Как да свържете електрически мотор 380v на 220v

Това се случва, че трифазен електрически мотор попада в ръцете. От такива двигатели се произвеждат домашни циркуляри, шлифовъчни машини и различни видове мелници. Като цяло, един добър домакин знае какво може да се направи с него. Но проблемът е, че трифазната мрежа в частните къщи е много рядка и не винаги е възможно да се осъществи. Но има няколко начина за свързване на такъв мотор към 220v мрежа.

Трябва да се разбере, че силата на двигателя с такава връзка, колкото и да се опитваш, ще намалее значително. Така че връзката "делта" използва само 70% от мощността на двигателя, а "звездата" е още по-малко - само 50%.

В това отношение е желателно да имаме мощен двигател.

Така че, във всяка електрическа схема, се използват кондензатори. Всъщност те изпълняват ролята на третата фаза. Благодарение на него фазата, в която е свързан един изход на кондензатора, се измества точно толкова, колкото е необходимо за симулиране на третата фаза. Освен това, за работата на двигателя се използва един работен капацитет, а за стартиране друг (стартиращ) успоредно с работещия. Въпреки че не винаги е необходимо.

Например за машина за косене на трева с нож под формата на заострено ножче ще бъде достатъчно да разполагате с мощност от 1 kW и само работещи кондензатори, без да е необходимо да стартирате резервоари. Това се дължи на факта, че двигателят работи при празен ход, когато стартира и има достатъчно енергия за завъртане на вала.

Ако вземете циркуляр, изпускателна тръба или друго устройство, което дава първоначалното натоварване на вала, тогава не можете да правите без допълнителни консервни кутии. Някой може да каже: "защо да не свържете максималния капацитет, така че да няма достатъчно?" Но всичко не е толкова просто. С тази връзка моторът се прегрява и може да се повреди. Не рискувайте оборудване.

Нека първо разгледаме как трифазен мотор е свързан към 380V мрежа.

Трифазните двигатели са с три проводника, за свързване само със звезда или с шест връзки с избор на схема - звезда или триъгълник. Класическата схема може да се види на фигурата. Тук в снимката отляво е звездата връзка. В снимката отдясно показва как тя изглежда на истински двигател.

Може да се види, че за това трябва да инсталирате специални джъмпери на желания изход. Тези джъмпери са включени в двигателя. В случай, че има само 3 изхода, връзката звезда вече е направена вътре в корпуса на двигателя. В този случай е просто невъзможно да се промени схемата на свързване на намотките.

Някои казват, че са направили това, така че работниците да не отнемат домовете си в домовете си за своите нужди. Както и да е, такива варианти на двигателя могат успешно да се използват за гаражни цели, но тяхната мощност ще бъде забележимо по-ниска от тази, свързана с триъгълник.

Схема на свързване на трифазен мотор в 220V мрежа, свързана със звезда.

Както можете да видите, напрежението от 220V се разпределя на две серийно свързани намотки, където всеки е проектиран за такова напрежение. Ето защо, мощността е почти загубена два пъти, но можете да използвате този двигател в много устройства с ниска мощност.

Максималната мощност на двигателя при 380V в 220v мрежата може да се постигне само чрез делта-връзка. В допълнение към минималната загуба на мощност броят на оборотите на двигателя остава непроменен. Тук всяка намотка се използва за собственото си работно напрежение, откъдето идва нейната мощност. Електрическата схема на електродвигателя е показана на фигура 1.

Фигура 2 показва Бърно с 6-пинов терминал за свързване на триъгълник. Три резултатни изхода, обслужвани: фаза, нула и един изходен кондензатор. Посоката на въртене на електродвигателя зависи от това къде е свързан вторият изход на кондензатора - фаза или нула.

На снимката: електрически мотор само с работни кондензатори без стартови резервоари.

Ако валът ще бъде първоначалното натоварване, трябва да използвате кондензатори, за да тичате. Те са свързани паралелно с работниците, използващи бутона или превключвателя по време на включването. След като двигателят достигне своята максимална скорост, танковете за пускане трябва да бъдат изключени от работниците. Ако това е бутон, просто го пуснете, а ако ключът, а след това го изключете. Освен това двигателят използва само работни кондензатори. Такава връзка е показана на снимката.

Как да изберем кондензатор за трифазен мотор, който да го използва в 220V мрежа.

Първото нещо, което трябва да знаете, е, че кондензаторите трябва да са неполярни, т.е. не-електролитни. Най-добре е да използвате капацитета на марката - MBGO. Те са успешно използвани в СССР и в наше време. Те перфектно издържат на напрежение, токови удари и вредните въздействия на околната среда.

Те също така имат втулки за монтиране, които помагат да се организират без проблеми навсякъде в апарата. За съжаление, проблематично е да ги получим сега, но има и много други съвременни кондензатори, не по-лоши от първите. Основното е, че както беше споменато по-горе, работното им напрежение не трябва да бъде по-малко от 400 волта.

Изчисляване на кондензатори. Капацитет на работещия кондензатор.

За да не използвате дълги формули и да измъчвате мозъка си, има един прост начин за изчисляване на кондензатор за двигател с мощност 380V. За всеки 100 вата (0,1 kW) се вземат - 7 микрофарда. Например, ако двигателят е 1 kW, ние очакваме това: 7 * 10 = 70 uF. Такъв капацитет в една банка е изключително труден за намиране и скъпо. Поради това най-често капацитетът е свързан паралелно, като се достигне желаният капацитет.

Капацитет на изходния кондензатор.

Тази стойност се взема в размер 2-3 пъти по-голям от капацитета на работещия кондензатор. Трябва да се има предвид, че този капацитет е взет общо от работната, т.е. за двигател с мощност 1 kW, работната е равна на 70 μF, ние го умножаваме с 2 или 3 и получаваме необходимата стойност. Това е 70-140 микрофарда с допълнителен капацитет - стартиране. В момента на включване той се свързва с работещия и като цяло се оказва - 140-210 uF.

Предлага избор на кондензатори.

Кондензаторите, работещи и стартиращи, могат да бъдат избрани по метода от по-малки до по-големи. Така че, като вземете средния капацитет, можете постепенно да добавяте и наблюдавате работата на двигателя, така че да не се прегрява и да има достатъчно мощност върху вала. Също така, стартовият кондензатор се вдига чрез добавяне, докато започне безпроблемно гладко.

В допълнение към горепосочения тип кондензатор - MBGO, можете да използвате типа - MBHS, MBGP, KGB и други подобни.

Обратните.

Понякога е необходимо да се промени посоката на въртене на двигателя. Тази възможност съществува и за 380V двигатели, използвани в еднофазна мрежа. За целта е необходимо да се направи така, че краят на кондензатора, свързан към отделна намотка, да остане неотделима, а другата да може да бъде прехвърлена от една намотка, където "нулата" е свързана към другата, където е "фазата".

Такава операция може да се извърши чрез двупозиционен превключвател, към чийто централен контакт се свързва изходът от кондензатора и към двата крайни изхода от "фаза" и "нула".

Електрическа dvigateli.ru

Електродвигатели с постоянен ток от серия 2P

телефон: +7 (4922) 53-07-65 | Имейл: [email protected]

Серия от машини DC 2P покрива височините на въртене на осите от 90 до 315 mm и мощността варира от 0,37 до 200 kW. Машините от тази серия са проектирани да работят в широкорегулирани електрически задвижвания. Машините с височини на оста на въртене от 90-200 мм отговарят на TU 16-514.211-75, машини с височини на оста на въртене от 225-315 мм - TU 16-514.230-77.

Мотори с постоянен ток 2P, 2PF, 2PN, 2PB

Електрическите машини от серията 2P подменят машини от серията P, както и специализирани машини от серията PS (T), PBS (T), PR серията.

В сравнение с предходните серии, машините от серията 2P имат увеличен капацитет на претоварване, разширяват обхвата на контрол на скоростта, подобряват динамичните свойства, намаляват шума и вибрациите, увеличават мощността на единица маса, увеличават надеждността и експлоатационния живот.

Работните условия на машините от серията 2P са: надморска височина - до 1000 м, температура на околната среда - от 5 до 40 ° С, относителна влажност на въздуха до 80% при 25 ° С и при по-ниски температури без кондензация на влага. Околна среда - не експлозивна, без съдържание на проводящ прах, корозивни газове и пари в концентрации, които разрушават метали и изолация. Влиянието на механичните фактори на околната среда - в групата Ml GOST 17516-72.

Структура на символ на коли от постоянен ток от серия 2P:

където 1 е името на серията: 2P (втора серия от DC машини);

2 - изпълнение по метода на защита и вентилация: H - защитено със самовъздушна вентилация, F - защитено със самостоятелна вентилация от постоянен вентилатор, B - затворено с естествено охлаждане, O - затворено с външно раздуване от постоянен вентилатор;

3 - височината на оста на въртене, mm;

4 - символът на дължината на ядрото на арматурата: M - средна, L - голяма;

5 - буквата G, при наличие на интегриран тахогенератор (при обозначаването на електрически мотор без тахогенератор, се снижава);

6 - климатична промяна и категория на разполагане в съответствие с GOST 15150-69.

Мотори от серия 2P

Двигателите се изпълняват с пълен брой допълнителни полюси; електродвигатели с височини на оста на въртене от 90 и 100 мм са биполярни, 112 мм са четирипъларни.

Видът на защита от въздействието на околната среда и методите за охлаждане на електродвигателите 2P са дадени по-долу:

Двигателите със степен на защита IP22 имат центробежен обратим вентилатор, монтиран върху вала на котвата от противоположната страна на колектора. заварени легла от дебели пластини. Изходната кутия на DC мотор с h = 90 и 100 мм се намира от дясната страна, когато се гледа от страната на колектора. на задния край на купчината от страна на колектора,. Като странични панели - отливка.

Двигателите със степен на защита IP44 имат външен центробежен вентилатор, който е монтиран на края на вала, противоположен на задвижването, и е затворен с натиснат или заварен лист стоманен корпус с дебелина 1-2 мм (в зависимост от височината на оста на въртене). За колектора е поставен вентилаторен миксер.За задвижване на вентилатора в електродвигател 2PF и 2PO се използва асинхронен двигател от типа 4АА56А4УЗ със синхронна скорост 1500 об / мин.

Връзката с моторното задвижване на серията 2P е направена от еластична, зъбна предавка или трансмисионна предавка.Всички DPT са направени с работен край на вала от страната, противоположна на колектора.Защитни и затворени DPTs на хоризонтално изпълнение без тахогенератор могат да бъдат направени в съгласие с производителя с два работни края на вала. Двигателите се изработват със самостоятелно възбуждане. Високо напрежение 110 или 220 V, независимо от номиналното напрежение на арматурата. По желание на клиента, 2P електродвигатели могат да бъдат произведени със смесено възбуждане.

Моторите от серията 2P могат да се захранват от източник на постоянен ток и от тиристорен преобразувател. Когато се захранва с тиристорен преобразувател, допустимият ток на котвата намалява в зависимост от ректификационната верига "и електромагнитното постоянно време на веригата на котвата. Стабилната работа на DC двигателя се осигурява от управляващата верига на електрическото задвижване Средната продължителност на експлоатация на електродвигателите 2P е 12 години, средният ресурс е 30000 часа, а вероятността за безпроблемна работа на 2P двигатели с ниво на конфигурация 0,8 и 2,000 часа е 0,9. Гаранционният срок е 2 години от началото на експлоатацията, но не повече от 2,5 години от датата на получаване от потребителя.

2P G двигателите се изпълняват с тахогенератор TC1. Тахогенераторите имат затворена вградена версия (арматурата на генератора е здраво закрепена върху вала на котвата на двигателя). Възбуждане на тахогенератора - от постоянни магнити. Скорост на напрежението на тахогенератора 0 033 V / (r / min), съпротивление на натоварване - не по-малко от 2 kΩ

Нивото на вибрации на двигатели от типове 2P90 - 2ГP12 съответства на клас 1.1 съгласно GOSG 16921-83, типове 2P132 - 2P200 - клас 1.8

Нивото на шума на двигателите 2P съответства на клас 2 съгласно GOST 16372-84 Нивото на шума на електродвигателите 2PF с номинална скорост до 1000 оборота / мин включително съответства на клас 1.

Режим на работа на електродвигатели 2P - непрекъснато S1 В съгласие с производителя мотори DC могат да се използват за работа в режими S2 -S8

Повишаването на температурата на намотките при стационарно състояние на електродвигателите 2PN и 2PF съответства на клас B, а типовете 2PB и 2PO съответстват на клас F

Искренето на колектора при всяко стационарно натоварване до номиналната стойност в режим S1 и в обхвата на работните честоти на въртене съответства на степен 1

Допустимо краткотрайно токово претоварване при номинален възбудителен поток за двигатели 2PN, 2PF, 2PO, 2PB - 21nom за 60 s, за типове 2PN, 2PF, 2PO - 3 / pom за 10 s; за тип 2PB - 4 / yom за 10 секунди.

Посоката на въртене на постояннотоковите и смесените възбудителни мотори DC е вдясно или наляво (според условията на поръчката), двигателите на независимо възбуждане са обратими.

Честотата на въртене се регулира чрез промяна на напрежението в котвата (надолу) и отслабване на възбудителния поток (нагоре).

Двигателите позволяват дългосрочна експлоатация при номинално възбуждащо напрежение и с намалена скорост на въртене до 1 оборот в минута с котвени токове, които не превишават джуджетата за двигатели DC 2PF (0,9 -f-1) / ohm за електродвигатели 2PB (0, 75 -0.85) / nom за 2PO електродвигатели.

Двигателите на защитената версия със самовъздушна вентилация (2PN) позволяват работа с номиналния ток на котвата при намаляване на скоростта на въртене до 0 85yan за 1 h.

Серия от 2P електрически двигатели обхваща напрежение от 110 до 440 V и скорости на въртене от 500 до 3000 оборота в минута.

Техническите данни на постоянните електродвигатели 2P са дадени в Таблица. 10.11, 10.12. Като цяло монтажните и свързващи размери на електродвигателите 2P са дадени в таблица. 10.13-10.17 и на фиг. 10.10-10.12.

Таблица 10.I, Спецификации на двигатели от серия 2P с височини на оста на въртене 90 - 200 mm

Свързваме самостоятелно трифазен електродвигател в 220W

Необходимостта от използването на трифазен асинхронен двигател самостоятелно се проявява при инсталиране или проектиране на домашно произведено оборудване. Обикновено във вилите или в гаража майсторите искат да използват домашно шлифовъчни машини, бетонобъркачки, инструменти за заточване и подрязване на продуктите.

Използвайте трифазен асинхронен двигател независимо

Тук възниква въпросът как да се свърже електрически двигател, предназначен за 380, в мрежата от 220 волта. Освен това е важно както да се свърже електрическия мотор към мрежата, така и да се осигури необходимия индикатор за ефективност (ефективност), за да се поддържа ефективността и ефективността на уреда.

Характеристики на двигателя на устройството

На всеки двигател има табелка или табелка, където са посочени техническите данни и схемата на усукване на намотките. Символът Y обозначава звездата връзка и Δ - триъгълник. Освен това плочата показва напрежението на мрежата, за което е предназначен моторът. Кабелите за свързване към мрежата се намират на клемореда, където са свързани кабелите за намотаване.

За да се определи началото и края на намотката, се използват буквите C или U, V, W. Първото означение е на практика преди и английските букви са използвани след въвеждането на GOST.

Писма за означаване на началото и края на намотката

Не винаги е възможно да се използва мотор, проектиран за трифазна мрежа за работа. Ако 3 клеми са свързани към блока на клемите, а не 6, както обикновено, връзката е възможна само с напрежението, посочено в техническите спецификации. В тези устройства свързването с триъгълник или звезда вече е направено в самия апарат. Следователно не е възможно да се използва мотор с 380 волта с 3 щифта за еднофазна система.

Можете да разглобите частично двигателя и да пресъздадете 3 пина на 6, но това не е толкова лесно да се направи.

Има различни схеми за това как най-добре да се свързват устройства с параметри от 380 волта към еднофазна мрежа. За да използвате трифазен електродвигател в 220-волтова мрежа, е по-лесно да използвате един от двата метода на свързване: звезда или делта. Въпреки че можете да стартирате трифазен мотор с 220 без кондензатори. Обмислете всички опции.

"Стар"

Фигурата показва как се осъществява този тип връзка. При работата на електрическия мотор трябва допълнително да се използват кондензатори с фазова превключване, които също се наричат ​​кондензатори за пускане (пускане) и работа (Slab).

Тип връзка "звезда"

Когато е свързан със звезда, всички три края на намотката са свързани. За да направите това, използвайте специален скок. Захранването се подава към терминалите от началото на намотките. Началото на намотката C1 (U1) през паралелно свързаните кондензатори навлиза в началото на намотката C3 (U3). Освен това този край и C2 (U2) трябва да бъдат свързани към мрежата.

"Триъгълник"

При този тип свързване, както в първия пример, се използват кондензатори. За да се свържете с тази схема, завъртането ще изисква 3 джъмпера. Те ще свържат началото и края на намотката. Заключенията, идващи от началото на намотката C6C1 през същата паралелна верига, както при "звездата" връзка, са свързани с изхода, идващ от C3C5. След това полученият край и изходният С2С4 трябва да бъдат свързани към мрежата.

Тип връзка "Триъгълник"

Ако табелката показва 380 / 220VV, връзката с мрежата е възможна само чрез "триъгълник".

Как да изчисляваме капацитета

За работен кондензатор се прилага формулата:

Широчина = 2780xI / U, където
U е номиналното напрежение
I - ток.

Съществува и друга формула:

Ширина = 66xR, където P е мощността на трифазен електродвигател.

Оказва се, че капацитетът на кондензатора 7μF е проектиран за 100W от неговата мощност.

Стойността на началния капацитет трябва да бъде 2,5-3 порядъка по-голяма от работната. Това несъответствие в стойностите на капацитета на кондензаторите е необходимо, тъй като стартовият елемент се включва, когато трифазен двигател работи за кратко време. Освен това, когато се включи, най-голямото натоварване е много по-голямо - не трябва да оставяте това устройство в работно положение за по-дълъг период от време, в противен случай двигателят ще прегрее поради текущия кос на фазите.

Ако използвате електродвигател с по-малко от 1 kW за работа, тогава не се изисква стартов елемент.

Понякога капацитетът на кондензатора, за да започне работа, не е достатъчен, след това схемата се избира от няколко различни елемента, свързани последователно. Общият капацитет с паралелна връзка може да бъде изчислен по формулата:

В диаграмата тази връзка изглежда така:

Паралелна диаграма на свързване

Ще бъде възможно да се разбере колко правилно са избрани кондензаторите на кондензаторите само в процеса на използване. Поради това схемата на няколко елемента е по-оправдана, защото с по-голям капацитет двигателят се прегрява, а с по-малка мощност няма да достигне желаното ниво. По-добре е да се започне изборът на капацитет с минималната му стойност и постепенно да се достигне оптималното. В този случай е възможно да измервате тока с помощта на клещи за измерване на ток, след което ще бъде по-лесно да изберете най-добрия вариант. Такова измерване се извършва в работния режим на трифазен електродвигател.

Какво да изберете кондензатори

За свързване на електрическия мотор най-често се използват кондензатори за хартия (MBGO, KBP или MPHO), но всички те имат малки капацитивни характеристики и достатъчна обемност. Друга възможност е да изберете електролитни модели, въпреки че тук ще трябва допълнително да включите диоди и резистори в мрежата. Освен това, по време на разрушаването на диода, и това се случва доста често, променлив ток ще започне да тече през кондензатора, което може да доведе до експлозия.

Експерти в областта на електрическото оборудване препоръчват използването на опции метализирани полипропиленови кондензатори (CBB), които са надеждни и издръжливи.

В допълнение към капацитета, трябва да обърнете внимание на работното напрежение в домашната мрежа. В този случай трябва да изберете модели с технически показатели не по-малко от 300W. За хартиените кондензатори изчисляването на работното напрежение за мрежата е малко по-различно и работното напрежение на този тип устройство трябва да бъде по-високо от 330-440VV.

Пример за мрежова връзка

Да видим как се изчислява тази връзка, като се използва примерна машина със следните характеристики на табелката с данни.

Така че, вземете трифазен асинхронен мотор със схема за свързване на 220-волтова мрежа "делта" и "звезда" за 380 волта.

В този случай мощността, използвана за примера на електродвигател, е 0,25 kW, което е значително по-малко от 1 kW, не е необходим стартов кондензатор и общата схема ще изглежда така.

220 V диаграма на свързване

За да се свържете с мрежата, е необходимо да откриете капацитета на работещия кондензатор. За да направите това, заменете стойностите във формулата:
Платка = 2780 2А / 220V = 25 uF.

Работното напрежение на устройството е избрано по-високо от 300 волта. Въз основа на тези данни съответните модели се сортират. Някои опции могат да бъдат намерени в таблицата:

Зависимост на капацитета и напрежението на типа кондензатор

Трифазен асинхронен двигател - 220 волта връзка

Има много ежедневни ситуации, особено за тези, които живеят в собствения си дом. Например, в гаража трябва да се монтира шлайф с асинхронен електродвигател, който работи от трифазна AC мрежа. И само една фаза 220V мрежа е била проведена на сайта. Какво да направя? По принцип това не е проблем, защото всеки трифазен електрически двигател може да бъде свързан към еднофазна мрежа, най-важното е да знаете как да го направите. Така че нашата задача в тази статия е да разберем позицията - асинхронна връзка с 220 волта.

Има две класически схеми на такава връзка, в които има кондензатори. Това означава, че самият електродвигател не става асинхронен, а кондензатор. Тези схеми са:

Разбира се, това не са единствените варианти, но в тази статия ще говорим за тях като най-простите и често използвани.

Диаграмите ясно показват, че са инсталирани кондензатори: работещи и стартиращи, които на свой ред се наричат ​​фазово преместване. И тъй като в тази схема тези елементи са основните, най-важната точка е да изберете правилния кондензатор, който да се побере на мощността на двигателя.

Избиране на кондензатори

Съществува формула, чрез която може да се изчисли капацитета. Вярно е, че за звезда и триъгълник се различава по фактор. За схемата формулата звезда е:

C = 2800 * I / U, където I е токът, който може да бъде измерен в захранващия проводник от клещите, U е напрежението на еднофазната мрежа - 220 V.

Формула за триъгълника:

Тук блокирането може да бъде само в определението за ток, просто кърлежите може да не са под ръка, затова предлагаме опростена версия на формулата:

C = 66 * P, където P е мощността на електрическия мотор, който се прилага към табелката на двигателя или в неговия паспорт. Всъщност се оказва, че работният размер на кондензатора от 7 микрофарда трябва да бъде достатъчен за мощността на мотора от 0,1 kW. Обикновено електротехниците вземат точно това съотношение, когато са изправени пред въпроса как да свържат асинхронен двигател от 380 до 220 V. И още нещо - кондензаторът контролира тока, така че е важно да изберете правилния капацитет. И най-важното при свързването на двигателя е да се гарантира, че текущата стойност по време на работа на електрическия мотор не се повишава над номиналната стойност.

Що се отнася до стартовия кондензатор, той трябва да бъде инсталиран в електрическата верига, ако най-малко минималното натоварване действа в началото на двигателя. Обикновено се включва буквално за няколко секунди, докато роторът достигне инерцията си. След което просто се изключва. Ако по някаква причина стартовият кондензатор не се изключи, тогава ще се получи фаза на несъответствие и двигателят ще прегрее.

Внимание! Тъй като по време на стартиране, особено при натоварване, големината на тока значително се увеличава, тогава капацитетът на стартовия кондензатор трябва да бъде три пъти по-голям от работния кондензатор.

Има още един индикатор, който трябва да обърнете внимание при избора. Това е стрес. Правилото тук е едно: кондензаторното напрежение трябва да бъде по-голямо от напрежението в еднофазна мрежа с 1.5.

Тип кондензатори

Експертите препоръчват използването на идентични модели като стартови и работни кондензатори. Най-простият вариант са хартиените конструкции в херметичен метален корпус. Вярно е, че те имат един голям недостатък - големи габарити. Ето защо, ако се сблъскате с въпроса как да свържете двигател с ниска мощност от 380 до 220 волта, броят на тези кондензатори ще бъде приличен и цялата структура няма да изглежда много добре.

Електролитни устройства могат да бъдат използвани за тези цели, но тяхното окабеляване е различно от предишното, защото ще трябва да инсталирате резистори и диоди. Освен това тези кондензатори експлодират по време на авария. Съществуват по-модерни типове - това са полипропиленови модели от метализиран тип. Те са се препоръчали добре, сега експертите не се оплакват от тях.

Полезни съвети

  • Обръщаме внимание на факта, че когато трифазен мотор е свързан към еднофазна мрежа, може да се говори за намаляване на мощността на електрическото устройство. Като цяло реалната му стойност няма да надхвърли номиналната стойност от 70-80%. Скоростта на въртене на ротора няма да намалее.
  • Ако използваният двигател има превключваща верига 380/220, това задължително е посочено на табелката с данни, тогава то трябва да бъде свързано към еднофазна мрежа само с триъгълник.
  • В случай, че на табелката на производителя е показана звезда и само трифазно свързване от 380 волта, ще трябва да отворите клемната кутия и да стигнете до свързването на краищата на намотките на двигателя. Тъй като звездата вече е била инсталирана в устройството и трябва да я демонтирате и да изведете шестте края на намотката на статора.

Обратна инсталация

Понякога е необходимо да се осъществи връзката, така че трифазният мотор, свързан към еднофазовата мрежа, да се върти по един или друг начин. За да направите това, трябва да инсталирате каквото и да е контролно устройство в схемата. Това може да бъде превключвател, бутон или бутон за управление. Но има две основни изисквания:

  1. Обърнете внимание на тока, който устройството за управление може да издържи. Това е повече, отколкото товарът, генериран от електрическия мотор.
  2. Конструкцията на устройството за управление трябва да има две двойки контакти: обикновено затворени и нормално отворени.

Ето схемата, чрез която този елемент е свързан към захранването на електрическия мотор:

Тук можете да видите, че обратното се извършва чрез захранване с електроенергия на различни полюси на кондензатори.

Заключение по темата

Схемата на трифазен асинхронен двигател с връзка към 220 волта е реална. Проблемите с него не трябва да бъдат. Тук основното нещо, което беше показано в статията, е да се изберат правилните кондензатори (работа и стартиране) и да се избере правилната верига. Особено внимание трябва да се обърне на правилата за свързване, при които самият двигател ще се основава или по-скоро на неговите възможности.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа

Асинхронните трифазни двигатели, а именно поради широкото им разпределение често трябва да се използват, се състоят от фиксиран статор и подвижен ротор. В слота на статора с ъглово разстояние от 120 градуса се полагат проводниците на намотките, чийто начал и краища (С1, С2, С3, С4, С5 и С6) се въвеждат в съединителната кутия. Намотките могат да бъдат свързани съгласно схемата "звезда" (краищата на намотките са свързани, захранващото напрежение се захранва от началото им) или "триъгълникът" (краищата на една намотка са свързани към началото на другата).

В кутии за свързване контактите обикновено се преместват - срещу С1 не е С4, а С6, противоположно на С2-С4.

Когато трифазен мотор е свързан към трифазна мрежа, при различни намотки на различни точки във времето започва да тече ток, създавайки въртящо се магнитно поле, което взаимодейства с ротора, което го кара да се върти. Когато включите двигателя в еднофазна мрежа, въртящият момент, който може да премества ротора, не се създава.

Сред различните начини за свързване на трифазни електрически мотори към еднофазна мрежа, най-простото е да се свърже трети контакт чрез кондензатор с фазово преместване.

Честотата на въртене на трифазен двигател, работещ на еднофазна мрежа, остава почти същата като при включването му в трифазната мрежа. За съжаление, това не може да се каже за властта, чиито загуби достигат значителни стойности. Точните стойности на загубите на мощност зависят от диаграмата на свързване, работните условия на двигателя и стойността на капацитета на кондензатора с фазова превключване. Приблизително един трифазен двигател в еднофазна мрежа губи около 30-50% от своята мощност.

Не всички трифазни електрически мотори са в състояние да работят добре в еднофазни мрежи, но повечето от тях се справят с тази задача доста задоволително - с изключение на загубите на мощност. По принцип за работа в еднофазни мрежи се използват асинхронни двигатели с ротор с катерици (A, AO2, AOL, APN и др.).

Асинхронните трифазни двигатели са проектирани за две номинални мрежови напрежения - 220/127, 380/220 и др. Най-често срещаните електрически двигатели с работно напрежение на намотките са 380 / 220V (380V за звездата, 220 за триъгълника).Повечето напрежение за звездата, по-малко за триъгълника.В паспорта и на табелата на двигателите, наред с други параметри, напрежението на намотките, схемата на връзката им и възможността за промяната им.

Обозначението на табелата А казва, че намотките на двигателя могат да бъдат свързани като "триъгълник" (220V) и "звезда" (380V). Когато включите трифазен мотор в еднофазна мрежа, желателно е да използвате схема "триъгълник", тъй като в този случай двигателят ще загуби по-малко енергия, отколкото когато е свързан със "звезда".

Табелата B информира, че намотките на мотора са свързани съгласно схемата "звезда" и не е възможно да се превключат към "триъгълника" в кутията за свързване (има само три терминала). В този случай остава или да се изтърпи голяма загуба на мощност, като се свърже моторът съгласно схемата "звезда", или ако сте влезли в намотката на двигателя, опитайте да премахнете липсващите краища, за да свържете намотките според схемата "триъгълник".

Началото и краищата на намотките (различни опции)

Най-лесният случай е, когато намотката в съществуващия 380 / 220V мотор вече е свързана в схема "триъгълник". В този случай просто трябва да свържете проводниците и работните и стартови кондензатори към клемите на мотора съгласно диаграмата на свързване.

Ако в мотора намотките са свързани със "звезда" и е възможно да се промени на "триъгълник", тогава и този случай не може да се счита за сложен. Просто трябва да промените схемата на свързване на намотките на "триъгълника", като използвате джъмпера за това.

Определяне на началото и края на намотките. Ситуацията е по-сложна, ако в коминната кутия са вкарани 6 проводника, без да се посочва, че принадлежат към конкретна навивка и обозначение за начало и край. В този случай въпросът се свежда до решаване на два проблема (Но преди да направите това, трябва да се опитате да намерите всякаква документация за електрическия мотор в Интернет. Може да се опише до кои кабели от различни цветове принадлежат.):

  • определяне на двойките проводници, свързани със същата намотка;
  • намиране на началото и края на намотките.

Първият проблем е решен чрез "звънене" на всички проводници с тестер (измерване на съпротивление). Ако устройството не е там, можете да го решите с крушка от фенерче и батерии, като свържете съществуващите проводници към веригата последователно с крушката. Ако последният светне, тогава двата края, които трябва да се проверят, принадлежат към една и съща намотка. По този начин се определят три двойки проводници (А, В и С на фигурата по-долу), свързани с трите намотки.

Втората задача (определяща началото и края на намотките) е малко по-сложна и изисква наличието на батерия и превключвател на волтметър. Цифровият не е добър поради инерцията. Процедурата за определяне на краищата и началото на намотките е показана на схеми 1 и 2.

Акумулаторът е свързан към краищата на една намотка (например А) и превключвател на волтметър до краищата на друга (например B). Сега, ако счупите контакта на проводниците А с батерията, стрелката на волтметъра ще се люлее в една или друга посока. След това трябва да свържете волтметър към намотката C и да извършите същата операция с прекъсване на батерията. Ако е необходимо, промяна на полярността на намотката C (обръщане на краищата на C1 и C2), е необходимо да се уверите, че иглата на волтметъра се върти в същата посока, както при намотката B. По същия начин се проверява и намотката А с акумулатор, свързан към намотка C или В.

В резултат на всички манипулации, трябва да се случи следното: когато батерията се свърже с някоя от намотките и се счупи с 2 други, електрическият потенциал на същата полярност трябва да се появи (ръката на инструмента се люлее в една посока). Сега остава да отбележим заключенията на един лъч като начало (A1, B1, C1) и заключенията на другия като край (A2, B2, C2) и да ги свържем според желаната схема - "триъгълник" или "звезда" (ако напрежението на двигателя е 220 / 127V ).

Извадете липсващите краища. Може би най-трудният случай е, когато двигателят има звезда и няма начин да го превключите на "триъгълник" (само три проводника са вкарани в кутията за свързване - началото на намотките са C1, C2, C3) (виж фигурата по-долу), В този случай, за да свържете мотора в съответствие с схемата "триъгълник", е необходимо в кутията да се приведат липсващите краища на намотките C4, C5, C6.

За да направите това, осигурете достъп до намотката на двигателя, като свалите капака и евентуално свалите ротора. Потърсете и освободете от мястото на следите. Изключете краищата и ги закачете с гъвкави изолирани проводници. Всички връзки надеждно изолират, фиксират кабелите със здрава резба към намотката и извеждат краищата към клемната кутия на двигателя. Те определят принадлежността на краищата към началото на намотките и се свързват съгласно схемата "триъгълник", свързваща началото на някои намотки с краищата на други (C1 до C6, C2 до C4, C3 до C5). Задачата да се открият липсващите краища изисква определено умение. Моторните намотки могат да съдържат не един, а няколко адхезии, които не са толкова лесни за разбиране. Следователно, ако няма подходяща квалификация, възможно е да остане нищо друго, освен да се свърже трифазен мотор съгласно схемата "звезда", като се приеме значителната загуба на енергия.

Схеми на свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа

Старт на обезпечаването. Стартирането на трифазен мотор без натоварване може да бъде направено от работещия кондензатор (повече подробности по-долу), но ако електродвигателят има малко натоварване, той или няма да започне, или ще натрупа инерция много бавно. След това за бърз старт е необходим допълнителен стартов кондензатор Cn (изчислението на капацитета на кондензаторите е описано по-долу). Пусковите кондензатори се включват само за времето на стартиране на двигателя (2-3 секунди, докато скоростта достигне приблизително 70% от номиналната стойност), след което стартовият кондензатор трябва да се изключи и да се разреди.

Удобно стартиране на трифазен мотор с помощта на специален ключ, една двойка контакти, която се затваря при натискане на бутона. Когато бъдат освободени, някои контакти се отварят, докато други остават включени до натискане на бутона за спиране.

Обратните. Посоката на въртене на двигателя зависи от кой контакт ("фаза") е свързана третата фаза на намотката.

Посоката на въртене може да се контролира чрез свързване на последния чрез кондензатор към двупозиционен превключвател, свързан чрез двата си контакта към първата и втората намотки. В зависимост от позицията на превключвателя, двигателят ще се върти в една или друга посока.

Фигурата по-долу показва схема с начален и работен кондензатор и бутон за обратно виждане, позволяващ удобно управление на трифазен двигател.

Свързване на звезда. Подобна схема за свързване на трифазен мотор към мрежа с напрежение 220 V се използва за електродвигатели, при които намотките са с размер 220/127 V.

Кондензатори. Необходимият капацитет на работните кондензатори за работата на трифазен двигател в еднофазна мрежа зависи от свързващата верига на намотките на двигателя и други параметри. За връзка със звезди, капацитетът се изчислява по формулата:

За да свържете "триъгълника":

Където Ср е капацитетът на работния кондензатор в microfarad, I е токът в A, U е мрежовото напрежение във V. Токът се изчислява по формулата:

Където P - мощност на мотора kW; n - ефективност на двигателя; cosf - фактор на мощността, 1.73 - коефициент, характеризиращ съотношението между линейните и фазовите токове. Ефективността и факторът на мощността са показани в паспорта и на табелата на двигателя. Обикновено тяхната стойност е в диапазона от 0.8-0.9.

На практика стойността на капацитета на работещия кондензатор, когато е свързана с "делта", може да бъде изчислена чрез опростената формула C = 70 • Ph, където Ph е номиналната мощност на електрическия мотор в kW. Съгласно тази формула за всеки 100 вата мощност на двигателя са необходими около 7 микрофарда от капацитета на работния кондензатор.

Правилността на избора на капацитета на кондензатора се проверява от резултатите от работата на двигателя. Ако стойността му е по-голяма от това, което се изисква при дадените работни условия, двигателят ще прегрее. Ако капацитетът е по-малък от необходимия, изходната мощност на мотора ще бъде твърде ниска. Разумно е да се избере кондензатор за трифазен двигател, като се започне с малък капацитет и постепенно се повиши неговата стойност до оптималното. Ако това е възможно, по-добре е да изберете капацитета чрез измерване на тока в проводниците, свързани към мрежата и към работещия кондензатор, например с клеморед. Текущата стойност трябва да бъде най-близката. Измерванията трябва да се правят в режима, в който двигателят ще работи.

При определянето на началната мощност се основава основно на изискванията за създаване на необходимия начален въртящ момент. Не обърквайте стартовия капацитет с капацитета на стартовия кондензатор. В горните схеми началният капацитет е равен на сумата от капацитетите на работните (Cp) и изходните (Cn) кондензатори.

Ако при условията на експлоатация двигателят се стартира без товар, тогава обикновено се приема, че началният капацитет е равен на работещия, т.е. не е необходим стартов кондензатор. В този случай схемата за включване се опростява и намалява. За това опростяване и основното намаляване на разходите на схемата е възможно да се организира възможността за отвеждане на натоварването, например, като се направи възможно бързо и удобно да се промени позицията на двигателя, за да се освободи ремъчното задвижване, или като се направи натискаща ролка за ремъчното задвижване, например като при съединителя на блока на двигателя.

Стартирането под товар изисква наличието на допълнителен капацитет (C), свързан към момента на стартиране на двигателя. Увеличаването на капацитета за изключване води до увеличаване на стартовия въртящ момент и при определена негова стойност въртящият момент достига своята най-висока стойност. По-нататъшното увеличение на капацитета води до обратния резултат: началният момент започва да намалява.

Въз основа на условието за стартиране на двигателя при натоварване, близко до номиналното, началният капацитет трябва да бъде 2-3 пъти по-голям от работещия, т.е. ако работният кондензатор има капацитет 80 μF, тогава стартовият кондензатор трябва да бъде 80-160 μF, което ще даде начална мощност капацитет на работните и изходните кондензатори) 160-240 микрофарда. Но ако двигателят има малък товар при стартиране, капацитетът на стартовия кондензатор може да е по-малък или, както е посочено по-горе, може да не съществува изобщо.

Стартовите кондензатори работят за кратко време (само за няколко секунди за целия период на включване). Това ви позволява да използвате при стартиране на двигателя най-евтиният ракети електролитни кондензатори специално проектирани за тази цел (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Имайте предвид, че моторът, свързан към еднофазна мрежа чрез кондензатор, работещ без товар върху намотката, подадена през кондензатор, е с 20-30% по-висока от номиналната. Следователно, ако моторът се използва в режим на недостатъчно зареждане, тогава капацитетът на работещия кондензатор трябва да бъде намален. Но тогава, ако двигателят е стартиран без стартов кондензатор, той може да се изисква.

По-добре е да не се използва един голям кондензатор, а няколко по-малки, отчасти поради възможността за избор на оптимален капацитет, свързване на допълнителни или изключване на ненужни, последните могат да се използват като начални. Необходимият брой микрофардове се въвежда чрез паралелно свързване на няколко кондензатора, като се приема, че общият капацитет в паралелната връзка се изчислява по формулата: Cобщество = С1 + C1 +. + Cп.

Като работници обикновено се използват метализирани хартиени или филмови кондензатори (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). Допустимото напрежение не трябва да бъде по-малко от 1,5 пъти напрежението на мрежата.

DC мотор 2PN, 2PB

Основни технически характеристики на електрически машини с постоянен ток 2PN, 2PB

Електрическият мотор 2P се използва в автоматизирани, широкообхватни електрически задвижвания с постоянен ток. Един генератор за постоянен ток се използва за захранване на различни съоръжения.

  • Степента на защита на двигателите 2PN-IP 23, машини 2PB-IP 44.
  • Височината на оста на въртене на електродвигателите 2P: 90 и 100 mm.
  • Изпълнение на монтаж на двигатели - IM1001, IM1011, IM1031, IM1002, IM3601, IM3611, IM3631.
  • Монтажен дизайн на генератори - IM 1001.
  • Номиналният режим на работа на двигателите е S1.
  • Посоката на въртене на вала на двигателя е обратима.
  • Двигателят 2P (2P-90, 2P-100) може да бъде оборудван с тахогенератор TP-75-20-0,2, TP-80, TMG-30P.

Легенда на двигателя 2P

2NPB HHG X4
2 - сериен номер на серията.
P - DC електрическа машина.
NB - изпълнение по вид на метода на защита и охлаждане (N - незащитено със самовъздушна вентилация, B - затворено с естествено охлаждане).
X - височината на оста на въртене на електрическата машина, mm (90, 100).
X е условната дължина на арматурното ядро ​​(М е първата дължина, L е втората дължина).
G - с тахогенератор.
X4 - климатична модификация (UHL, O) и категория на разполагане в съответствие с GOST 15150-69.

Как да свържете електродвигател от 380V до 220V

В живота има ситуации, когато трябва да стартирате трифазен асинхронен електродвигател от домашна мрежа. Проблемът е, че имате само една фаза и "нула" на ваше разположение.

Какво да направя в тази ситуация? Възможно ли е да свържете трифазен мотор към еднофазна мрежа?

Ако идвате да работите разумно, всичко е реално. Основното е да знаете основните схеми и техните характеристики.

СЪДЪРЖАНИЕ (кликнете върху бутона отдясно):

Дизайн функции

Преди да започнете работа, се занимавайте с дизайна на кръвното налягане (асинхронен двигател).

Устройството се състои от два елемента - ротора (подвижната част) и статора (неподвижен модул).

Статорът има специални жлебове (вдлъбнатини), в които е поставена намотката, разпределени по такъв начин, че ъгловото разстояние е 120 градуса.

Намотките на устройството създават една или няколко двойки полюси, броят на които определя честотата, с която роторът може да се върти, както и други параметри на електрическия мотор - ефективност, мощност и други параметри.

Когато един асинхронен двигател е включен в мрежа с три фази, ток протича през намотките на различни интервали от време.

Създава се магнитно поле, което взаимодейства с намотката на ротора и го кара да се върти.

С други думи, се появява сила, която върти ротора на различни интервали от време.

Ако свържете AD към мрежата с една фаза (без да извършите подготвителна работа), токът ще се появи само в една ликвидация.

Създаденият момент няма да бъде достатъчен, за да измести ротора и да запази въртенето му.

Ето защо в повечето случаи това изисква използването на пускови и работни кондензатори, които осигуряват работата на трифазен двигател. Но има и други възможности.

Как да свържете електрически мотор от 380 до 220V без кондензатор?

Както е отбелязано по-горе, най-често се използва кондензатор за стартиране на ЕД с ротор от касета с катерици от еднофазна мрежа.

Това устройство осигурява стартирането на устройството в първия момент след подаването на еднофазен ток. В същото време капацитетът на стартовото устройство трябва да е три пъти по-голям от този на параметъра за работна мощност.

За АД, с мощност до 3 киловата и използвана вкъщи, цената на стартовите кондензатори е висока и понякога е съизмерима с цената на самия мотор.

Следователно, много от тях все повече избягват контейнери, използвани само по време на пускането им на пазара.

Положението е различно от работните кондензатори, чието използване ви позволява да заредите мотора с 80-85% от неговата мощност. В случай на отсъствие, индикаторът за захранване може да падне до 50%.

Независимо от това, пускането на 3-фазен мотор от не-кондензатор от еднофазна мрежа е възможно благодарение на използването на двупосочни превключватели, които се задействат за кратки периоди от време.

Необходимият въртящ момент се осигурява от отместването на фазовите токове във намотките на кръвното налягане.

Днес две популярни схеми са подходящи за двигатели с мощност до 2,2 кВт.

Интересното е, че началното време на AD от еднофазна мрежа не е много по-ниско, отколкото в обичайния режим.

Основните елементи на веригата са симетрични и симетрични динистра. Първите се контролират от биполярни импулси, а вторите - от сигнали от половин цикъл на захранващото напрежение.

Подходящ за 380 волтови електрически двигатели със скорост до 1500 оборота в минута с намотки, свързани в делта верига.

В ролята на фазово-превключващо устройство е RC верига. Чрез смяна на съпротивлението R2 е възможно да се постигне напрежение през кондензатора, което се компенсира от определен ъгъл (спрямо напрежението на домакинската мрежа).

Изпълнението на основната задача поема симетричния дирензор VS2, който в даден момент свързва заредения капацитет с триак и активира този клавиш.

Подходящ е за електродвигатели с въртяща скорост до 3000 об / мин и за HELL, които се различават при повишена устойчивост в момента на стартиране.

За такива двигатели е необходим по-висок стартов ток, така че веригата с открити звезди е по-подходяща.

Специална особеност е използването на два електронни превключвателя, които заместват кондензаторите с фазово преместване. В процеса на настройка е важно да се осигури необходимия ъгъл на срязване във фазовите намотки.

Това се прави, както следва:

  • Напрежението на електродвигателя се захранва чрез ръчен стартер (трябва предварително да се свърже).
  • След натискане на бутона искате да вземете началното време с помощта на резистор R

При прилагането на разглежданите схеми е полезно да се обмислят редица характеристики:

  • За експеримента се използват безсилиерни сиристори (типове TC-2-25 и TC-2-10), които се показаха добре. Ако използвате триак в случай на пластмаса (внесени), без радиатори не може да направи.
  • Симетричният dynistor тип DB3 може да бъде заменен от KP. Въпреки факта, че KP1125 е произведен в Русия, той е надежден и има по-малко напрежение при превключване. Основният недостатък е дефицитът на този династир.

Как да се свържете чрез кондензатори

Първо, решете каква схема се събира за ЕД. За да направите това, отворете капака, където са показани терминалите AD и вижте колко проводника излизат от устройството (най-често има шест от тях).

Наименованията имат следната форма: C1-C3 - началото на намотката и C4-C6 - нейните краища. Ако началото или краят на намотките са свързани, това е "звезда".

Най-трудното е, ако от тялото просто излизат шест жици. В този случай трябва да ги разгледате със съответните символи (C1-C6).

За да се приложи схемата за свързване на трифазен ЕД към еднофазна мрежа, са необходими два вида кондензатори - стартиране и работа.

Първите се използват за стартиране на електрическия мотор в първия момент. Веднага след като ротора се завърти до необходимия брой обороти, началната мощност се изключва от веригата.

Ако това не се случи, може да има сериозни последствия, включително повреда на двигателя.

Основната функция се поема от работните кондензатори. Тук си заслужава да се имат предвид следните точки:

  • Работните кондензатори са свързани паралелно;
  • Номиналното напрежение трябва да бъде най-малко 300 волта;
  • Капацитетът на работните резервоари се избира, като се вземат предвид 7 μF на 100 W;
  • Желателно е типът работен и изходен кондензатор да е идентичен. Популярните опции са MBGP, MPGO, KBP и други.

При тези правила можете да разширите работата на кондензаторите и двигателя като цяло.

Изчисляването на капацитета следва да се направи, като се вземе предвид номиналната мощност на ЕД. Ако двигателят е недостатъчно, прегряването е неизбежно и тогава капацитетът на работещия кондензатор трябва да бъде намален.

Ако изберете кондензатор с капацитет по-малък от допустимия, тогава ефективността на електрическия мотор ще бъде ниска.

Не забравяйте, че дори и след изключване на веригата, напрежението се поддържа на кондензаторите, така че преди да започнете работа, струва си да изхвърлите устройството.

Също така имайте предвид, че свързването на електрически мотор с мощност от 3 kW или повече към конвенционалните кабели е забранено, тъй като може да доведе до прекъсване на автоматичните устройства или изгаряне на задръствания. Освен това съществува висок риск от топене на изолацията.

За да свържете ED 380 към 220V с помощта на кондензатори, процедирайте по следния начин:

  • Свържете контейнерите помежду си (както е посочено по-горе, връзката трябва да е паралелна).
  • Свържете частите с два проводника към ЕД и източник на променливо еднофазно напрежение.
  • Пуснете двигателя. Това се прави, за да се провери посоката на въртене на устройството. Ако роторът се движи в правилната посока, не са необходими допълнителни манипулации. В противен случай кабелите, свързани към намотката, трябва да се сменят.

С допълнителен кондензатор опростен - за звезда верига.

С допълнителен кондензатор опростен - за триъгълната верига.

Как да се свържа с обратното

В живота има ситуации, когато искате да промените посоката на въртене на двигателя. Това е възможно и за трифазните ЕД, използвани в една домакинска мрежа с една фаза и нула.

За да се реши проблема, се изисква да се свърже един изход на кондензатора към отделна намотка без възможност за счупване, а втората с възможност за превключване от "нула" на "фаза" намотка.

За да приложите схемата, можете да използвате превключвател с две позиции.

Проводниците от "нула" и "фаза" се свързват към крайните клеми, а проводникът от кондензатора към централния.

Как да свържете звезда-делта "(с три проводника)

В по-голямата си част, звездата вече е била сглобена в местното производство ED. Необходимо е само да се сглоби триъгълника.

Основното предимство на връзката звезда / делта е фактът, че двигателят доставя максимална мощност.

Въпреки това, в производството на такава схема се използва рядко поради сложността на изпълнението.

За да свържете мотора и да направите веригата работеща, тя изисква три стартера.

Токът е свързан с първия (K1), а статорната намотка е свързана с другата. Останалите краища са свързани към стартовете K3 и K2.

След това намотката на последния стартер (K2) се комбинира с останалите фази, за да се създаде схема "триъгълник".

Когато стартерът K3 е свързан към фазата, другите краища се съкращават и веригата се трансформира в "звезда".

Обърнете внимание, че едновременното включване на K2 и K3 е забранено поради риска от късо съединение или отрицание на AB, доставящо ED.

За да избегнете проблеми, е осигурена специална брава, което означава, че един стартер е изключен, когато другият е включен.

Принципът на схемата е прост:

  • Когато първият стартер е включен в мрежата, релето за време започва и задейства третия стартер.
  • Двигателят започва да работи в съответствие със схемата "звезда" и започва да работи с повече мощност.
  • След известно време релето отваря контактите K3 и свързва K2. В този случай електродвигателят работи в съответствие с схемата "делта" с намалена мощност. Когато трябва да изключите захранването, включете K1.

резултати

Както може да се види от статията, реално е да се свърже трифазен електродвигател към еднофазна мрежа без загуба на мощност.

В същото време за домашни условия най-простият и най-достъпен вариант е с използването на стартов кондензатор.

Вие Харесвате Ток

  • Измервателни скоби - Назначаване

    Осветление

    Скрепителните клещи са устройство, чиято основна цел е да измерват електрически ток без да нарушават електрическата верига и да нарушават работата му.В допълнение, това устройство може също така да измерва напрежението, честотата, температурата (при някои модели).

Когато инсталирате RCD върху различни групи електрически проводници, има плюсове и минуси. Положителното е, че вашата къща или апартамент ще бъде защитена по-внимателно, отколкото когато инсталирате само един от защитните превключватели и встъпително RCD.