове промишлено оборудване.

Производителите днес правят възможно свързването на трифазни електрически двигатели съгласно всяка схема. Ако в инсталационната кутия има три края, тогава се създава веригата звезда. И ако има шест изводи, моторът може да бъде свързан според всяка схема. Когато се монтира от звезда, е необходимо да се съчетаят трите проводника на намотките в един възел. Останалите три терминала се прилагат за захранване с 380 волта фаза. В триъгълния модел, краищата на намотките са свързани помежду си последователно. Фазовата мощност е свързана с точките на възлите на краищата на намотките.

Проверка на електрическата схема на мотора

Представете си най-лошата версия на направената връзка на намотката, когато проводниците не са маркирани фабрично, веригата е монтирана във вътрешността на корпуса на мотора и един кабел е изнесен навън. В този случай е необходимо да разглобите мотора, да махнете капака, да разглобите вътрешността му, да се справите с кабелите.

Метод за определяне на статорните фази

След разединяване на кабелите на кабелите се използва мултицет за измерване на съпротивлението. Една сонда е свързана към всякакъв проводник, а другата се подава на всички проводници на жици, докато се намери щифт, принадлежащ на намотката на първия проводник. По същия начин, останалите констатации. Трябва да се помни, че маркирането на проводниците е задължително по какъвто и да е начин.

Ако няма мултицет или друго устройство, се използват самостоятелно направени сонди, направени от електрически крушки, жици и батерии.

Полярност на навиването

За да намерите и да определите полярността на намотките, е необходимо да приложите някои трикове:

• Свържете импулсния DC ток.
• Свържете източник на променлив ток.

И двата метода работят на принципа на прилагане на напрежение към една намотка и нейното преобразуване през ядрото на магнитната верига.

Как да проверите полярността на намотките с батерия и тестер

Волтметър с повишена чувствителност, който може да реагира на импулс, е свързан с контактите на една намотка. Напрежението бързо се свързва към друга серпентина от един полюс. По време на връзката контролирайте отклонението на стрелката на волтметъра. Ако стрелката се придвижи към плюс, тогава полярността съвпада с другата намотка. Когато контактът се отвори, стрелката ще премине към минус. За третата намотка експериментът се повтаря.

Смяната на проводниците към различна намотка, когато батерията е включена, се определя колко правилно е маркирането на краищата на намотките на статора.

AC тест

Всякакви две намотки включват паралелни краища към мултицет. Третата намотка включва напрежение. Те гледат какво показва волтметър: ако полярността на двете намотки съвпада, тогава волтметърът ще покаже величината на напрежението, ако полярностите са различни, то ще покаже нула.

Полярността на третата фаза се определя чрез превключване на волтметъра, промяна на позицията на трансформатора в друга намотка. След това направете контролни измервания.

Звезден модел

Този тип верига за свързване на двигателя се формира чрез свързване на намотките в различни вериги, комбинирани от неутрална и обща фазова точка.

Такава схема се създава след проверка на полярността на намотките на статора в електродвигателя. Еднофазно напрежение при 220V през машината обслужва фазата в началото на 2 намотки. На един вграден в празнината кондензатори: работа и стартиране. На третия край на звездата надолу захранващия проводник.

Стойността на кондензатора (работеща) се определя от емпиричната формула:

За схемата за стартиране капацитетът се увеличава 3 пъти. При работата на двигателя при натоварване е необходимо да се контролира величината на токовете на намотките чрез измервания, за да се коригира капацитета на кондензаторите в зависимост от средното натоварване на задвижващия механизъм. В противен случай устройството ще прегрее, разрушаване на изолацията.

Свързването на мотора към работата се извършва добре чрез превключвателя PNVS, както е показано на фигурата.

Вече е направил двойка контакти за затваряне, които заедно осигуряват напрежение на 2 вериги чрез бутона "Старт". Когато бутонът се освободи, веригата се счупи. Този контакт се използва за стартиране на веригата. Направете пълно изключване, като кликнете върху "Спиране".

Триъгълна шарка

Свързването на трифазен мотор с триъгълник е повторение на предишната опция при стартирането, но се различава от метода на включване на намотките на статора.

Теченията, които минават през тях, са по-големи от стойността на звездната верига. Кондензаторните работни капацитети на кондензатора изискват увеличаване на номиналните капацитети. Те се изчисляват по формулата:

Правилността на избора на капацитет също се изчислява от съотношението на токовете в статорните бобини чрез измерване с товара.

Магнитен задвижващ мотор

Трифазен електродвигател работи чрез магнитен стартер в подобен модел с прекъсвач. Тази схема има и превключвател за включване / изключване, с бутоните "Старт" и "Стоп".

Една фаза, обикновено затворена, свързана с мотора, е свързана с бутона "Старт". Когато се натисне, контактите се затварят, токът преминава към електрическия мотор. Моля, имайте предвид, че когато пуснете бутона "Старт", терминалите ще се отворят, захранването ще се изключи. За да се предотврати появата на такава ситуация, магнитният стартер е допълнително оборудван с допълнителни контакти, които се наричат ​​самосмукващи. Те блокират веригата, не я позволявайте да се счупи, когато бутонът Старт е освободен. Можете да изключите захранването чрез бутона Stop.

В резултат на това трифазен електродвигател може да бъде свързан към трифазна мрежа за напрежение, като се използват напълно различни методи, които се избират в съответствие с модела и типа устройство, условията на работа.

Свързване на мотора от машината

Общата версия на такава схема на свързване изглежда на фигурата:

Тук е показан прекъсвач, който изключва захранващото напрежение на електродвигателя при прекомерно натоварване и късо съединение. Прекъсвачът е прост 3-полюсен превключвател с термична автоматична характеристика на товара.

За приблизително изчисление и оценка на необходимия ток на топлозащита то трябва да се удвои мощността, изисквана от мотора, предназначен за трифазна работа. Мощността е показана на метална пластина върху корпуса на двигателя.

Такива трифазни схеми за свързване на двигателя могат да работят, ако няма други възможности за свързване. Продължителността на работата не може да бъде предсказана. Това е същото, ако завъртите алуминиевата тел с мед. Никога не знаеш колко дълго ще се изстреля.

Когато прилагате такава схема, трябва внимателно да изберете тока за машината, който трябва да бъде с 20% повече от тока на двигателя. Изберете свойствата на термичната защита с марж, така че заключването да не работи при стартиране.

Ако например двигателят е 1,5 киловата, максималният ток е 3 ампера, то машината се нуждае от поне 4 ампера. Предимството на тази схема за свързване на двигателя е ниска цена, просто изпълнение и поддръжка. Ако електродвигателят е в едно число, а пълната смяна работи, има следните недостатъци:

  1. Не е възможно да регулирате топлинния ток на прекъсвача. За да се защити електрическия мотор, защитният ток на прекъсвача е с 20% по-голям от работния ток при мощността на двигателя. Токът на електрическия мотор трябва да се измерва с кърлежи след определено време, за да се регулира тока на термична защита. Но един прост прекъсвач няма възможност да регулира тока.
  2. Не можете отдалечено да изключите и включите електрическия мотор.
Свързани теми:

Как да свържете трифазен мотор към мрежа от 220 волта

  1. Свързване на трифазен двигател за 220 без кондензатори
  2. Свързване на трифазен мотор за 220 с кондензатор
  3. Свързване на трифазен мотор за 220 без загуба на мощност
  4. видео

Много собственици, особено собственици на частни къщи или вили, използват оборудване с 380 V двигатели, работещи от трифазна мрежа. Ако съответната схема на захранване е свързана към обекта, няма проблеми с връзката им. Често обаче има ситуация, когато секцията се захранва само от една фаза, т.е. са свързани само два проводника - фаза и нула. В такива случаи е необходимо да се реши проблемът как да се свърже трифазен мотор към 220-волтова мрежа. Това може да се направи по различни начини, но трябва да се има предвид, че подобна намеса и опити за промяна на параметрите ще доведат до спад в мощността и до намаляване на общата ефективност на електрическия мотор.

Свързване на трифазен двигател за 220 без кондензатори

По правило схеми без кондензатори се използват за работа в еднофазна мрежа от трифазни двигатели с ниска мощност - от 0,5 до 2,2 киловата. Времето за стартиране е приблизително същото, както при работа в трифазен режим.

В тези схеми се използват симетристи. под управлението на импулси с различна полярност. Съществуват и симетрични динистори, които подават контролни сигнали в потока на всички полу-периоди, присъстващи в захранващото напрежение.

Има два начина за свързване и стартиране. Първата опция се използва за електродвигатели със скорост по-малка от 1500 на минута. Връзката на намотката е направена от триъгълник. Тъй като устройството за фазово преместване използва специална верига. Чрез промяна на съпротивлението се формира напрежение на кондензатора, изместено от определен ъгъл по отношение на основното напрежение. Когато кондензаторът достигне нивото на напрежение, необходимо за превключване, династорът и триак задейства, което води до активиране на двупосочния превключвател на захранването.

Втората опция се използва при стартиране на двигатели, чиято скорост на въртене е 3000 оборота в минута. Тази категория включва устройства, инсталирани на механизми, които изискват голям момент на съпротива при стартирането. В този случай е необходимо да се осигури голяма отправна точка. За тази цел бяха направени промени в предишната схема и кондензаторите, необходими за фазовото изместване, бяха заменени с два електронни клавиша. Първият превключвател е свързан в серия с фазова намотка, което води до промяна на индуктивния ток в него. Връзката на втория ключ е успоредна на фазовата намотка, което допринася за формирането на водеща промяна на капацитивния ток в нея.

Тази диаграма на свързване взема предвид намотките на двигателя, изместени помежду си с 120 ° С. При настройка се определя оптималният ъгъл на срязване на тока във фазовите намотки, осигуряващ надежден старт на устройството. При извършване на това действие е напълно възможно да се направи без специални устройства.

Свързване на електрически двигател от 380v на 220v чрез кондензатор

За нормална връзка трябва да знаете принципа на работа на трифазен двигател. Когато се включи в трифазна мрежа, токов ток започва да протича по намотките си по различно време. Това означава, че за известно време токът преминава през полюсите на всяка фаза, като създава и алтернативно магнитно поле на въртене. Той оказва влияние върху намотката на ротора, което води до въртене чрез натискане на различни равнини в определени точки във времето.

Когато такъв мотор е включен в еднофазна мрежа, само една намотка ще бъде включена в създаването на въртящ момент и въздействието върху ротора в този случай се извършва само в една равнина. Такова усилие не е достатъчно, за да се промени и завърти ротора. Ето защо, за да се промени фазата на полюсния ток, е необходимо да се използват кондензатори с фазово преместване. Нормалната работа на трифазен електродвигател зависи до голяма степен от правилния избор на кондензатор.

Изчисляване на кондензатор за трифазен двигател в еднофазна мрежа:

  • Когато мощността на мотора не е повече от 1,5 kW, един работен кондензатор ще бъде достатъчен в схемата.
  • Ако мощността на двигателя надвиши 1,5 kW, или при тежки натоварвания по време на пускане в експлоатация, в този случай два кондензатора са инсталирани наведнъж - работната и стартовата. Те са свързани паралелно, а стартовият кондензатор е необходим само за стартиране, след което той автоматично се изключва.
  • Работата на веригата се контролира от бутона START и превключвателя за изключване на захранването. За да стартирате двигателя, бутонът за стартиране е натиснат и задържан, докато се появи пълен старт.

Ако е необходимо, за да се осигури въртене в различни посоки, се извършва инсталиране на допълнителен превключвател, който превключва посоката на въртене на ротора. Първият основен изход на превключвателя е свързан към кондензатора, вторият към нула, а третият към фазовия проводник. Ако такава схема допринася за спад на мощността или по-слаб набор от обороти, в този случай може да се наложи да се инсталира допълнителен стартов кондензатор.

Свързване на трифазен мотор за 220 без загуба на мощност

Най-простият и най-ефективен метод е да се свърже трифазен мотор към еднофазна мрежа чрез свързване на трети контакт, свързан към кондензатор за фазово преместване.

Най-високата изходна мощност, която е възможна при живи условия, е до 70% от номиналната. Такива резултати се получават в случай на използване на схемата "триъгълник". Двата контакта в съединителната кутия са директно свързани към проводниците на еднофазовата мрежа. Свързването на третия контакт се осъществява чрез работещия кондензатор с някой от първите два контакта или жици на мрежата.

При липса на товари е възможно да се стартира трифазен мотор само с работен кондензатор. Въпреки това, ако има дори малко натоварване, инерцията ще нараства много бавно или двигателят няма да започне изобщо. В този случай е необходим допълнителен стартов кондензатор. Той се спира буквално за 2-3 секунди, така че скоростта на двигателя да достигне 70% от номиналната. След това кондензаторът незабавно се изключва и разрежда.

По този начин, когато решавате как да свържете трифазен мотор към 220-волтова мрежа, трябва да се вземат предвид всички фактори. Особено внимание трябва да се обърне на кондензаторите, тъй като функционирането на цялата система зависи от тяхната работа.

Еднофазни и трифазни асинхронни двигатели

Добро време, скъпи читатели на моя блог nasos-pump.ru

Под заглавието "Общи" ние разглеждаме обхвата, сравнителните характеристики, предимствата и недостатъците на трифазните и еднофазни асинхронни двигатели. Ще разгледаме и възможността за свързване на трифазен мотор към 220-волтова мрежа. Днес асинхронните двигатели се използват широко в различни области на промишлеността и селското стопанство. Използват се като електрически задвижвания в металорежещи машини, конвейери, подемни машини, вентилатори, помпено оборудване и т.н. Нискоенергийни двигатели се използват в устройства за автоматизация. Такова широко използване на електрически асинхронни двигатели се обяснява с техните предимства пред други видове двигатели.

Асинхронните двигатели, според вида на захранващото напрежение, са еднофазни и трифазни. Единичните фази се използват предимно до мощност от 2,2 kW. Това ограничение на мощността се дължи на твърде големи стартови и работни токове. Принципът на работа на еднофазни асинхронни двигатели е същият като този на трифазните такива. С единствената разлика в монофазни двигатели, по-нисък начален въртящ момент.

Принцип на работа и диаграми на свързване на трифазни двигатели

Знаем, че електродвигателят се състои от два основни елемента на статора и ротора. Статорът е фиксирана част от двигателя, а роторът е неговата подвижна част. Трифазните асинхронни двигатели имат три намотки, които се намират една спрямо друга под ъгъл от 120 °. Когато на намотките се прилага променливо напрежение, в статора се създава въртящо се магнитно поле. Променлив ток се нарича: ток, който периодично променя посоката си в електрическа верига, така че средната стойност на тока на тока за даден период е нула. (Фигура 1).

Алтернативен електрически ток

Фазите на фигурата са изобразени под формата на синусоиди. Ротационното магнитно поле на статора образува въртящ се магнитен поток. Тъй като въртящото се магнитно поле на статора се движи по-бързо от ротора, то е под действието на индукционни токове, генерирани в роторните намотки, създава магнитно поле на ротора. Магнитните полета на статора и ротора формират своите магнитни потоци, тези потоци се привличат един друг и създават въртящ момент, под действието на който роторът започва да се върти. По-подробно за принципа на работа на трифазните двигатели е възможно да разгледаме тук.

В клемния блок в трифазните мотори може да има от три до шест терминала. На тези терминали се привежда началото на намотките (3 терминала) или началото и края на намотките (6 терминала). Началото на намотките обикновено се обозначава с латинските букви U1, V1 и W1, като краищата се обозначават съответно с U2, V2 и W2. При битовите двигатели намотките са обозначени съответно С1, С2, С3 и С4, С5, С6. Освен това в клемната кутия може да има допълнителни терминали, към които е изведена термична защита, вградена в намотките. За двигатели, които имат шест терминала, има два начина за свързване на намотките към трифазна мрежа: звезда и делта (фиг.2).

Свързване на звезда, триъгълник

Свързването на звездата (Y) може да се постигне чрез затваряне на клеми W2, U2 и V2 и прилагане на захранващо напрежение към клеми W1, U1 и V1. При такава връзка токът на фазите се равнява на тока на мрежата, а напрежението на фазите е равно на напрежението на мрежата, разделено на корена на трите.Връзката "звезда" (Y) може да се получи чрез затваряне на клемите W2, U2 и V2, а клемите W1, U1 и V1 захранват. При такава връзка токът на фазите е равен на тока на мрежата, а напрежението на фазите е равно на мрежовото напрежение, разделено на корена на три. захранващо напрежение на джъмпера. При такава връзка фазовият ток е равен на тока на захранващата мрежа, разделен от корена на три, а фазовото напрежение е равно на мрежовото напрежение. С помощта на тези схеми трифазен асинхронен мотор може да бъде свързан към две напрежения. Ако погледнете фабричната табелка на трифазен мотор, тогава са посочени работните напрежения, на които работи този двигател (фиг.3).

Фабрична табелка на трифазен мотор

Например, 220-240 / 380-415: моторът работи при напрежение 220 волта, когато свързва намотките си в "триъгълник" и 380 волта при свързване на намотките в "звезда". При по-ниски напрежения намотките на статора винаги са свързани в "делта". При по-високо напрежение, намотките са свързани към "звездата". Текущото потребление, когато моторът е свързан към "делта", е равен на 5,9 ампера, когато е свързан към "звездата" токът е 3,4 ампера. За да промените посоката на въртене на трифазен асинхронен двигател, просто сменете двата проводника на клемите.

Принципът на работа и схема на монтаж на еднофазни двигатели

Еднофазните асинхронни електродвигатели имат две намотки, които са разположени под ъгъл от 90 ° един спрямо друг. Една намотка се нарича основна, а втората - стартова или спомагателна. В зависимост от броя на полюсите, всяка намотка може да не бъде разделена на няколко секции. Има разлики между еднофазни и трифазни двигатели. При еднофазен мотор се променя полюс по време на всеки цикъл, а в трифазен мотор - магнитно поле на движение. Еднофазният електродвигател не може да бъде стартиран самостоятелно. За да го стартирате, се използват различни методи: започнете през кондензатор и работете с ликвидация, започнете през кондензатор и работете с кондензатор с постоянна изходна мощност с реостатичен старт. Най-широко разпространените монофазни, еклектични мотори, оборудвани с работен кондензатор, постоянно свързани и свързани в серия с началната (спомагателна) намотка. По този начин, началната намотка става спомагателна, когато електрическият мотор достигне работната скорост. Как се свързват намотките в еднофазен двигател, можете да разгледате (фиг.4)

Еднофазна моторна верига

За еднофазни асинхронни двигатели съществуват известни ограничения. В никакъв случай не трябва да работят при ниски товари и в режим на работа на празен ход, тъй като двигателят прегрява. По същата причина не се препоръчва да се използват двигатели с товар, по-малък от 25% от пълния товар.

(Фигура 5) показва табелката с характеристиките на двигателя, която се използва в фирмата за помпи Pedrollo. Той съдържа цялата необходима информация за двигателя и помпата. Ние няма да разгледаме характеристиките на помпата.

Еднофазен мотор на табелката с данни

От табелката може да видите, че това е монофазен мотор и е предназначен за свързване към мрежата с напрежение 220-230 волта AC, 50 Hz. Броят на оборотите е 2900 в минута. Мощността на този двигател е 0,75 kW или една конски сили (HP). Номиналната консумация на ток е 4 ампера. Капацитетът на кондензатора за този двигател е 20 микрофарда. Кондензаторът трябва да бъде с работно напрежение от 450 волта.

Предимства и недостатъци на трифазните двигатели

Предимствата на асинхронните трифазни двигатели включват:

  • ниска цена в сравнение с колекторните двигатели;
  • висока надеждност;
  • простота на дизайна;
  • дълъг експлоатационен живот;
  • работете директно на променлив ток.

Недостатъците на асинхронните двигатели включват:

  • чувствителност към промени в захранващото напрежение;
  • Началото на тока, когато включите мрежата, е доста високо;
  • нисък фактор на мощността, при ниски натоварвания и при празен ход;
  • за гладко регулиране на честотата на въртене е необходимо да се използват честотни преобразуватели;
  • консумира реактивна мощност, много често при използване на асинхронни двигатели поради недостиг на електроенергия, могат да възникнат проблеми със захранващото напрежение.

Предимства и недостатъци на монофазни двигатели

Предимствата на еднофазовите асинхронни двигатели включват:

  • ниска цена;
  • простота на дизайна;
  • дълъг експлоатационен живот;
  • висока надеждност;
  • Работа 220 V AC без конвертори;
  • ниско ниво на шум в сравнение с колекторните двигатели.

Недостатъците на еднофазовите асинхронни двигатели включват:

  • много високи начални токове;
  • големи размери и тегло;
  • ограничен обхват на мощността;
  • чувствителност към промени в захранващото напрежение;
  • с регулируем контрол на скоростта, трябва да се използват честотни преобразуватели (честотните преобразуватели за еднофазни двигатели са търговски достъпни).
  • не може да се използва в режим на нисък товар и в режим на готовност.

Въпреки многобройните недостатъци и поради многото предимства, асинхронните двигатели успешно работят в различни области на промишлеността, селското стопанство и ежедневието. Те правят живота на съвременния човек по-удобен и удобен.

Трифазен монофазен мотор

В живота, понякога има ситуации, когато имате нужда от някакво промишлено оборудване, което да включва 220 волта във вашата домашна мрежа. И тогава възниква въпросът, възможно ли е да се направи това? Отговорът е "да", въпреки че в този случай загубите на мощност и въртящ момент на вала на двигателя са неизбежни. В допълнение, това се отнася за асинхронни двигатели до мощност от 1-1,5 kW. За да стартирате трифазен мотор в еднофазна мрежа, е необходимо да симулирате фаза със смяна под определен ъгъл (оптимално с 120 °). Това преместване може да бъде постигнато чрез използване на фаза-превключващ елемент. Най-подходящият елемент е кондензаторът. (Фигура 6) показва свързването на трифазен мотор към еднофазна мрежа, когато намотките са свързани в "звезда" и "триъгълник"

Модели за стартиране на двигателя

При стартиране на двигателя се изисква усилие за преодоляване на инерционните сили и статичното триене. За да увеличите въртящия момент, трябва да инсталирате допълнителен кондензатор, който е свързан към основната верига само по време на пускане, и след стартиране трябва да бъде изключен. За тази цел най-добрият вариант е да се използва бутонът за заключване SA без да се фиксира позицията. Бутонът трябва да бъде натиснат в момента на захранващото напрежение, а изходният капацитет Cn. ще доведе до допълнително фазово изместване. Когато двигателят се върти до номиналната скорост, бутонът трябва да бъде освободен и само верижният работен кондензатор Srab ще бъде използван.

Изчисляване на капацитета

Капацитетът на кондензатора може да бъде определен чрез монтаж, като се започне с малък капацитет и постепенно се придвижва към по-големи капацитети, докато се получи подходящ вариант. И когато все още е възможно да се измери тока (най-ниската му стойност) в мрежата и на работния кондензатор, тогава можете да изберете най-оптималния капацитет. Текущото измерване трябва да се извършва при работещ двигател. Началната мощност се изчислява въз основа на изискването за създаване на достатъчен начален въртящ момент. Но този процес е доста дълъг и отнема време. На практика те често използват по-бързо. Има един прост начин за изчисляване на капацитета, въпреки че тази формула дава реда на числата, но не и тяхната стойност. И в този случай, също ще трябва да потъмня.

Srab - капацитет на кондензатора в μF;

Rn - номинална мощност на двигателя kW.

Тази формула е валидна при свързване на намотките на трифазен мотор в "триъгълник". Въз основа на формулата за всеки 100 вата мощност на трифазен мотор, ще е необходим капацитет от около 7 μF.

Ако капацитетът на кондензатора е избран повече от необходимо, двигателят ще прегрее и ако капацитетът е по-малък, мощността на двигателя ще бъде подценена.

В някои случаи, в допълнение към капацитета за работа Srab. използван и стартов кондензатор Sp. Капацитетът на двата кондензатора трябва да бъде известен, в противен случай двигателят няма да работи. Първо, ние определяме стойността на капацитета, необходим за завъртане на ротора. При паралелно свързване Srab и Cn. подредени. Нуждаем се също от стойността на номиналния ток I n. Можем да погледнем тази информация на табелката с данни, прикрепена към двигателя.

Кондензаторният капацитет се изчислява в зависимост от схемата на свързване на трифазен мотор. При свързване на намотките на мотора в "звезда" капацитетът се изчислява по следната формула:

В случай на свързване на намотката на двигателя в "триъгълник" работната мощност се изчислява, както следва:

Srab - капацитет на кондензатора в μF;

Аз е номинален ток в ампери;

U е напрежението във волта.

Капацитетът на допълнителния стартов кондензатор трябва да бъде 2 до 3 пъти по-голям от капацитета на работника. Ако например капацитетът на работния кондензатор е 70 μF, тогава капацитетът на изходния кондензатор трябва да бъде 70-140 μF. Какво ще бъде в размер 140-210 микрофарда.

За трифазни двигатели с капацитет до 1 (kW) е достатъчен само Srab работен кондензатор, допълнителен кондензатор Cn може да не е свързан. При избора на кондензатор за трифазен двигател, включен в еднофазна мрежа, е важно да се вземе предвид нейното работно напрежение. Работното напрежение на кондензатора трябва да е поне 300 волта. Ако кондензаторът ще има работно напрежение повече, по принцип нищо лошо няма да се случи, но в същото време негови размери ще се увеличат и, разбира се, цената. Ако се избере кондензатор с работно напрежение, по-малко от необходимото, кондензаторът ще се провали много бързо и дори може да експлодира. Много често има ситуации, при които няма кондензатор с необходимия капацитет. След това е необходимо да се свържете няколко кондензатора паралелно или в серия, за да получите необходимия капацитет. Трябва да се има предвид, че когато няколко кондензатора са свързани паралелно, общата мощност се добавя, а когато се свързва последователно, общият капацитет намалява въз основа на формулата: 1 / С1 + 1 / С2 + 1 / С3... и т.н. Не трябва да забравяте и за работното напрежение на кондензатора. Напрежението на всички свързани кондензатори паралелно не трябва да бъде по-ниско от номиналното. А напрежението на свързаните кондензатори в серия на всеки от кондензаторите може да е по-малко от номиналното, но общата сума на напреженията не трябва да бъде по-малка от номиналната. За да дадем пример, има два кондензатора с капацитет 60 микрофарда с работно напрежение от 150 волта всяка. Когато се свързват последователно, техният общ капацитет ще бъде 30 μF (намаление), а работното напрежение ще се увеличи до 300 волта. За това, може би, всичко.

ELEKTROSAM.RU

търсене

Схеми на свързване на трифазен двигател. Към мрежата от 3 и 1 фаза

Трифазните диаграми за свързване на двигателя - моторите, проектирани за работа от трифазна мрежа, имат производителност, много по-висока от 220-волтови монофазни двигатели. Следователно, ако в работното помещение има три фази на променлив ток, оборудването трябва да бъде монтирано по отношение на връзката към трите фази. В резултат на това трифазен мотор, свързан към мрежата, осигурява икономия на енергия и стабилна работа на устройството. Няма нужда да се свързват допълнителни елементи, които да се изпълняват. Единственото условие за доброто функциониране на устройството е безпроблемното свързване и монтаж на веригата в съответствие с правилата.

Трифазни диаграми на свързване на двигателя

От многото схеми, създадени от специалисти за монтаж на индукционен двигател, практически се използват два метода.

1. Схема на звездата.
2. Диаграма на триъгълник.

Имената на веригите са дадени по метода на свързване на намотките към мрежата. За да се определи на електрическия мотор с каква верига е свързана, е необходимо да се погледнат посочените данни върху метална плоча, монтирана върху корпуса на двигателя.

Дори при по-старите модели двигатели можете да определите начина на свързване на намотките на статора, както и напрежението на мрежата. Тази информация ще бъде правилна, ако двигателят вече е работил и няма проблеми при работа. Но понякога трябва да правите електрически измервания.

Електрическите схеми за трифазен звезда позволяват гладкото стартиране на двигателя, но мощността се оказва по-малка от номиналната стойност с 30%. Следователно схемата на захранване на триъгълника остава в победата. На товарния ток има характеристика. Силата на тока рязко се увеличава при стартиране, това влияе неблагоприятно на намотката на статора. Получената топлина се увеличава, което има пагубен ефект върху изолацията на намотката. Това води до разпадане на изолацията и разрушаването на електродвигателя.

Много европейски устройства, доставяни на вътрешния пазар, са оборудвани с европейски електрически мотори, работещи с напрежение от 400 до 690 V. Тези трифазни двигатели трябва да бъдат инсталирани в 380-волтова мрежа на домашно напрежение само в триъгълна верига на намотката на статора. В противен случай двигателите веднага ще се провалят. Руските двигатели в три фази са свързани със звезда. Понякога се сглобява триъгълник, за да се получи най-голяма мощност от двигател, използван в специални видове промишлено оборудване.

Производителите днес правят възможно свързването на трифазни електрически двигатели съгласно всяка схема. Ако в инсталационната кутия има три края, тогава се създава веригата звезда. И ако има шест изводи, моторът може да бъде свързан според всяка схема. Когато се монтира от звезда, е необходимо да се съчетаят трите проводника на намотките в един възел. Останалите три терминала се прилагат за захранване с 380 волта фаза. В триъгълния модел, краищата на намотките са свързани помежду си последователно. Фазовата мощност е свързана с точките на възлите на краищата на намотките.

Проверка на електрическата схема на мотора

Представете си най-лошата версия на направената връзка на намотката, когато проводниците не са маркирани фабрично, веригата е монтирана във вътрешността на корпуса на мотора и един кабел е изнесен навън. В този случай е необходимо да разглобите мотора, да махнете капака, да разглобите вътрешността му, да се справите с кабелите.

Метод за определяне на статорните фази

След разединяване на кабелите на кабелите се използва мултицет за измерване на съпротивлението. Една сонда е свързана към всякакъв проводник, а другата се подава на всички проводници на жици, докато се намери щифт, принадлежащ на намотката на първия проводник. По същия начин, останалите констатации. Трябва да се помни, че маркирането на проводниците е задължително по какъвто и да е начин.

Ако няма мултицет или друго устройство, се използват самостоятелно направени сонди, направени от електрически крушки, жици и батерии.

Полярност на навиването

За да намерите и да определите полярността на намотките, е необходимо да приложите някои трикове:

• Свържете импулсния DC ток.
• Свържете източник на променлив ток.

И двата метода работят на принципа на прилагане на напрежение към една намотка и нейното преобразуване през ядрото на магнитната верига.

Как да проверите полярността на намотките с батерия и тестер

Волтметър с повишена чувствителност, който може да реагира на импулс, е свързан с контактите на една намотка. Напрежението бързо се свързва към друга серпентина от един полюс. По време на връзката контролирайте отклонението на стрелката на волтметъра. Ако стрелката се придвижи към плюс, тогава полярността съвпада с другата намотка. Когато контактът се отвори, стрелката ще премине към минус. За третата намотка експериментът се повтаря.

Смяната на проводниците към различна намотка, когато батерията е включена, се определя колко правилно е маркирането на краищата на намотките на статора.

AC тест

Всякакви две намотки включват паралелни краища към мултицет. Третата намотка включва напрежение. Те гледат какво показва волтметър: ако полярността на двете намотки съвпада, тогава волтметърът ще покаже величината на напрежението, ако полярностите са различни, то ще покаже нула.

Полярността на третата фаза се определя чрез превключване на волтметъра, промяна на позицията на трансформатора в друга намотка. След това направете контролни измервания.

Звезден модел

Този тип верига за свързване на двигателя се формира чрез свързване на намотките в различни вериги, комбинирани от неутрална и обща фазова точка.

Такава схема се създава след проверка на полярността на намотките на статора в електродвигателя. Еднофазно напрежение при 220V през машината обслужва фазата в началото на 2 намотки. На един вграден в празнината кондензатори: работа и стартиране. На третия край на звездата надолу захранващия проводник.

Стойността на кондензатора (работеща) се определя от емпиричната формула:

C = (2800 I) / U

За схемата за стартиране капацитетът се увеличава 3 пъти. При работата на двигателя при натоварване е необходимо да се контролира величината на токовете на намотките чрез измервания, за да се коригира капацитета на кондензаторите в зависимост от средното натоварване на задвижващия механизъм. В противен случай устройството ще прегрее, разрушаване на изолацията.

Свързването на мотора към работата се извършва добре чрез превключвателя PNVS, както е показано на фигурата.

Вече е направил двойка контакти за затваряне, които заедно осигуряват напрежение на 2 вериги чрез бутона "Старт". Когато бутонът се освободи, веригата се счупи. Този контакт се използва за стартиране на веригата. Направете пълно изключване, като кликнете върху "Спиране".

Триъгълна шарка

Свързването на трифазен мотор с триъгълник е повторение на предишната опция при стартирането, но се различава от метода на включване на намотките на статора.

Теченията, които минават през тях, са по-големи от стойността на звездната верига. Кондензаторните работни капацитети на кондензатора изискват увеличаване на номиналните капацитети. Те се изчисляват по формулата:

C = (4800 I) / U

Правилността на избора на капацитет също се изчислява от съотношението на токовете в статорните бобини чрез измерване с товара.

Магнитен задвижващ мотор

Трифазен електродвигател работи чрез магнитен стартер в подобен модел с прекъсвач. Тази схема има и превключвател за включване / изключване, с бутоните "Старт" и "Стоп".

Една фаза, обикновено затворена, свързана с мотора, е свързана с бутона "Старт". Когато се натисне, контактите се затварят, токът преминава към електрическия мотор. Моля, имайте предвид, че когато пуснете бутона "Старт", терминалите ще се отворят, захранването ще се изключи. За да се предотврати появата на такава ситуация, магнитният стартер е допълнително оборудван с допълнителни контакти, които се наричат ​​самосмукващи. Те блокират веригата, не я позволявайте да се счупи, когато бутонът Старт е освободен. Можете да изключите захранването чрез бутона Stop.

В резултат на това трифазен електродвигател може да бъде свързан към трифазна мрежа за напрежение, като се използват напълно различни методи, които се избират в съответствие с модела и типа устройство, условията на работа.

Свързване на мотора от машината

Общата версия на такава схема на свързване изглежда на фигурата:

Тук е показан прекъсвач, който изключва захранващото напрежение на електродвигателя при прекомерно натоварване и късо съединение. Прекъсвачът е прост 3-полюсен превключвател с термична автоматична характеристика на товара.

За приблизително изчисление и оценка на необходимия ток на топлозащита то трябва да се удвои мощността, изисквана от мотора, предназначен за трифазна работа. Мощността е показана на метална пластина върху корпуса на двигателя.

Такива трифазни схеми за свързване на двигателя могат да работят, ако няма други възможности за свързване. Продължителността на работата не може да бъде предсказана. Това е същото, ако завъртите алуминиевата тел с мед. Никога не знаеш колко дълго ще се изстреля.

Когато прилагате такава схема, трябва внимателно да изберете тока за машината, който трябва да бъде с 20% повече от тока на двигателя. Изберете свойствата на термичната защита с марж, така че заключването да не работи при стартиране.

Ако например двигателят е 1,5 киловата, максималният ток е 3 ампера, то машината се нуждае от поне 4 ампера. Предимството на тази схема за свързване на двигателя е ниска цена, просто изпълнение и поддръжка. Ако електродвигателят е в едно число, а пълната смяна работи, има следните недостатъци:

  1. Не е възможно да регулирате топлинния ток на прекъсвача. За да се защити електрическия мотор, защитният ток на прекъсвача е с 20% по-голям от работния ток при мощността на двигателя. Токът на електрическия мотор трябва да се измерва с кърлежи след определено време, за да се регулира тока на термична защита. Но един прост прекъсвач няма възможност да регулира тока.
  2. Не можете отдалечено да изключите и включите електрическия мотор.

Вие Харесвате Ток

В дните, когато традиционните керамични запушалки можеха да се намерят на електрическите панели на апартаменти или частни къщи отдавна бяха изчезнали. В днешно време се използват нови прекъсвачи навсякъде - така наречените автоматични прекъсвачи.